ස්වයංකීයව රඳා පවතින යැපෙන විකිරණ විකාශන උපකරණ ( ADS-B ) උපකරණ ගුවන් යානා පාලක සහ අනෙකුත් සහභාගීවන ගුවන්යානා මඟින් ගුවන් යානා ස්ථානය සහ ගුවන් ගමන් මාර්ගය පිළිබඳව අතිශය නිවැරදි තොරතුරු ලබා ගත හැකිය. එමගින් ආරක්ෂිත මෙහෙයුම්, ගුවන් යානා අතර බෙදීම් ප්රමිතීන් අඩු කරයි. සෘජු ගුවන් ගමන් මාර්ග සහ ක්රියාකරුවන් සඳහා පිරිවැය ඉතිරිකිරීම්.
මෙම පද්ධතිය (ADS-B) යනු FAA හි ඊළඟ පොදු ගුවන් ප්රවාහන පද්ධතිය (NextGen) පදනමයි.
ජාතියක ගුවන් අවකාශය වඩාත් කාර්යක්ෂම කිරීමට රේඩාර් මගින් වැඩිදියුණු කිරීමක් ලෙස ක්රියාත්මක කරන චන්ද්රිකාවක් පදනම් කරගත් පද්ධතියකි.
ADS-B වර්ග දෙකක් ගුවන් යානා තුළ ස්ථාපනය කළ හැකිය: ADS-B Out සහ ADS-B In. දෙදෙනාම වටිනා වුවත්, 2010 වර්ෂයේ ජනවාරි 1 වන දින වන විට ADS-B Out යානා කරන ලද සියලුම ගුවන් යානා ක්රියාත්මක කළ යුතු බව FAA විසින් ස්ථාපිත කරන ලද අතර , එය ADS-B Out පමණි.
ADS-B Out පමණක් ඔබගේ ගුවන් යානය තුළ අවශ්ය වන බව මතක තබාගන්න. ADS-B Out සහ ADS-B එක්ව වැඩ කරන ආකාරය තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය.
ADS-B පිටත
ADS-B Out යනු ADS-B හි විකාශනය කරන කොටසයි. ADS-B නැව් මගින් සවි කර ඇති ගුවන් යානා ADS-B ground stations වෙත ගුවන් යානා, උන්නතාංශය සහ ස්ථානය වැනි ගුවන් යානා දත්ත නිරන්තරයෙන් සම්ප්රේෂණය කරනු ඇත. ADS-B Out සඳහා අවශ්ය අවම උපාංගය ADS-B අනුමත සම්ප්රේෂකය සඳහා 1090 MHz මාදිලි S ප්රවාහකය හෝ කලින් ස්ථාපනය කරන ලද Mode C හෝ Mode S transponder සඳහා භාවිතා කරන ලද 978 MHz UAT වේ. තවද WAAS-enabled ජීපීඑස් පද්ධතියයි.
ADS-B ඉන්
ADS-B In යනු පද්ධතියේ ග්රාහක කොටසයි. ADS-B උපකරණ තුල, ගුවන් යානාවලට අදාල ගුවන් යානා වල ADS-B Out දත්ත පරිගණකයේ තිරය හෝ ඉලෙක්ට්රොනික ගුවන් ගමන් මල්ලේ පිටපතක් ලබා ගැනීම සඳහා නිසි ලෙස සන්නිෙව්දනය කළ හැකිය. ADS-B ක්රියාකාරීත්වය සඳහා අනුමත ADS-B Out පද්ධතියක් අවශ්ය වන අතර, එය "හැකියාව" ඇති විශේෂිත ADS-B ග්රාහකයක්ද අවශ්ය වේ.
ඊට අමතරව TIS-B හා FIS-B යන ග්රැෆික් කාලගුණය සහ රථවාහන දර්ශනය සඳහා ADS-B අනුකූල දර්ශන අතුරුමුහුණතක් අවශ්ය වේ.
වෙනත් ප්රයෝජනවත් තොරතුරු:
- TIS-B රථවාහන තොරතුරු සේවාව-විකාශනය සඳහා කෙටි වේ. TIS-B සේවාව 1090 MHz මාදිලි S ප්රවාහකය හා 978 MHz UAT පද්ධති සමඟ ක්රියා කරයි. දායක සේවා හෝ එකතු කළ ගාස්තු TIS-B සමඟ සම්බන්ධ නොවේ.
- ගුවන් යානා තොරතුරු සේවා-විකාශනය සඳහා කෙටි FIS-B, 978 MHz UAT ව්යූහය හරහා පමණක් ලබා ගත හැකිය. එය 978 UAT සමඟ කිසිවෙකුට නොමිලේ ලබා ගත හැකිය.
- ගුවන් යානා පියාසර කිරීම සඳහා අඩි 1800 ක් සහ ඊට වැඩි වන අතර යුරෝපයේ සම්මතය වන්නේ 1090 MHz මාදිලියේ S ප්රවාහකයයි.
- 978 MHz UAT මූලික වශයෙන් ගුවන් යානා නියමුවන් සඳහා මූලිකවම අලෙවි කරන අතර, එය පමණක් අඩි 18000 ට වඩා අඩි සහ එක්සත් ජනපදයේ පමණක් භාවිතා කළ හැකිය.
- ගුවන් යානා අයිතිකරුවන් ADS-B Out සමග ඔවුන්ගේ ගුවන් යානා උපකරණ සඳහා අවම වශයෙන් ඩොලර් 5000 ක් වියදම් කිරීමට අපේක්ෂා කරන අතර, ඒ සඳහා වැයවන වියදම වඩා බෙහෙවින් වැඩි වනු ඇත.
- 2020 ජනවාරි 1 වන දිනෙන් පසුව නියම කරන ලද පාලිත ගුවන් පථයට පියාසර කරන සියලු ගුවන් යානා අවම වශයෙන් ADS-B Out හැකියාවන් තිබිය යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ADS-B In තවමත් විකල්පයක් වන නමුත්, තත්වය දැනුවත් කිරීම සඳහා ප්රයෝජනවත් උපකරණයකි.
- බොහෝ කර්මාන්ත ක්ෂේත්රයේ ප්රවීණයන් විසින් ඔවුන්ගේ ගුවන් යානා සවිබල ගැන්වීමට කාලය ලබා දීම සඳහා, නියමිත කාලයට දීර්ඝ කිරීමක් මෙන්ම, රීතියට ව්යතිරේකයක් ද කැඳවනු ඇත. නඩත්තු කිරීමේ පහසුකම් ADS-B ආශ්රිත ක්රියාකාරිත්වයේ පසුබිමක් බලාපොරොත්තු වන අතර, බොහෝ විශේෂඥයින් පවසන්නේ, අවශ්ය සියලු ගුවන් යානා 2020 වසරට පෙර, ADS-B බවට පත්වී ඇති බවයි.