SRA FITS වැඩසටහනේ කොටසක් ලෙස SRM ක්රියාත්මක කරන ලදී.
එක් ගුවන් නියමු මෙහෙයුම් මෙහෙයුම් කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින්ගේ මෙහෙයුම්වලට වඩා අන්තරාදායකයි. තනි තීරණ ගැනීමේදී එක් පුද්ගලයෙකුට පහසුවෙන් තීරණ ගත හැකි වනු ඇත. කාර්යයන් කළමණාකරණය කළ හැක්කේ වැරදි තත්වයන්ට පත්වන විට පවා හොඳයි. නිදසුනක් වශයෙන්, එකම හදිසි අවස්ථාවකදී, ද්විත්ව නියමු කාර්ය මණ්ඩලය භාගයක් තුළ වගකීම් සහ කර්තව්ය භේද කොට එක් එක් කාර්යය ඉටු කළ හැකිය. ගුවන් සේවයේ නියුතු කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින්, කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් සහ හදිසි අවස්ථාවන්හිදී පවා මගීන්ට ගුවන් නියමුවන්ට සහාය විය හැකිය.
එක් ගුවන් නියමුවෙක් ඔහුට උදව් කරන්න කිසිවෙක් නැත. ශුභ ආරංචිමාර්ගය SRM මගින්, එක් නියමු නියැදියක් වැඩ බාරය කළමනාකරණය කිරීම, අවදානම අවම කිරීම, නිවැරදි දෝෂ සහ යහපත් තීරණ ගැනීමට - ඉඟිය CRM සංකල්ප සමඟ කරන කාර්යයට සමානයි.
SRM සංකල්ප:
- ගගනගාමී තීරණ ගැනීම (ADM) සහ අවදානම් කළමනාකරණය (RM): SRM පුහුණු නියමුවන්ට සුදුසු තීරණ ගැනීමේ උපාය මාර්ග සහ අවදානම් කළමනාකරණ ශිල්පීය ක්රමවේදයන්ට උගන්වනු ලැබේ. සෑම ගුවන් යානයකටම යම් අවදානමක් තිබේ. අවදානම් තක්සේරු කිරීම, අවදානම අවම කිරීම, සහ සියලු තොරතුරු මත පදනම්ව තීරණ ගත යුත්තේ කෙසේදැයි ගුවන් නියමුවන් විසින් දැන සිටිය යුතුය.
- කාර්ය කළමනාකරණය (TM): කාර්යය කළමනාකරණය සියල්ලම ප්රමුඛතාකරණය හා ගැටළු නොමැතිව කාර්යක්ෂමව මෙහෙයුම් සහතික කිරීම සඳහා පූර්ව, ඊට හා ඉන් පසුව සම්පූර්ණ කළ හැකි කාර්යයන් හඳුනා ගැනීමයි.
- ස්වයංකී්රය කළමණාකරන (AM): වර්තමානයේ පියාසර කරන පරිසරය TAA සහ වීදුරු කුකීස් වලින් පුරවනු ලැබේ. එබැවින් ස්වයංක්රීය කළමනාකරණය ඉතා වැදගත් සංකල්පයක් බවට පත්ව ඇත. ගුවන් නියමුවන්ට පෙර පියාසර කිරීමට තොරතුරු ගුවන්ගත කිරීම මගින් ගුවන් නියමුවන් විසින් හොඳ අන්දමින් පුහුණු කළ යුතු අතර ඔවුන්ගේ පද්ධති ක්රියාත්මක වන ආකාරය නිශ්චිතව දැන ගැනීම. ස්වයංකරණය පිළිබඳ විස්තීර්ණ දැනුමක් තනි ගුවන් නියමුවන් සඳහා ඉතා වැදගත් වේ.
- CFIT දැනුවත් කිරීම: ගුවන්යානය පාලනය කරන ලද ගුවන්යානය (CFIT) තවමත් ගැටළුවක් වන අතර, එක් ගුවන් නියමුවෙකු පෙර, පසුව හා පසුව පියාසර කරන සෑම ගුවන් යානයක්ම සම්බන්ධ අවදානම් හදුනාගත යුතුය. භුමිය සහ ගුවන් යානා හැකියාවන් දැන ගැනීම අත්යවශ්යය.
- තත්වය පිළිබඳ දැනුවත් කිරීම (SA): වායුගෝලීය දැනුවත් කිරීම තනි ගුවන් නියමුවන් සඳහා නොඉඳුරුවීමකි. ගුවන් නියමුවන් සෑම විටම සිය තත්වය පිළිබඳව දැනුවත් විය යුතුය. විශේෂයෙන් වලාකුළු වලදී ව්යාකූලත්වයට පත්වීම පහසු වන අතර, තත්වයන් පිළිබඳ අවබෝධයක් නොමැතිකම ඉක්මණින් නරක දිනකට යොමු කරයි. ගුවන් නියමුවන් විසින් ඉහත සඳහන් සංකල්පයන් භාවිතා කළ යුත්තේ සෑම තැනකදීම ඔවුන්ගේ පිහිටීම, මාර්ග, උන්නතාංශය ආදිය පිළිබඳව දැනුවත් කිරීම සඳහාය.
5 පී:
ගුවන් නියමුවෙකුගේ අවයව සමග ඇතිවන අවදානම විශ්ලේෂණය කිරීමට ගුවන් නියමුවෙකුගේ පහසුව සඳහා ප්රායෝගික ක්රමවේදයක් භාවිතා කිරීම සඳහා එක් නියමුවෙකු ලෙස තම හෝ ඇයගේ තත්වය තීරණය කිරීම සඳහා උපයෝගී කරගත් උපාය මාර්ගයකි.
සැලැස්ම - නියමුවා විසින් සියළු පෙර සැලසුම් සැකසීම කළ යුතු අතර ගුවන් යානය තුළ අවශ්ය පරිදි පියාසර සැලැස්ම සකස් කිරීම සඳහා සූදානම් විය යුතුය. මෙම සැලැස්ම මගින් ගුවන් යානා සැලසුම් ක්රියාවලිය අවට ඇති තත්ත්වයන් ද, කාලගුණ තොරතුරු රැස්කිරීම සහ මාර්ගය තක්සේරු කිරීම ද සිදු වේ.
- ගුවන්යානය - ගුවන් යානය පැහැදිලිවම ගුවන් යානයේ වැදගත් අංගයක් වන අතර අත්යාවශ්ය උපකරණ සහ ගුවන් යානයේ සාමාන්ය හැඩය සමඟ සම්බන්ධ අවදානම් කළමනාකරණය කළ යුතුය.
- නියමුවා - නියමුවා අවදානම් තක්සේරු ලැයිස්තුවක් සහ IM SAFE පිරික්සුම් ලැයිස්තුව සමඟ තමාම තක්සේරු කළ යුතුය. එහෙත් ඔහුගේ මුදල සහ ප්රවීණතාව මෙන්ම ඔහුගේ හැකියාවන් හා ඔහුගේ පෞද්ගලික අවම කිරීම සම්බන්ධයෙන් පියාසර කරන තත්ත්වය තක්සේරු කළ යුතුය.
- මගීන් - මගීන්ට අසනීප, බිය, අපහසුතාවයන් සහ දුර්වලතා වැනි අභියෝගයන් ඉදිරිපත් කළ හැකිය. කලින් නියම කරන ලද මගී විපර්යාසය සඳහා සැලසුම් කරන්නට හොඳම දේ වන්නේ, ජලය හා ලෙඩ දුඹුරු නෝට්ටුවලට ලබා දීම හා සිදුවනුයේ කුමක්ද යන්න පිළිබඳව දැනුවත් කිරීමයි.
- ක්රමලේඛනය- උසස් ගුවන් යානා සම්පූර්ණයෙන්ම තේරුම් ගත යුතු අතර එය නිවැරදිව වැඩසටහන්ගත කළ යුතුය.
මෙම එක් එක් අයිතමයන් සහ අදාළ විචල්යයන් තක්සේරු කිරීමෙන්, ගුවන් නියමුවාට අවදානම් හඳුනා ගත හැකි හා අවම කර ගත හැකි අතර, එහිදී දැනුම් දීමේ තීරණ ගැනීමට සිදු වේ.
විකල්ප අක්ෂර වින්යාසය: SPRM