කාර්ය මණ්ඩල කළමනාකරණය, Cockpit Resource Management, හෝ CRM යනුවෙන් හැඳින්වෙන, Cockpit Resource Management, හෝ CRM යනුවෙන් හැඳින්වේ, නියමු කුටියක සියළුම පවතින සම්පත්වලින් පිටත හා පිටතදී නියමු පරිවාරකයේ නියමු පරික්ෂා කිරීමේ නියමු ව්යාපෘතියකි.
ඉතිහාසය
නාසා ආයතනයේ හදිසි පරීක්ෂන සමීක්ෂණ වලට ප්රතිචාර වශයෙන් 70 වසර අග භාගයේදී කාර්ය මණ්ඩල කළමනාකරණය ආරම්භ විය. නාසා ආයතනයේ පර්යේෂණය සිදු කර ඇත්තේ ගුවන් යානයක ගුවන් යානාවන්හිදී සිදු වූ මිනිස් අත්වැරැද්ද පිළිබඳව අවධානය යොමු කරන අවස්ථාවේදීය.
නාසා ආයතනයේ පර්යේෂකයින් සොයා ගත් පරිදි විවිධ අනතුරු සම්බන්ධයෙන් ප්රධානතම හේතුව වූයේ අන්තර් පුද්ගල සන්නිවේදන නිපුණතා, තීරණ ගැනීම සහ නායකත්වයේ අඩුපාඩුයි. ඒ නිසා කණ්ඩායම් වැඩ කිරීම හා සම්පත් කළමනාකරණය දිරිමත් කිරීම සඳහා වැඩසටහනක් සකස් කරන ලදී.
1970 ගණන්වල දී CRM හි කේන්ද්රීය අවධානය බොහෝමයක් නියමුවා / කොපිලොට් සම්බන්ධතාවය මත විය. ඔවුන්ගේ සම-සේවකයින් ඉතා සුළු වශයෙන් සිතා සිටි ඇතැම් ගුවන් නියමුවන් සිටි බව පෙනෙන්නට තිබුනි. ඔවුන්ගේ හෝ ඇයගේ ක්රියාවන්ට එකඟ නොවූ විට ඔවුන්ගේ නායකයාට නැගී සිටීමට නොහැකි වූ පළමු නිලධාරින් ද සිටිති. කපිතාන්වරුන් පදික වේදිකාවන් මත තැබූ අතර බාලම නියමුවන් විසින් ප්රශ්න කිරීමට අගෞරවයක් විය. මේ නිසා කණ්ඩායම් වැඩවලට හිතකර නොවන වැඩබිම් වාතාවරණයක් නිර්මාණය කිරීම හා බොහෝ අනතුරුවලට හේතු විය. CRM හි පරමාර්ථය ගුවන් යානා මෙහෙයුම සුරක්ෂිතව ඉටු කිරීම සඳහා සමාන ගෞරවයක්, කණ්ඩායම් කාර්යයක් සහ සහයෝගයක් ලබා ගැනීමයි.
පසුව CRM මාදිලි සමාන ඉගැන්වීම් අනුගමනය කළ අතර සමස්තයක් ලෙස වඩාත් හොඳ තීරණ ගැනීමේ හැකියාවන් ඇතුළත් විය. පසුකාලීන CRM පුහුණු මොඩියුලවල අවධානය යොමු කිරීමේදී දෝෂහරණය කළමණාකරණය සිදුවිය. ආරක්ෂාව පිළිබඳ සංඛ්යා ලේඛන අනුව මිනිසුන්ගේ ප්රධාන දෝෂය වන්නේ ප්රධාන සාධකයයි. එබැවින් ගුවන් නියමුවන් විසින් සිදු කළ හැකි අවස්ථාවන් හඳුනා ගැනීමේ හැකියාව සහ පාලක දෝෂ හඳුනා ගැනීමට ඉගෙන ගත යුතුය.
මෑතකදී CRM පාඨමාලා හැදෑරීමේ අවදානම් කළමනාකරණ උපාය මාර්ගයන් බවට පත් වී ඇති අතර, කාර්ය භාරය මත කළමනාකරණය කිරීම, අන්තරායකර ආකල්ප හෝ රටාවන් හඳුනා ගැනීම, තත්ත්වය පිළිබඳ දැනුවත් කිරීම සහ සන්නිවේදනයේ කාර්යයන් කාර්යක්ෂමව සහ ආරක්ෂිතව ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා කාර්යක්ෂමව සන්නිවේදනය කිරීම.
අද වන විට CRM ගුවන් යානා නියමු වෘත්තියෙහි ඕනෑම ගුවන් සේවා අංශයේ පුහුණු පාඨමාලාවේ අත්යවශ්ය අංගයකි. සියලු වෘත්තීය නියමුවන් CRM තුළ පුහුණු කර ඇති අතර, ගුවන්යානික තීරණ ගැනීම, අවදානම් කළමනාකරණය, නායකත්වය සහ දෝෂ කළමනාකරණය වැනි විශේෂිත සංකල්ප මත අවධානය යොමු කෙරේ.
CRM සංකල්ප
- තීරණ ගැනීම: ගුවන් නියමුවන් තුළ තීරණ ගැනීමේදී සියළුම නියමුවෙකු සම්බන්ධ වේ. ඔවුන් නිවැරදි තීරණයක් ගෙන තිබේද නැද්ද යන්න මත රඳා පවතී. CRM විසින් තීරණයක් ගන්නා විට, සියලු සම්පත් ලබාගත හැකි අතර එය තනිවම නොවේ. ගුවන් නියමුවන්, ගුවන් සේවා සපයන්නන්, ඒ.ටී.සී., කාලගුණ වාර්තාවන් සහ මේ දිනවලදී ගුවන් නියමුවන්ට හෝ ගුවන් විදුලියෙන් ඔවුන්ගේ නඩත්තු අංශය අමතන්න හැකිය.
CRM ශිල්පීන් හට නිශ්චිත තීරණයක් ගත යුතු විට බියජනක හෝ අනුකම්පා විරහිත බව වෙනුවට නිසි ලෙස නිසි ලෙස ක්රියා කිරීම සඳහා නියමුවන්ට උගන්වයි. නියම තීරණ ගැනීමේදීත් අවදානම් කළමනාකරණයට මැදිහත් විය හැකි ඔවුන්ගේම අන්තරායකර ආකල්ප හඳුනා ගත යුතු ය.
අවදානම් කළමනාකරණය: පියාසර කිරීම සමඟ සම්බන්ධ වන අවදානම් මඟහරවා ගැනීම සඳහා අවශ්ය වන පිළිවෙත් අනුගමනය කිරීම සඳහා ගුවන් නියමුවන් දැන් දැන් උගන්වනු ලැබේ. මෙය අවදානම දැන ගැනීමයි. ගුවන් නියමුවන්ට තදබල අවදානම, අසනීප හෝ ආතතිය වැනි පෞද්ගලික අවදානමක් ඇති බව දැන ගැනීම මගින් ගුවන්යානා අවධානම කළමනාකරණය කරයි. මීට අමතරව කාලගුණය හෝ මෙහෙයුම් ප්රතිපත්ති වැනි පාරිසරික අවදානම් පවතී. ගුවන්යානය බර පැටවූ ආකාරය මත පදනම්ව කාර්ය සාධන අවදානම පවතී. ගුවන්යානය තෙත් නම්, ගුවන් යානයක්. මෙම අවදානම් පාලනය කළ නොහැකි වුවද, ඔවුන්ගේ සීමාවන්, ගුවන් යානා සීමාවන්, සමාගම් සීමාවන් ආදී ය.
- නායකත්වය: හොද නායකයෙකු සොයා ගැනීමට අපහසු වේ. නමුත් CRM මගින් පිළිවෙළින් හොඳ හා නරක නායකත්ව ලක්ෂණ හඳුනා ගැනීමට නියමුවා.
තනි ගුවන් නියමුවන් සඳහා CRM
කාර්ය මණ්ඩල වටපිටාවක් තුළ CRM පුහුණුව සඳහා ඇත්ත වශයෙන්ම පවතින බව තේරුම් ගැනීමට කර්මාන්තයේ ක්රීඩකයින්ට දිගු කලක් ගත වූයේ නැත. ඊළඟට සිදු කළ යුතු දෙයක් වන්නේ වෙනත් ස්ථානවල එම සංකල්ප ක්රියාත්මක කිරීමයි. CRM හි ඉදිරිපත් කළ සංකල්ප බොහොමයක් තනි නියමු මෙහෙයුම් සඳහා වැඩකිරීමට ද ඉඩ ඇත. Single-Pilot Resource Management (SRM) දැන් සැහැල්ලු ගුවන් යානා කර්මාන්තයට පිවිස ඇති අතර විශේෂයෙන් තනි ගුවන් නියමු IFR මෙහෙයුම් සඳහා වටිනා පුහුණු මෙවලමක් වේ.
තනි නියමු මෙහෙයුම් සඳහා වාසි සහ අවාසි ඇත. පළමුවෙන්ම, නියමු කුටියේ තනි පුද්ගලයා ලෙස, එක් ගුවන් නියමුවෙකු සමග තර්ක කිරීමට කිසිවෙකු නැත. හදිසි අවස්ථාවන්ට උදව් කිරීම සඳහා කිසිවෙකුගේ අදහස් නොසලකා හැරීමට කිසිවෙකුටත් ඔවුන්ට කිසිවෙකු නැත. තනි ගුවන් නියමුවන් සම්පත් සඳහා වෙනත් ස්ථානයක් සොයා ගත යුතු අතර, මෑතකදී බහුල වූ තාක්ෂනික දියුණුව සමඟ විශේෂයෙන්ම තාක්ෂණික දියුණුවත් සමග, දැනුවත්භාවය අහිමි නොවී, කාර්යක්ෂමව හා කාර්යක්ෂම ලෙස එය කළ යුතු වේ. තාක්ෂණික වශයෙන් උසස් ගුවන් යානා (TAA) හි නවීන නියමු කොකිටි උපාංග IFR තත්ත්වයන් තුළ තනි ගුවන් නියමුවන්ට ඉතා ප්රයෝජනවත් විය හැකිය. එහෙත් ඒවා භාවිතා කරන්නේ කෙසේද යන්න ඉගෙන ගත හැක්කේ නම් පමණි.