සෑම ගුවන් තොටුපලේම සුළං රොක්, නියමුවන්ට වැදගත් තොරතුරු සපයයි. ගුවන් යානයක් සුළඟට ගොඩ බැසීමට හා අතු කපා හැරීම වැළැක්වීම සඳහා අවශ්ය වේ. මීට අමතරව, සියලුම ගුවන් යානා උපරිම සහතික කළ හරස් එන්ජිමක් තිබිය යුතු අතර පියාසර කිරීම කිසියම් හරස් වූවාට වඩා වැඩි අවදානමක් ඇති බවට සුළං වේගය. එනිසා සුළං රොත්තක් මෙන් සුළං වේගය හා දිශාව තීරණය කිරීමට ඉතා ඉක්මන් සහ පහසු ක්රමයක් නියමුවන්ට වැදගත් වේ.
සුළං වේග තුනකින් යුක්ත විට සුළඟට එරෙහිව සුළං කෙරෙහි යොමුවන බොහෝ සුළං තොටුපලවල් සාදා ඇත. සුළඟේ වේගයෙන් 15 ක් හා වැඩි වන සුළං වේගය සම්පූර්ණයෙන්ම සවිමත් වන අතර සුළඟ දෙපැත්තට විහිදී යයි. (සුළං රොඩු කපන මුදුනේ උතුරු කෙළවරේ පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, සුළඟ දකුණු දෙසින් එනවා.) මෙම දැනුමෙන්, සුළං හුළඟ දිගින් දිගට පැතිරී ගියහොත්, සුළඟ නැංගුරම් 7 ක් පමණ වේ.
ඇතැම් සුළිසුළඟ ගුවන් තොටුපලවල් හා ගුවන් තොටුපලවල්වලදී, සුළං යනු සුළං යනු එකම සුළඟ වේ. බොහෝ ගුවන්තොටුපල සඳහා ස්වයංක්රීය කාලගුණ නිරීක්ෂණ පද්ධතියක් (AWOS) හෝ ස්වයංක්රීය පර්යන්ත තොරතුරු පද්ධතිය (ATIS) ඇත, ඉන් එක් එක් ක්ෂේත්රයේ සුළං වේගය සහ දිශාව දත්ත ක්ෂේත්රයේ පිහිටා ඇත. සුළං දත්ත මගින් සවිකර ඇති ඇෙමෝෙමෝමීටර් ෙහෝ ෙවනත් සංෙව්දකවල පිහිටීම ගැන දැන සිටීම, ක්ෙෂේතෙය් විවිධ ස්ථානවල සුළං දිශාව සහ ෙව්ගය නිර්ණය කිරීමට ඔබට උපකාරී වනු ඇත.
මූලාශ්රය: FAA AC-150 / 5345-27D