ගුවන් යානා කුටිය යනු ගුවන් යානා වායුගෝලීය වායුගෝලීය වායුසමීකරණයකි. එය ගුවන් යානයක් ලබා දෙන ප්රහාරාත්මක කෝණයට වඩා වැඩි වන අතර සාමාන්ය ගුවන් ගමන් සඳහා අවශ්ය සෝපානය නිෂ්පාදනය කිරීමට තවදුරටත් සමත් නොවේ. මෝටර් රථයක් හසුරුවනු ලැබූ ඕනෑම කෙනෙකුට හුරුබුහුටි එන්ජින් කුටියකින් මෙම ව්යාකූලාගාරය ව්යාකූල නොවිය යුතුය. ගුවන් යානයක් පියාසර කරන විට, එන්ජිමක් හෝ වෙනත් යාන්ත්රික කොටසක් සමඟ කිසිවක් නැත. ගුවන් යානයක (ගුවන් යානයේ පියාපොරුව) එහි ප්රහාරාත්මක කෝණයට වඩා වැඩි වන විට, සවිකරන විට, සවිකරන විට, සෝපානයේ වායුගෝලයේ උඩු යටිකුරු ලෙස අර්ථ දැක්වේ.
ප්රහාරයේ කෝණය
වායුගෝලය මත ප්රහාර එල්ල වන කෝණ රේඛාව අතරේ කෝණ රේඛාව අතර ඇති කෝණය (එනම්, පහළ කෙළවරේ සිට පහළ කෙළවර දක්වා වූ පරිකල්පනීය පේළිය දක්වා) සහ සාපේක්ෂ සුළඟ මගින් මනිනු ලැබේ. එහි වේදිකාව සහ දර්ශන අනුපාතය ද ඇතුළුව වායුගෝලයේ හැඩය මත රඳා පවතී. ඉහළ ප්රහාරක කෝණයක දී, පියසට උඩින් ගලා යාම කඩාකප්පල් වේ.
ප්රහාරයේ තීරණාත්මක කෝණයකදී, ගුවන් යානයට ඉහළින් ඇතිවන වාතය, සෝපානය සක්රිය කිරීම සඳහා ප්රමාණවත් බාධකයක් ඇතිවේ. එම නිසා ගුවන් යානයේ නාසයට ඇද වැටෙනු ඇත. වායුගෝලය සඳහා ප්රහාරාත්මක විවරය කිසි විටෙක වෙනස් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, බර, වින්යාසය (නිද., ප්ලාස්ටික් සහ ගියර් වෙනස්කම්, හෝ වෙනත් වායු රාමු අයිසිං වැනි ) වැනි සාධක සහ බර සාධකයක් වැනි සාධකයක්, ගුවන් යානයක නතර වන ගුවන් ගමන වෙනස් කළ හැකිය.
ප්රදර්ශන කුටිය
ප්රදර්ශන කුටියක ලක්ෂණ එක්ස්පෝට්හි සුවිශේෂී අඩුවීමක් දක්නට ලැබේ. මෙය සාමාන්යයෙන් (සමහර විට ක්රමක්රමයෙන් නම්) ගුවන් යානයේ නාසය පහලට පහළින් දැක්වේ.
යානය ඇද වැටීම හා කිසිදු සෝපානයක් නොතිබීම වැනි හැඟීමක් ඇති වුවද, යන්තම් දී එය සෝපානයේ අඩු වීමක් සහ ගුවන් යානයේ මට්ටමේ වෙනසක් පමණි. අතිරේක වශයෙන්, ගුවන් යානා නොනවතී නම්, එක් කුටියක රෝල් හෝ යාවැල්ලකින් එක් කුටියකට ගමන් කළ හැකිය. මෙය සිදුවන්නේ නම් සහ නැවත අයකර ගැනීමේ ක්රියාමාර්ග ආරම්භ නොකෙරේ නම් ගුවන් යානයකට භ්රමණයක් ඇතුල් විය හැකිය.
ස්ථායිතාව
ස්ථාවර ගුවන් යානයක, කූඩාරමේ ආරම්භයේ දී නාසයේ පහළ වීම නිතරම වාතාශ්රය සඳහා සුදුසු සෝපානයක් නැවත ලබා ගැනීම සඳහා ප්රමාණවත් වේ. මෙය සිදුවන්නේ නම් ගුවන් යානා පහසුවෙන්ම ආපසු ලබාගත හැකි වේ. කෙසේවෙතත්, අස්ථායි ගුවන්යානයක දී, නිවැරදි නොකරන ලද කුටියක තවදුරටත් උපසර්ගයක් බවට වර්ධනය විය හැකි අතර එය නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම අපහසු නැත.
ගුවන් යානා
කුටි සාමාන්යයෙන් සෙමින් ගුවන් යානා වලදී සිදු වේ. මෙම හේතුව නිසා ප්රවේශය හා පිටවීම වැනි කෙටි ධාවන ගුවන් ගමන් ගුවන්යානය තීරණාත්මක අදියරක් වන අතර ගුවන් යානා ඇණහිටීම වැළැක්වීම සඳහා මෙම ගුවන් නියමුවන් විශේෂයෙන් දැනුවත් විය යුතුය. කුකුළු උකුලේ කුටියක කුටිය නැවත ලබා ගැනීමට ප්රමාණවත් ඉඩකඩක් ලබා දෙයි. සීමිත අවකාශයක් සහිත ගොඩබෑමේ කුටියක් ප්රදර්ශනය කිරීම සඳහා ආරක්ෂණ කවරයේම නැත.
ඇණහිටීම මන්දගාමී වේගයෙන් බහුලව සිදු විය හැකි අතර, ආකර්ශනය තිබියදී ඕනෑම ගුවන් ගමනක දී ප්රදර්ශන කුටියක සිදු විය හැකිය. එබැවින් ගුවන් නියමුවෙකු හෝ ආකල්ප මත පදනම් වූ කුටියක ශක්යතාවයක් මඟ හැරීමට ගුවන් නියමුවෙකු විසින් බැහැර කළ යුතු නොවේ. නිදසුනක් වශයෙන්, ගිලියෑමෙන් ඉවතට ඇදීමේදී, ගුවන් වේගයෙන් ඉහළ ය, නමුත් ප්රහාරයේ කෝණය එහි නහය උත්සන්න වුවද තලය තවමත් තල්ලු වී ඇති නිසා ඔබ සිතන්නේ වඩා වැඩි ය.
ප්රහාරයේ කෝණය සියයට 17 ක් ඉක්මවා ඇත්නම්, ගුවන් යානයට නතර විය හැකිය.
ටයිල්plane කුටි
ටයිලයිල් ස්ටයින් බොහෝවිට ගුවන් යානාවලට යමක් සිදු වන බවක් පෙන්නුම් කරයි. එහෙත් ගුවන් යානයේ තිරස් ස්ථායීකාරකය ද දඩුවම් කළ හැකිය. මෙම ආවරණ කුටිය අනතුරුදායක වන අතර එය සාමාන්යයෙන් අඩු වායුගතික තත්ත්වයකි.
කුටි සහ නැවත ලබා ගැනීම
සෑම ගුවන් යානයකටම ගුවන් යානාව නැවත ගොඩ නැංවීමේ ක්රියා පටිපාටි එකිනෙකට වෙනස් නමුත් සාමාන්යයෙන් ගුවන් නියමුවකුට ඉහළින් ගලා යන වායු ප්රවාහයක් මඟින් ශල්ය කර්මයක් ආරම්භ කළ හැකිය. මෙය සාමාන්යයෙන් තෙවන ආකල්ප අඩු කිරීම, පියාපත් සමතලා කිරීම හා බලය හෝ තෙරපුම වැඩි කිරීම මගින් සිදු කෙරේ. පියාපත් ඇණහිට ඇති විට, සාමාන්යයෙන් එය පාලකයෝ වඩා ඉහළට රෝදය භාවිතා කිරීම සුදුසුය.
ගුවන් නියමුවන් පුහුණු කිරීමේ කොටසක් ලෙස වෙළඳ කුටි ප්රකෘතිමත් කිරීම සහ පෞද්ගලික හෝ වාණිජ සහතික ලබා ගැනීම සඳහා කුටිය සහ ප්රකෘතිමත් කිරීම සිදු කළ යුතුය.
කෙසේ වෙතත්, සාමාන්ය නිරීක්ෂණ චාරිකා බොහෝ විට ප්රදර්ශන කුටිවලට සම්බන්ධ නොවන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ගුවන්යානය කුටියකට යන බවට ඇඟවුම් හඳුනා ගන්නා ආකාරය ගැන නියමුවන්ට අමතක විය හැක. වේගවත් වේගයකින් යථා තත්වයට පත් වන කුටි සහ නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා පුහුණු කුටිවල නියැළී සිටින අයට නියම නිවැරදි කිරීම් සිදු කළ හැකි වන පරිදි, නියපොතු වල මුල් සලකුනු හඳුනා ගනී.