ගුවන්ෙසේවා ආරක්ෂණ කියාකාරි වැඩසටහන (ASAP) යනු ගුවන් ෙසේවාවන් සහ ෙවනත් ෙකොටස් 121 ෙමෙහයුම්කරුවන් ගුවන්යානා ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා FAA සමග ඒකාබද්ධ වන ස්වේච්ඡා වාර්තාකරණ වැඩසටහනකි. ASAP හි අරමුණ වනුයේ එම ගැටලුව මඟහරවා ගැනීමට පෙර පියාසර මෙහෙයුම්වලදී ගැටලු සහ ආරක්ෂක උපද්රව හඳුනාගැනීමයි.
නිර්නාමික වාර්තාකරණය
ASAP වැඩසටහන තුළ ගුවන් සේවකයින් ඔවුන්ගේ සේවායෝජකයා විසින් බැණ වැදී බියෙන් තොරව නිර්නාමික, ස්වේච්ඡා වාර්තා ඉදිරිපත් කළ හැකි අතර, ඔවුන්ගේ වාර්තා මගින් FAA විසින් නීත්යානුකූලව මැදිහත් වී බිය නොවී සිටිති.
වාර්තා තවමත් නිර්නාමිකව පවතින අතර, තත්වය පිළිබඳ සමස්ත විෂය විශ්ලේෂණය කිරීම සඳහා පියාසර පටිගත කරන්නන්ගෙන් දත්ත සමඟ සබදතා කළ හැක.
නිදසුනක් වශයෙන්, නියමුවෙකුගේ සාක්ෂිකරුවෙකු හෝ අස්ථාවර ප්රවේශයක් ගන්නේ නම් ඔහු ASAP වාර්තාවක් ඉදිරිපත් කළ හැකිය. පියාසර මෙහෙයුම් දෙපාර්තමේන්තුවට වටිනා විය හැකි සිද්ධි පිළිබඳ තොරතුරු ඇතුළත් වාර්තාවට ඇතුළත් වනු ඇත. උදාහරණයක් වශයෙන් ගුවන් නියමුවෙකුට ගුවන් නියමුවෙකුගේ මාර්ගෝපදේශනයක් හෝ අනතුරු ඇඟවීම් නිකුත් කිරීමට හැකි නම්, අනාගත ගුවන් නියමුවන්ට දෝෂයක් ඇතිවීමේ අවදානම අවම කිරීම සඳහා එම ගුවන් තොටුපොල ප්රවේශයට අදාළ ප්රතිපත්ති වෙනස් කිරීම හා FAA හෝ වෙනත් එම විශේෂිත ගුවන් කලාපයේ අනාරක්ෂිත මෙහෙයුම් උවදුරු.
වසර ගණනාවකට පෙර, ASAP වැඩසටහන් පැමිනීමට පෙර ගුවන් නියමුවන්ට ඔවුන්ගේ ක්රියාවන් සඳහා හික්මවීම හෝ දඬුවම් පැමිණවීම පිලිබඳව භයානක ලෙස තොරතුරු හුවමාරු කිරීමට අකමැත්තෙන්. ASAP වැඩසටහන සමඟ බොහෝ ගුවන් නියමුවන් හා ආයතන සමඟ, අවදානම් ඇගයීම තක්සේරු කිරීම හා අනතුරු වළක්වා ගැනීම සඳහා අවශ්ය වන FAA සහ ගුවන් සේවා මෙහෙයුම් දත්ත ලබා දීම සඳහා ආරක්ෂක වාර්තා වඩාත් පොදු වේ.
පියාසර පටි වාර්තාකරුවන්ගේ දත්ත සමඟ ගුවන්යානා වාහකයන්ට තාර්කික, විශ්ලේෂණයන් හෝ අධික වේගයෙන් සිදුවීම් අධීක්ෂණය කිරීම සඳහා, ගුවන්යානා දත්ත විශ්ලේෂණය කිරීමට ද හැකිය. සමහර ගුවන් සමාගම්වල FOQA (ගුවන් මෙහෙයුම් ප්රමිති සහතිකය) ලෙස හැඳින්වෙන මෙම වැඩසටහන ASAP වැඩසටහනට අනුකලනය වේ. . මෙමගින් ගුවන්යානය සිදුවීමට පෙර ගැටළු සොයා ගැනීම සහ ගැටලු විසඳාගැනීමේ තවත් ක්රමයක් වන අතර, වඩාත් වැදගත් ලෙස අනතුරක් සිදුවීමට පෙර.
ASAP ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
- පළමුව, ආරක්ෂක දත්ත එකතු කිරීමේ ක්රම සහ වැඩසටහන් විස්තරයන් FAA සහ ඊට සම්බන්ධ වාහකයා එකඟ වේ. එක් පාර්ශ්වයක් අතර වැඩ සටහනේ විෂය පථය නිර්වචනය කිරීම සඳහා අවබෝධතා ගිවිසුමක් නිර්මාණය කර ඇත.
- පෞද්ගලිකත්වය, නිර්නාමිකභාවය සහ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා පද්ධතිය භාවිතා කිරීම සඳහා සේවකයින් හා සමාගම්වල නිලධාරීන් පුහුණු කරනු ලැබේ.
- එක් පාර්ශවයකින් අවම වශයෙන් එක් සාමාජිකයෙකුගෙන් (එනම් ගුවන්යානා, FAA සහ නියමු වෘත්තීය සමිතිය, ආදිය) එක් එක් සාමාජිකයෙකුගෙන් සමන්විත කමිටුවක් (ERC) පිහිටුවනු ලැබේ.
- ASAP කළමනාකරු (ERC කණ්ඩායමට නොව) වාර්තා සමාලෝචනය, විශ්ලේෂණය කිරීමට දත්ත ඇතුලත් කිරීම සහ ERC වෙත සුදුසු වාර්තා එවනු ලැබේ.
- ERC විසින් වාර්තා සමාලෝචනය කරනු ඇත, ගැටළු හෝ විභව ගැටලු තිබේදැයි තීරණය කිරීම සහ නිර්දේශ ඉදිරිපත් කිරීම.
ASAP ලෙස පිළිගන්නේ නැත
සියලුම පැසුරුම් වාර්තා දඬුවම් පහර වලින් ආරක්ෂා කර නොමැත. ආරක්ෂාව සඳහා හිතාමතා නොසලකා හැරීම, අරමුණක් ඇතිව, දැනුවත් බවක් ඇතිවන හෝ සාපරාධී කටයුතුවල නිරත වන සේවකයින් ASAP වැඩසටහනෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. අවශ්ය නම්, ස්වාධීන පරීක්ෂණයක් සහ සුදුසු අවස්ථාවන්හිදී නීතිමය ක්රියාමාර්ග අනුගමනය කරනු ඇත.
සහභාගීවන්නන්
සමාගම් සහ එහි ගුවන් නියමුවන් අතර විශ්වාසනීය ගැටලු සඳහන් කරමින් ගුවන් තොටුපලට පිටුබලය සැපයීමේදී ඒ ඒසැප් වැඩපිලිවෙලට ඇති කරදරයේ කොටසකි.
කෙසේ වෙතත් ASAP වැඩසටහනෙහි අවම වශයෙන් ගුවන් සමාගම් 95 ක් පමණ සහභාගී වූහ . එම ගුවන් යානා බොහොමයක් නඩත්තු සේවකයින්ට, ඩිස්පෙක්ටර්ස් සහ ගුවන් සේවිකාවන්ට සිය ආසන වැඩසටහන් පුළුල් කර ඇත.