ටීඑස්-බී හෝ රථවාහන තොරතුරු පද්ධතිය-විකාශනය, ගුවන් යානා ක්රියාකරුවන්ට ආසන්න වශයෙන්ම රියල් තොරතුරු ලබා ගැනීමට හැකි වන දත්ත විකාශන සේවාවකි. එහි හවුල්කාර ක්රමය FIS-B ටීඑස්-බී, ADS-B භාවිතා කරන්නන්ට FAA හි ඊළඟ පරම්පරාවේ ගුවන් ප්රවාහන පද්ධතියේ (NextGen) කොටසක් ලෙස කිසිදු මිලක් ඉදිරිපත් නොකෙරේ.
ටීඑස්-බී යනු ADS-B භූගත ස්ථාන සහ රේඩාර් දත්ත භාවිතා කරන රථවාහන වාර්තාකරණ පද්ධතියකි.
සාරාංශයෙන් ටීඑස්-බී ගුවන් යානාව මඟින් සිය ගුවන් යානා ප්රදර්ශන තිරය තුළ ගුවන් යානා උන්නතාංශ, දිශාව සහ වේගවත් වාහකයන් සමඟ වෙනත් ගුවන් යානා දැක බලා ගත හැකිය.
TIS-B ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
TIS-B දත්ත සම්ප්රවේශණය කරන ලද ගුවන් යානා 1090 MHz ES සම්බන්ධ හෝ 978 MHz UAT දත්ත සබැඳියක් භාවිතා කරන්ෙන්ද, සියළු ADS- ගුවන්යානා වලට ADS-B දත්ත සබැඳි හරහා ගුවන්යානා මාර්ගයේ ගුවන්යානා ස්ථානවල රේඩාර් සංෙව්දක වල සිට රථවාහන ෙතොරතුරු ලබා ගැනේ.
ගුවන් යානයේ ADS-B ග්රාහකයේ දත්ත අර්ථ කථනය කර එය නියමු කුටියේ දී තිරය මත ප්රදර්ශනය කරයි. TIS-B ප්රදර්ශනය කරනු ලබන සැබෑ අතුරු මුහුණත වර්තමානයේ වෙළඳපොලේ විවිධ වර්ගයේ ගුවන් යානා සමග වෙනස් වේ. එහෙත් එය බොහෝ විට සම්මත ගුවන් යානා පද්ධතියක් හෝ ඉලෙක්ට්රොනික ගුවන් ගමන් බෑග් (EFB) බවට පත් කරනු ලැබේ. සාමාන්යයෙන් ගමනාගමනය කුඩා ගුවන් ත්රිකෝණයක් ලෙස දැක්වෙනුයේ ගුවන්යානයේ දිශාව සහ වේගය පෙන්නුම් කරන රේඛාව සහ ගුවන් යානා ත්රිකෝණයේ නිරූපකය ආසන්නයේ ඉහළින් කියවීමයි.
උපකරණ
ටීඑස්-බී තොරතුරු ගුවන් යානා ලබාගැනීම සඳහා අවශ්ය ගුවන් නියමුවන්ට අනුකූල ADS-B සම්ප්රේෂකය ( ADS-B Out ) සහ ග්රාහකයක් (ADS-B In) හෝ සම්පේ්රකනය (දෙකම) සවිකල යුතුය. ADS-B අවශ්ය වන්නේ WAAS-ඉදිරිපත් කළ GPS ග්රාහකයක් සහ ඒඑස්ඩී-බී ඒකකය සමඟ දැනටමත් ඇතුලත් කර නැති විට එය ප්රාග්ධනයකි.
ග්රැෆික් ආකෘතියෙහි ගමනාගමනය ප්රදර්ශනය කිරීම සඳහා අනුකූලව සංයුක්ත කෝකි සංදර්ශකය (CDIT) ද අවශ්ය වේ.
සීමාවන්
පියාසර කරන විට ගුවන් නියමුවන් දැනුවත් විය යුතු බව TIS-B සමඟ ඇති සීමාවන් කිහිපයක් තිබේ.
- TIS-B ස්වභාවයෙන්ම උපදේශාත්මක වේ
- ටීඑස්-බී ටීඑස්-බී සඳහා සකසා ඇති සේවා ප්රදේශ ඇතුළුව අවම වශයෙන් එක් ATC රේඩාර් ඒකකය ආවරණ ප්රදේශය තුළදී පමණි.
- යාවත්කාලීන කිරීම සඳහා රේඩාර් ADS-B පිටුපස රඳවා ගනී. ADS-B තත්පරයකට වරක් හා තත්පර 3 සිට තත්පර 13 දක්වා රේඩාර් යාවත්කාලීන කිරීම් නිසා, එම ඉලක්කය ගැන දැනුවත්වම ගුවන් යානා නියමුවන් දැනුවත් කිරීම සඳහා ගුවන් යානා නියමුවන්ට ඔවුන්ගේ ගුවන් යානා ඉලක්කයක් දැක ගත හැකිය.
- TIS-B ADS-B දත්ත සහ රේඩාර් දත්ත දෙකම භාවිතා කරයි. සමහර අවස්ථාවලදී ADS-B සහ රේඩාර් වෙතින් ලැබුණු පණිවිඩ එකිනෙකට වඩා එකිනෙකට වෙනස් විය හැකි අතර නිරවද්ය ලෙස අර්ථ නිරූපණය කළ හැකිය. මෙය තිරය මත අනුපිටපත් ගමනාගමන සංඛ්යාවන්ට හේතු විය හැක.
- ගුවන්යානා තිරයක් මත ඉලක්කයක් ලෙස පෙන්වීමට ක්රියා කළ හැකි ප්රවාහකයෙකුගෙන් සමන්විත විය යුතුය.
ටීඑස්-බී යනු සම්මත රථවාහන වෙන් කිරීම හා වැළැක්වීමේ තාක්ෂනයන් සඳහා විකල්පයක් නොවන බව ගුවන් නියමුවෝ අනතුරු අඟවයි. TCAS මෙන් නොව TIS-B රථවාහන ගැටුම් මග පෙන්වීමක් ලබා නොදේ. ටීඑස්-බී ප්රදර්ශන වලට ප්රතිචාරයක් ලෙස මාර්ග තදබදයක් සහිත උපාය මාර්ග අනුගමනය කළ නොහැකි වන අතර ගුවන් නියමුවෙකු විසින් ඔහුගේ හෝ ඇයගේ පවරන ලද උපදෙස් වලින් බැහැර වන අවස්ථාවක දී ATC උල්ලංඝනය සිදු විය හැකිය.