ETOPS, හෝ දිගු මෙහෙයුම් හෝ දිගු ද්විත්ව මෙහෙයුමක් විස්තර කරයි, ගුවන් තොටුපලවල් හා ගොඩබැසීම් පෙදෙස් වල සාගරයේ දීර්ඝ දිගු මාර්ග (එනම් ETOPS පමණක් සීමා නොවන නමුත්, ගුවන් යානා සඳහා පුළුල් පරාසයක් පියාසර කිරීමට අවසර ලබා දෙන මෙහෙයුම් වර්ගයකි) සාගරිකා ගුවන් ගමන්) ඇතැම් ගුවන් මාර්ග ඔස්සේ ගුවන් යානා වාහකයන් සඳහා සීමා කිරීම් ලබා ඇති අතර එය ETOPS තවත් වරප්රසාදයකි, නැතහොත් 121.161 වන වගන්තියේ (FAR) පහත බලන්න).
-
ETOPS අර්ථ දක්වයි
AC-120-42B හි, FAA ETOPS අර්ථ දක්වයි:
එන්ජින් දෙකක් සහිත එන්ජින් සහිත එන්ජිමක් සහිත මිනිත්තුවකට විනාඩි 60 කටත් වැඩි කාලයක් ගතවන ගුවන් යානා ගුවන් යානා මෙහෙයුම සහ ටර්බයින-එන්ජින් බලයෙන් ක්රියාත්මක වන මගී ගුවන් යානා දෙකක් සඳහා එන්ජින් දෙකක් . වායුගෝලීය තත්ත්වයන් යටතේ වායු සමීකරණ තත්ත්වයන් යටතේ අනුමත එක්-එන්ජින් ක්රියාකාරී චාරිකාව භාවිතා කිරීම මෙම දුර ප්රමාණය තීරණය වේ.
කෙටියෙන් කියතොත් ETOPS 121.161 වන කොටසෙහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් ගුවන් යානා පියාසර කිරීමට ඉඩ සලසා දීම සඳහා 121 වන රෙගුලාසියට පටහැනිව කටයුතු කිරීමට ඉඩ ඇත.
CFR කොටස 121.161
විශේෂයෙන් CFR කොටස 121.161 පහත දැක්වේ:
"... සහතික පත්රයක හිමිකරු විසින් යම්කිසි මාර්ගයක් සහිත ටර්බයින්-බලගැන්වූ ගුවන් යානයක් ක්රියාත්මක කළ හැකිය:
ගුවන් යානා දෙකක් හෝ මිනිත්තුවකට වැඩි යානා දෙකක් සහිත යානා දෙකක් සහිත ගුවන් යානයක් සඳහා විනාඩි 60 ක ප්රමාණවත් ගුවන් තොටුපොළක් (ගුවන් යානා ධාවන වේගයේ සම්මත කොන්දේසි යටතේ එක් වරක් එන්ජින් ක්රියාකාරී ගමනේ දී). "
මුලින්ම, ETOPS සංකේතය භාවිතා කරන ලද්දේ එන්ජින් දෙකක යානා දෙකක් පමණි. ආරම්භයේ සිට ETOPS රෙගුලාසි FAA රෙගුලාසි වලට අනුව ගුවන් තොටුපල වෙත පිවිසිය නොහැකි ප්රදේශයක් හරහා කුලියට ගැනීම සඳහා මගීන් දෙදෙනෙකු, ත්රිරෝද රථයක් හෝ ගුවන් යානා දෙකක් යෙදවීමට පුළුල් කර ඇත. එබැවින් අක්ෂර වින්යාසය වැඩිදියුණු කළ ද්විත්ව මෙහෙයුම් වලින් වෙනස් වේ. නිකම්ම "ව්යාප්ත මෙහෙයුම්".
වර්ෂ 1936 සිට, ගුවන් නියමුවෙකු හෝ ගුවන්යානයකින් තම මාර්ගයේ සැතපුම් 100 ක් තරම් සුදුසු ගොඩබිමක් ඇති බව ඔප්පු කිරීමට අවශ්ය විය. 1953 දී CFR කොටස 121.161 ස්ථාපනය කරන ලද විට, ගුවන්යානා ක්රියාකරුට ඔවුන්ගේ ගමන් මාර්ගයේ මිනිත්තු 60 ක් ඇතුළත ගොඩබෑමේ ප්රදේශයක් සහතික කිරීමට සිදු විය. ගුවන් යානා සඳහා ආරක්ෂිත දැලක් පවත්වා ගනිමින් එන්ජිම අසමත් වුවහොත්, ක්රියාන්විතයන් පියාසර කරමින් කාර්යක්ෂමව පියාසර කරන අතරතුර, ත්රිරෝද රථ 4 ක් හා එන්ජින් තුනක් සහිත ය.
1985 දී පළමු ETOPS අනුමතය TWAA වෙත ලබා දෙන ලදී. එවකට එම ගුවන් යානා නිපදවන ලද එන්ජින් යානා යානයක් විනාඩි 120 ක දිගින් යුත් දික්වන කාලයක් දක්වා දීර්ඝ කිරීමට ඉඩ සැලසිනි. එය පසුව 1988 දී 180 ක උපරිම සීමාව දක්වා තවදුරටත් ව්යාප්ත විය.
අද වන විට, එන්.ටී.පී.එස් රීසර්ස් නීතිය මගින් විනාඩි 240 ක කාලයකදී නිශ්චිත අවස්ථාවන් තුනක් හා හතරේ එන්ජින් ජෙට් සඳහා අනුමත කරනු ලැබේ. Boeing 777 ගුවන් යානා සඳහා ETOPS-240 සහතිකය ලබාගත් පළමු බෝයිං සමාගමයි.
ETOPS නීති යටතේ සාර්ථක ගුවන් යානයක් සඳහා ඕනෑම ගුවන් යානයක් සඳහා, එය ප්රථමයෙන් FAA සහතික කර අනුමත කළ යුතුය. ETOPS අනුමත කිරීමේ ක්රියාවලිය උපදේශන චක්රලේඛය 120-42B හි දක්වා ඇත.
ද්වි-එන්ජින් ගුවන් යානා භාවිතා කරන ගුවන් යානා AC-120-42B අනුව පහත සඳහන් ඕනෑම වර්ගයක ETOPS සහතික කිරීම සඳහා අයදුම් කළ හැකිය:
- මිනිත්තු 75 ක් ETOPS
- විනාඩි 90 ETOPS
- විනාඩි 120 ETOPS
- විනාඩි 138 ETOPS
- විනාඩි 180 ETOPS
- විනාඩි 207 ක් ETOPS
- විනාඩි 240 ETOPS (නිශ්චිත භූගෝලීය ප්රදේශයක් සඳහා)
- 240 + විනාඩි ETOPS (විශේෂිත නගර යුගල මත පදනම්ව)