ගුවන්යානා යාත්රා යාත්රා කිරීමේ නියමයන් නිතරම අවුල් විය හැක, විශේෂයෙන්ම ගුවන් නියමුවෙකු ඒවා සෑම දිනකම භාවිතා නොකරයි. හරස් රටක ගුවන් ගමන් අත්දැකීම් සහ නාවික යාත්රා භාවිතය ප්රායෝගිකව භාවිතා කිරීම මෙම කොන්දේසි වඩාත් පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය. මේ අතර, මෙන්න, මෙහි ඇති ප්රකරණ වගන්ති සහ අදාළ අර්ථ නිරූපණ සමාලෝචනයකි.
වේගවත්ව
- කමාංකනය කරන ලද ගුවන් යානා (CAS) - උපකරණයක් හෝ ස්ථාන දෝෂ සඳහා උපකරණයක් නිවැරදි කර ඇත. කමාංකනය කරන ලද ගුවන් ගමන්වල නියමු මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි හෝ ගුවන්වේරා දර්ශකයෙහි සොයාගත හැකිය.
ලයිස් ඔෆ් සස්පේස් (IAS) - එයාර්වේස් ගුවන්යානර් දර්ශකය මඟින් සෘජු ලෙස කියවති.
ගොඩබිම (ජීඑස්එස්) - බිම ඉහලින් ගමන් කරන ගුවන් යානයේ සැබෑ වේගය. ගොඩබිම වේගයෙන් සුළං සඳහා නිවැරදි ගුවන් වේගයක්. ගුවන් යානයකින් එය පියාසර පරිගණකයක් සමඟ ගණනය කිරීමෙන් ඔබට සොයාගත හැකිය.
සැබෑ එයාර්වේස් (TAS) - අවට වාතය සාපේක්ෂව සැබෑ වේගය. සත්ය ගුවන්යානාව, සම්මත නොවන පීඩනය හා උෂ්ණත්වය සඳහා නිවැරදි කිරීම ගුවන්ශෝධනය කර ඇත. ගුවන් යානයේ නියම ගුවන් යානා තීරණය කළ හැකි ගුවන් යානයක් සොයාගත හැකිය.
උන්නතාංශ
උන්නතාංශ උන්නතාංශය - උන්නතාංශයේ උන්නතාංශය. උස්සා උන්නතාංශය යනු බිමට ඉහළින් මධ්යන්ය මුහුදු මට්ටම් (MSL) ඉහළින් සිරස් දුරක් නොවේ.
ඝනත්වය උන්නතාංශය -සම්මත උෂ්ණත්වය සඳහා උෂ්ණත්වය වැඩි කිරීම. ඔබට පියාසර පරිගණකයක් සමඟ ඝනත්වය උච්චාවචනය කළ හැකිය.
පීඩන උන්නතාංශය - උෂ්ණත්වයේ උස අඟල් 29.92 ක් හෝ සාමාන්ය වායුගෝලීය පීඩනය දක්වා ඇති විට උන්නතාංශයේ පෙන්වා ඇත.
Absolute Altitude - පෘථිවියේ මතුපිටට ඉහළින් හෝ පහළ බිම් මට්ටමේ (AGL) ඉහලින් ගුවන් යානා සිරස් දුර.
සැබෑ උන්නතාංශය - මධ්යන්ය මුහුදු මට්ටමට ඉහලින් ගුවන් යානා උන්නතාංශය (MSL). ගුවන් නියමුවෙකු සමඟ සැබෑ උන්නතාංශය තීරණය කළ හැකිය.
දිශානතිය
- සැබෑ උතුර - භූගෝලීය උතුරු ධ්රැවය පිහිටා ඇත්තේ උතුරු දිශාවේය. පෘථිවි චුම්බක ක්ෂේත්රයට සාපේක්ෂව පෘථිවියෙහි භ්රමණය වීම නිසා සැබෑ උතුරේ චුම්බක උතුරු ප්රදේශය නොවේ.
- චුම්බක උතුර - පෘථිවි චුම්බක බලය පෘථිවියෙහි පහළම තල්ලුව ඇති උතුරු ප්රදේශයයි. ඔබ චුම්බක උතුර මත රැඳී සිටීමට නම්, චුම්බක මාලා කෙළින්ම පහළට යොමු වනු ඇත. චුම්බක උතුරේ පෘථිවි මධ්යයේ මාරුවෙන් මාරුවට වෙනස් වේ. සැබෑ උතුරට වඩා වෙනස් ස්ථානයක පවතී.
- චුම්බක විචලනය - සැබෑ උතුරු හා චුම්බක උතුර අතර කෝණික වෙනස. ද්රාවණය ලෙස ද හැඳින්වේ.
- චුම්බක විකාශනය - මාලිමට බලපාන චුම්භක විෂමතාවයක්. ගුවන් යානා තුළ ඇති චුම්බක මාලා ගුවන් යානා තුළ අවට චුම්බක හා විද්යුත් බාධා කිරීම්වලට බලපා ඇත.
- සංචිත ශීර්ෂය - අපගමනය සඳහා ගුවන් යානා වල චුම්බක ශීර්ෂය නිවැරදි කර ඇත. මෙම වෙනස සොයාගත හැක්කේ මාලිගාව අසල මාලිමා කාඩ්පතක් හෝ පුවරුවක් මතය. සාමාන්යයෙන් එය සාමාන්යයෙන් අංශක හෝ දෙකකින් වෙනස් වේ.
- චුම්භක පාඨමාලාවක් - චුම්බක විචලනය සඳහා සත්ය මාර්ගය නිවැරදි කර ඇත.
- චුම්බක ශීර්ෂය - චුම්බක විචලනය සඳහා නිවැරදි ශීර්ෂය . අංශු සිතියමක් මගින් චුම්බක විචලනය තීරණය කළ හැකිය.
- සැබෑ පාඨමාලාව - නියම උතුරු දෙසට සාපේක්ෂව ගුවන් යානා පාඨමාලාවේ පාඨමාලාව. නිවැරදි පාඨමාලාවක් සවිකරන පුවරුවකින් සහ අංශු සිතියමක් සමඟ මැනිය.
- සැබෑ ශීර්ෂය - සුළං සඳහා නිවැරදි මාර්ගය නිවැරදි කර ඇත.
මූලික ගණනය කිරීම්
කාලය = දුර / පිට්ටනි (t = d / GS)
දුර = සාධක / වේලාව (d = GS / t)
Groundspeed = දුර / කාලය (GS = d / t)
ඉන්ධන පරිභෝජනය: ගැලන් / පැයට x කාලය (GPH x T)
සම්මත වායුගෝලීය තත්ත්වයන්:
- සම්මත උෂ්ණත්වය = සෙල්සියස් අංශක 15 හෝ ෆැරන්හයිට් අංශක 59 යි.
- සම්මත පීඩනය = 29.92 "රසදිය හෝ 14.5 psi හෝ 1013.2 mb