සහතික කර ඇති ගුවන් නියමුවෙකු වීමට පෙර චෙක්පත් ගමන යනු අවසාන පියවරයි. පුහුණු කිරීමට සහ උපාමාරු දැමීම සඳහා විස්තර පිළිබඳ තොරතුරුවල ලැයිස්තුවක් සමඟින්, ගමන් කිරීමේ සූදානම පරීක්ෂා කළ නොහැකිය. ඔබේ උපදේශකයෙකු චෙක්පොට් චාරිකාව සඳහා ඔබ විසින් අත්සන් කළහොත්, ඔබ පියාසර වර්ණ සමඟ ගමන් කළ හැකි නමුත්, අප අවුලෙන් සිටියදී සිදු වන වැරදි සිදු වේ. මෙන්න පොදු ගැටළු ලැයිස්තුවක් ශිෂ්යයින්ට අසමත් විය.
මේ පොදු වැරැද්දක් කරන්න එපා!
අවම පුහුණු / පැය නොමැතිව පෙන්වන්න
සාමාන්යයෙන් පොදු චෙක්පත්වල ගැටලුවක් වන්නේ මූලික ලියකියවිලි සමාලෝචනයයි. වෙනත් ඕනෑම දෙයකට පෙර, නියම කරන ලද පරීක්ෂක විසින් මුලින්ම ඔබගේ අවශ්යතාවයන් සපුරා ඇති බවට වග බලා ගැනීම සඳහා ඔබගේ ලොග් පොත හා ගුවන් ගමන්වලදී සමාලෝචනය කළ යුතුය. සහතිකය ඉල්ලා සිටින සහතිකය සඳහා ඔබ සහ ඔබගේ උපදේශකයා වෙත විශේෂිත සුදුසුකම් ලබා ගන්න.
නිදසුනක් වශයෙන් පුද්ගලික ගුවන් නියමු සහතිකය, ඉල්ලුම්කරුවන්ට අවම වශයෙන් අවම වශයෙන් පැය 40 ක මුළු පැය ගණනක් තිබිය යුතු අතර, ඉන් දෙකටම උපදේශාත්මක විය යුතුය. ඉන් තුනක් උපකරන උපදෙස් විය යුතු අතර ඉන් තුනක් හරස් රටක උපදෙස් තිබිය යුතුය. ඉන් තුනක් තිබිය යුතුය. රාත්රී උපදෙස්, සහ ඒ මත, සියලු නිසි අනුමැතිය සහිතව. ඔබේ උපදේශකයා විසින් ඔබ පරීක්ෂා කර බැලීමට පෙර මෙම එක් එක් අවශ්යතා සම්පූර්ණ කර ඇති බව සහතික කර ගත යුතුය. එහෙත් එය නොසලකා හැරිය යුතු දෙයක් නොවේ.
ගුවන් යානා නැති ගුවන් යානා සහිතව පෙන්වන්න
නියම කළ පරීක්ෂකයෙක් ගුවන්යානයකට නොඑන ගුවන් යානයකට ඇතුල් වන්නේ නැත. සියලුම ගුවන්යානා සියල්ල පරීක්ෂා කර බැලීමට වග බලා ගන්න. චෙක්පත් ධාවනයේ මුල් කොටස තුළ ගුවන් යානා පියාසර කරන බව සලකනු නොලැබූ බොහෝ චෙක්පත් ධාවනය ඇණහිටී ඇති අතර එය නැවත ධාවනය කරනු ලැබේ.
පිරික්සුම් ලැයිස්තු භාවිතා කිරීම අසමත්වීම
පිරික්සුම් ලැයිස්තු භාවිතා කිරීම හෝ වරින් වර භාවිතා නොකෙරේ නම්, ඔබේ පහසුව සඳහා නීති රීති නොපවතින බව විභාග කරන්නෙකුට පැවසුවහොත්. පිරික්සුම් ලැයිස්තුවකින් තොරව ගුවන් යානය ආරක්ෂිතව පවත්වා ගැනීමට හැකි වුවද, පරීක්ෂකවරයා අනාරක්ෂිත බව දැනෙන අතර, අනාරක්ෂිත ගුවන් නියමුවෙකු ලෙස සලකන පිරික්සුම් ලැයිස්තුව භාවිතා කිරීම ප්රමාණවත් විය හැකිය. පිරික්සුම් ලැයිස්තුව භාවිතා කරන්න! ඔවුන් හේතුවක් ඇත.
විශේෂ මාතෘකාවක් ලෙස ලැයිස්තුගත කර ඇති මාතෘකාව නොසලකා හරින්න
විශේෂයෙන් අවධාරණය කර ඇති කරුණු ප්රායෝගික පරීක්ෂණ ප්රමිතීන් ආරම්භයේදී ලැයිස්තුගත කර ඇති අතර, ඒවා අතර ගැටුම් මඟහැරීම, ධ්රැව පාලනයන් ධනාත්මක හුවමාරුව සහ වෙනත් දේ අතර ඇතිවන කැලඹීම් වැළැක්වීම. සාමාන්ය ගුවන් යානාවල සමස්ත ආරක්ෂාව වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ගුවන් නියමුවන් අවධානය යොමු කළ යුතු ක්ෂේත්ර ලෙස FAA විසින් මෙම අංශ විශේෂයෙන්ම වෙන් කර ඇති අතර ඔබ ක්රීඩා නොකළහොත් FAA එයට කැමති වන්නේ නැත. ඔබගේ චෙක්පොත ගමනට පෙර මෙම විශේෂ අවධාරණය කළ ප්රදේශ සොයා ගන්න.
කුටියේ සිට නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම අසමත් වීම
සාමාන්ය ගුවන් අනතුරු හදිසි අනතුරුවලින්, කුහර, සහ පාලන අනතුරු අහිමිවීම තවමත් පොදු වේ. ප්රදර්ශන කුටිය තුළ එය වළක්වා ගැනීමට සහ / හෝ යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා වඩාත් වැදගත්ම උපාමාරුවක් විය හැකිය. එබැවින් ඔබ සමඟ සටන් කරන විට, ඔබගේ චෙක්පතට පෙර අමතර උපකාර ලබා ගන්න.
අවිධිමත් ලෙස ප්රතිසාධනය කිරීමේ ක්රියාපටිපාටිය යනු කවර හෝ චෙක්පොතෙදී අසාර්ථක වීමට හේතු වේ.
කෙටි කුළුණු හා ස්පින් නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම නිවැරදි නොවේ
ස්පාන හා ඔටෑදි නැවත පිරවීමේ ක්රියාවලිය වැදගත් වේ. අවම වශයෙන් පරික්ෂා කරන්නා, ඔබ කවුළුවක් යනු කුමක් ද යන්න සහ ඔබ එයින් ඉවත් වන්නේ කෙසේදැයි දැන සිටින බව දැන සිටිය යුතුය. ඔබ නොමැති නම්, කුඩා ගුවන් යානා තුළ ඔබට ව්යාපාරයක් නැත.
අස්ථාවර ප්රවේශයකින් පසු ගොඩබෑම
ගුවන් යානා ගොඩ බැස්සවීමේදී සාමාන්ය ගුවන් ගමන් වලදී බොහෝ අනතුරු සහ සිද්ධීන් තවමත් සිදු වන අතර, එය පාලනය කිරීමට ඉතා වැදගත් උපාමාරුවක් ඇත. නිදසුනක් වශයෙන් බලය එකතු කිරීමට පෙර ප් රශ්වාසය ඉහළට ගෙන ඒම මඟින් ආරක්ෂිත ගැටළුවක් සහ චෙක්පතක් අසමත් වීමේ පොදු හේතුවක් වේ. අපි හරියටම ක්රියා පටිපාටීන් අනුගමනය කරන්නේ නැහැ - අපි සියල්ලන්ම පරිපූර්ණ ලෙස ගොඩ බැසීමට අවශ්යයි - එහෙයින් එතැනින් පිටවමු.
සිමාගත හදිසි අවස්ථාවලදී අඩුපාඩුකම් හෝ අධිෂ්ඨානය
ඔබ එක්වරකට මුහුණ දෙන විට ඔබ සැබෑ ජීවිතාරක්ෂක ළිඳක් හසුරුවනු ඇති බවට වග බලා ගැනීම සඳහා අවශ්ය නම්, පිටත ගුවන් තොටුපළ ගොඩබෑමක් සිදු කළ හැකි බව දැක ගැනීමට ඔබට අවශ්ය වනු ඇත. ගොඩබෑමේ ස්ථානයේ නොගැලපීම හෝ නොගැලපීම, හොඳම ස්ලයිඩයේ වේගය ලබා නොගැනීම, ඔබගේ ගොඩබෑමේ ස්ථානය වෙත කෙළින්ම නොපෙනී, හෝ හදිසි ගොඩබැසීම් පිරික්සුම් ලැයිස්තු ප්රමාද කිරීම චෙක් පෝලිමේ අසමත් වීමට හේතු විය හැක.