පහත දැක්වෙන උපකරණ සාම්ප්රදායික cockpit තුළ "හිස් පැකේජය" ලෙස හැඳින්වේ. මෙම උපකරණ තුනේ වෙනත් උපකරණ තුනකින් සමන්විතය.
ගුවන් නියමුවන් සඳහා වන නියමු කුටුම්භ තොරතුරු සඳහා ප්රධාන මූලාශ්රයන් වන මෙම මූලික ගුවන් යානා හයක් හා වර්ග දෙකකට වෙන් කරනු ලැබේ: ස්ථිති (හෝ පීටොට්-ස්ථිති) උපකරණ සහ ගයිෙරොෙසොපික උපකරණ.
Static / Pitot-Static Instruments
- ගුවන්යානාවේ දර්ශකය: ගුවන් වේගයෙන් දර්ශකය ගුවන් නියමුවා විසින් සඳහන් කරන ලද ගුවන් ගමනක (හෝ සමහර අවස්ථාවලදී Mach number) සඳහන් කරයි. ගුවන්යානාවේ සමහර අවස්ථාවලදී පියාසර සැළැස්ම සඳහා වටිනා තොරතුරක් වන සැබෑ ගුවන් ගමන්වල ද නිරූපණය වේ. (සැබෑ ගුවන් යානා යනු වාතයට අදාල ගුවන්යානයේ සැබෑ වේගය හා උෂ්ණත්වය සහ ඝනත්වය සඳහා නිවැරදි වේ.
සාමාන්යයෙන් එය කුඩා ගුවන් යානාවලට වඩා වෙනස් යානයක් පමණි.) සුළු වශයෙන්, ගුවන් වේගයේ දර්ශකය ක්රියා කරයි නම්, පිස්ටෝ නළයෙන් ස්ථීර වායු පීඩනය සිට ස්ථිතික වරායන් වලින් ස්ථීර වායු පීඩනය සමඟ සසඳා බැලීමෙන් ක්රියා කරයි. ආයුධ ආවරණයේ ඇතුළත ප්රාචීරය පීඩන අවකලනය මැන බලන අතර උපකරණය දර්ශකයේ එය නිරූපණය කරයි.
ගුවන් වේගවත් දර්ශකයන් වර්ණ කේතීකරනය කළ හැකි අතර, සාමාන්ය නියුක්ති පරාසය, ෆ්ලැම්ප් මෙහෙයුම් පරාසය සහ අවවාදයයි. අවම සහ උපරිම වේගයන් මෙන්ම අනෙකුත් වැදගත් වේගය (V-වේගයන් ලෙසින් හැඳින්වෙන) ද සලකුණු කර ඇත.
- Altimeter: උෂ්ණත්වය මනිනු ලබන්නේ MSL ට වැඩි ( ඉහළ මුහුදු මට්ටම) ගුවන් යානා සිරස් උස වන අතර බාහිර වායු පීඩනය සඳහා නිවැරදි කර ඇත. ගුවන් නියමුවෙකු විසින් සුදුසු පීඩන සැකසුම (අඩි 18,000 ට අඩු පහළට පියාසර කිරීම සඳහා දේශීය සැකසුමක්) සහ උච්ච වායුව MSL ට ඉහලින් අනුරූප උසට දිස්වනු ඇත.
උච්ච වායුමය ප්රත්යාවර්තිත ඇරෝරයිඩ් කැප්සූලය ඇතුළත ස්ථිති පීඩනය සමීපව ව්යාප්ත වන හෝ හැකිලීමේ පීඩනයකට සමාන කිරීම මගින් මූලික බාමෙනුවට සමාන වේ. ගුවන්යානය නැගිටින්නේ හෝ පහලට යාත්රා කරන විට, ගුවන් පීඩනය අඩු වනු ඇත. මෙම පිටත වායු පීඩනය නිරන්තරයෙන් ඇනරයිඩ් කැප්සියුලය තුළ පීඩනය හා සංසන්දනය හා දර්ශකයේ උපකාරය සමග උච්ඡාවචනය උපකරණය මගින් පෙන්වනු ලැබේ.
- සිරස් වේගවත් දර්ශකය: සිරස් වේගයෙන් ගුවන්යානයේ නගින්න හෝ අනුක්රමණය අනුපාතය, සාමාන්යයෙන් තත්පරයට අඩි (fpm) ලෙස නිරූපණය වේ. මට්ටම්වල පියාසර කරන විට, VSI ඉදිකටුවක් '0' අඩි දක්වයි.
VSI ක්රියාකාරීත්වය මගින් කැප්ෂුලයෙන් පිටත වන විස්ථාපනය කළ හැකි කැප්ෂුලය තුළ ස්ථිතික පීඩනය මැනීම සහ සංසන්දනය කිරීමෙන් සැසඳිය හැක. තාරකාව නැගීමෙන් හෝ පහළට පැමිනෙන විට, කැප්ෂුලය තුළ ඇති පීඩනය ඉතා ඉක්මණින් වෙනස් වන අතර, කැප්සූලය පිටත පීඩනය මැනීමේ කාන්දුව නිසා ඉතා සෙමින් වෙනස් වේ.
කඳු මුදුනේ හා පහත් බිම්වලදී, කැප්චුල පිළිවෙළින් හෝ පුළුල් වේ. පීඩන වෙනස මනිනු ලබන අතර දර්ශකයේ මුහුණත මත එය නිරූපණය කරනු ලබයි. ගුවන්යානය නැග්ම හෝ පහත් කර ඇත්ද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා VSI ඉතා වැදගත් වේ. ගුවන්යානය හදිසියේම උපාමාරු කළහොත්, VSI හි දැක්වෙන තොරතුරු තුළ සුළු ප්රමාදයක් තිබිය හැකිය. කැලඹීම් තුල ඇඟවීම් සුළු වශයෙන් අහිතකර විය හැකිය.
ගයිෙරොසොපික උපකරණ
- ආකල්ප දර්ශකය: ආකර්ශක දර්ශකය සමහරවිට නියමුවන් සඳහා වඩාත් වැදගත් උපකරණයකි. එක් ගුවන්යානයකින් ගුවන් යානයක් නැගීමෙන්, පහළට, හැරීමකට හෝ කෙළින් හා මට්ටම් තිබේ නම්, ගුවන් නියමුවකුට පැවසිය හැකිය. එය තාර ආකල්ප හා බැංකු වලට වෙනස්කම් පිළිබඳ සෘජු දර්ශකයක් සපයයි. ආකර්ශනීය දර්ශකය සමන්විත වන්නේ කුඩා ආවේගයක පසුබිමක් ඇති කෘතිම ක්ෂිතිජයකි.
මෙම උපකරණ අහස (සාමාන්යයෙන් වර්ණයෙන් නිල් වර්ණය) සහ බිම (සාමාන්යයෙන් දුඹුරු) නිරූපනය කිරීමට අදහස් කරන අතර, පියාසර කරන ලද කෘතිම ක්ෂිතිජයේ (සුදු රේඛාවක්) මත පිහිටි කුඩා කැබ් රථයක් සහිත ය. බොහෝ අවස්ථාවලදී කුඩා යානයක් උපකරණයේ නැරඹුම් නඩුවට අනුයුක්ත කර එය ගුවන් යානය සමඟ ගමන් කරයි.
කෘතිම ක්ෂිතිජය ජරස්කෝපයේ සිට චලනය වන අතර සැබෑ ක්ෂිතිජය සම්බන්ධව සිය ස්ථානය රඳවාගෙන සිටින ස්වයං-නිපදවන ලද විභ්රමේක්ෂය සම්බන්ධව එය අත්හිටවනු ලැබේ. ජ්ර්රෝස්කෝප් මුළුමනින්ම රික්තක හෝ මෙහෙයවනු ලැබේ.
- ශීර්ෂය දර්ශකය: යාත්රා කිරීම සඳහා මූලික මෙවලමක්, ශීර්ෂ දර්ශකය මඟින් චුම්බක මාලිමා ආකාරයේ සමාන චලනයකට සමාන දිශාවකට සපයයි. මාතෘකාව දර්ශකය මුළුමනින්ම සොයන්නේ උතුරු දෙසින් නොවේ, නමුත් චුම්භක මාලවකට අනුකල විට නිවැරදි ශීර්ෂය නිරූපණය කළ හැකිය. ශීර්ෂය දර්ශකය යනු ගයිෙරොස්පොපික් උපකරණයක් වන අතර එය රික්තක හෝ මෙහෙයවනු ලැබේ.
ගුවන් යානය වම හෝ දකුණට හැරෙන විට, දර්ශක දර්ශකය වෙනස් කිරීම සඳහා චන්ද්රිකාවක් සහ අංශක 359 ක් අතර නව ශීර්ෂයක් පෙන්වනු ඇත. කුඩා යානයක් දර්ශකයේ කේන්ද්රස්ථානයේ පිහිටා ඇති අතර එම යානාව සමඟ අත්වැල් බැඳගෙන යාත්රාව (හා අනුපූරක සම්බන්ධතාවයක්) උපකරණය මත මාලිමා කාඩ්පත හැරී යයි. වම් හැරීමෙහිදී කුඩා කෞශල්යය වම් අතට හැරෙන අතර මාලිමා කාඩ් පස දකුණට හැරී යයි. - සම්බන්ධීකාරක: හැරුම් සම්බන්ධීකාරකය විද්යුත් හෝ රික්තක ධාවනය කළ හැකි වෙනත් ගයිෙරොෙසොපික උපකරණයකි. එය ඉතා සරලම මෙවලමක් වන අතර එය කුඩා පියසැරි සහිත ගුවන් යානයකින් තම පියාපත් කපා හැරීම හෝ අනුපාතය හෝ රෝල් අනුපාතය පෙන්වීම සඳහා එක් ආකාරයක් හෝ වෙනත් ආකාරයකට ඇද දමයි.
නියමුවෙක් ගුවන් යානයකට හැරී යාමේදී, කුඩා යාත්රාව ඉක්මනින් අදාල රෝලයක් පෙන්නුම් කරයි. ගුවන්යානය සඳහා සම්මත අනුපාතයක් දර්ශණය කිරීම සඳහා ක්රමාංකනය කරන උපකරණයේ ටික් ලකුණු තිබේ. (360 ° මට්ටමේ සම්මත අනුපාතයකට හැරීම විනාඩි දෙකක් ගතවේ).
හැරුම් සම්බන්ධීකාරකයාට දෝශයක් ඇති වේ. එය ආපසු හැරීමේ ගුවන් යානයක පැදියක් මෙන් ප්රතික්රියා කරන තරලයක එල්ලන ලද බෝලයකි. මෙම ගුරුත්වය ගුරුත්වාකර්ෂණය හා ආපසු හැරවීමේ බලවේගයන්ට ප්රතිචාර දක්වයි. නියමු කළමණාකාරිත්වයේ ගමන්මගක් හෝ හුළං හැරවීමෙන් වැළකී සිටීමෙන්, නොරොච්චෝලන චලනයකින් ප්රතිප්රහාරයක් එල්ල කළ හැකිය.