නියමු ඉල්ලීම
ඉදිරි වසර 20 තුළ ලොව පුරා නව නියමුවන් 533,000 සඳහා ඉල්ලුමේ නියමු හා තාක්ෂණික ඉදිරි දැක්ම අනාවැකි පළ කරයි.
වසරකට අවශ්ය නව නියමුවන් 27,000 ක් පමණ වනු ඇත. මෙම ඉල්ලුමෙන් බොහොමයක් - නියමුවන් 216,000 ක් - ආසියාවේ, යුරෝපය හා උතුරු ඇමෙරිකාව සමඟ පිටුපසින් ගමන් කරනු ඇත. ගුවන් යානා ප්රවාහන නියමු සහතිකය සඳහා අවශ්ය පැය ගණනට අවශ්ය වන නව ගුවන් යානා සැපයුම් ප්රමාණය සමග නියමු අලාභහානය හා FAA වැඩි කිරීම නිසා ගුවන් නියමුවන් පුහුණු කිරීම සඳහා නව ක්රමයක් අවශ්ය වනු ඇත. "අප ගුවන්යානයක ගුවන් යානා 3600 ක් පමණ වටිනා නව ගුවන් යානා 36,800 ක් පමණ වටිනා යානයක් - එය ඉතාම විශ්මය ජනක වෙළෙඳපොළක්" යයි විස්කොන්සින් හි ඔෂ්කොෂ් හි EAA AirVenture හි ගුවන් යානා සේවා සමාගමේ උප සභාපති ෂරී කාර්බාරි පැවසීය.
"නියමු හිඟයක් පවතින්නේ නම් විවාදයක් ගොඩ නගා තිබේ" යයි කාර්බාරි පැවසීය. "බෝයින්ග් විසින් මෙම ඉල්ලීම ප්රක්ශේපකර ඇතැයි පුරෝකථනය කර ඇති අතර, අප යෝජනා කරන්නේ, එය ඉදිරියට ගෙනයාම සඳහා මෙය නොසළකා ගැනීම සඳහා, අප කර්මාන්තයක් ලෙස, ලෝකය පුරා හා ශාස්ත්රාලිකයන් මෙන් ආන්ඩුව හා නියාමකයන් ලෙස එක්ව, මෙය තීරනාත්මක ප්රශ්නයක් නොවන බවත්, මෙම ගැටළුව විසඳීමටත් අපට හැකි බවය. "
ගුවන් ගමන් වැඩසටහන
ගුවන් යානා හවුල්කාරිත්වයන් ඇතිව, බෝයිං සමාගමට අනුව, ඕනෑම අවහිරතා ගුවන් නියමු හිඟයක් ඇතිවීමට බාධාවක් වනු ඇත. සාමාන්ය ab initio වැඩසටහනක දී ගුවන් සේවයේ පුහුණුව ආරම්භක සිට ශිෂ්ය නියමුවෙකුට අනුග්රාහකත්වය සැපයීම, ඔවුන්ගේ නියමු පුහුණුව පුරාම පුහුණු කරන අතර, ඔහු හෝ ඇය වර්ගීකරණය කරන ලද හා සහතික කරන ලද නියමුවෙකු බඳවා ගන්නවා.
මෙම වැඩසටහන වෙනත් රටවල්වල හොඳින් ක්රියාකර ඇති නමුත්, FAA හි නීතිරීති සමග, එය එක්සත් ජනපදයේ වැඩ කරනු ඇති බවට මිනිසුන් සැක පහළ කරයි
Boeing Pilot Development Program Boeing හි අනුබද්ධ සමාගමක් වන ජෙප්පෙන් විසින් ක්රියාත්මක කරනු ලබන අතර ගුවන් සේවා අවශ්යතා සහ එහි රෙගුලාසි වලට ගැලපෙන පරිදි සකස් කරනු ලැබේ.
මෙම වැඩසටහන මඟින් සිසුන්ට මූලික ගණිත පාඨමාලාවක් ලබා ගත හැකි අතර, ඔවුන්ට අනුග්රාහකත්වය ලබා දෙන වාණිජ ගුවන් සේවා සඳහා විශේෂිත වූ වාචික කුසලතා මෙන්ම, කාර්ය මණ්ඩල කළමනාකරණය හා ගුවන් සේවා මෙහෙයුම් පටිපාටි පිළිබඳ පංති පැවැත්වේ. මෙම සිසුවා ලොව පුරා විවිධ ස්ථානවලින් බෝයින් පුහුණු මධ්යස්ථානවල පුහුණු කරනු ඇත.
පූර්ව අවශ්යතාවයන්
අ ab initio වැඩසටහනට ඇතුළත් වන ශිෂ්ය නියමුවන් සඳහා පූර්වාවශ්යතාවන්, screening ක්රියාවලිය, කියවීම, ලිවීම සහ කථා කිරීම ඉංග්රීසි, පළමු පන්තියේ වෛද්ය සහ වීසා යන අය ඇතුලත් වේ. අධි සෝදා ඉවත් කිරීමේ අනුපාතය වැළැක්වීම සඳහා සිසුන් ප්රවේශමෙන් තෝරා ගනු ලැබේ.
"බෝයිං නියමු සංවර්ධන වැඩසටහනේ අධ්යක්ෂක ඩේවිඩ් රයිට් මහතා මෙසේ අදහස් දැක්වීය." ඉදිරි විසි වසර තුළ වෙළෙඳපොළ තුළ දසදහස් ගණනක ගුවන් ගමන් සඳහා මෙම දැවැන්ත ඉල්ලුම සපුරාලීම සඳහා, නියමු සංවර්ධන වැඩසටහන . "
"අපගේ වැඩසටහන ගෝලීය පියසටහන් සඳහා නිර්මාණය කර තිබේ.
ලොව පුරා සිටින අපගේ පාරිභෝගිකයින්ට සහාය වීමට අප බලාපොරොත්තු වෙනවා "යැයි රයිට් මහතා පැවසීය. "බෝයිං වසර 100 ක් පමණ ගුවන් යානා ගොඩ නංවා තිබේ. 1940 ගණන්වල සිට ජෙප්පසන් පුහුණුවීම්වල නිරතව සිටී. මෙම සන්නාම දෙක ඒකාබද්ධ කිරීම මගින් අපගේ ගුවන් සේවා පාරිභෝගිකයින්ට අද්විතීය නිෂ්පාදනයක් සහ සුවිශේෂී සේවාවක් ලබා දෙයි. "
මෙම පාඨමාලාවේදී සිසුන්ට "වීදි සිට වමට ආසන" යනුවෙන් සිසුන්ට පුහුණුවක් ලබා දීම මගින් පන්ති කාමරයේ ඉගෙනුම්, පියාසර උපදෙස්, ජෙට් පාලම් වැඩසටහනක් සහ වර්ගීකරණ ශ්රේණිගත කිරීමේ පුහුණු වැඩ සටහනකින් ශිෂ්යයකු ලබා ගැනීම මගින් ගුවන් සේවයේ විභව රැකියාවක නිරත විය හැකිය.
වැඩසටහනෙන් ඩොලර් 100,000 සිට ඩොලර් 150,000 ක් දක්වා වැය විය හැකි අතර, එය සම්පූර්ණ කිරීමට මාස 12 ක් ගත වනු ඇත. "පැය 200 ත් 250 ත් අතර කාලය තුළ සාමාන්ය සිසුවා වැඩසටහනෙන් පිටතට පැමිණෙනු ඇති" බව රයිට් පවසන පරිදි එක්සත් ජනපදයේ ගුවන් නියමුවෙකු ලෙස සේවය කිරීමට තරම් ප්රමාණවත් නොවේ.
රයිට් සහ කාර්බ්රේටර් විසින් මාධ්ය හමුවකදී මාධ්යවේදීන්ගෙන් විමසනු ලැබිණි. ඒ සඳහා පැය 250 ක් පමණ පැය 250 ක් පමණ ලබා ගන්නා ලෙස ATA ATP සහතිකය සඳහා අවශ්ය විය. ඇමෙරිකාවේ සිසුන්ට මේ ආකාරයේ වෘත්තීය මාර්ගයක් අනුගමනය කළ යුතු බව ඔවුන් බලාපොරොත්තු වූ බව ඔවුන් අපේක්ෂා කරන අතර ගුවන් පුහුණු උපදේශකවරයෙකු ලෙස කටයුතු කිරීමට බොහෝ දුරට ඉඩ තිබේ.
AB යුරෝපයේ හා ආසියාවේ
යුරෝපයේ හා ආසියාවේ දී සමාන අ ab initio වැඩසටහන බොහෝ විට ගුවන් යානයට සෘජුවම යොමු කරයි. මේ සම්බන්ධයෙන් ඇමරිකාව තරමක් පිටුපසින් සිටින අතර FAA හි 1500 පැය ATP නීතිය නිසා අභියෝගවලට මුහුණ දෙනු ඇත. එහෙත්, රයිට් පවසන පරිදි, නියැදියේ දෘෂ්ටිය හොඳ ය. එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළ සඳහා වුවද, එය ගුවන් යානා මගින් මෙම වැඩසටහන සමඟ එක්වීම අපේක්ෂා කරන අතර, නැවත වරක් නීති රීති නැවත ඇගයීමට ලක් විය හැකිය.
අනෙක් අභියෝගය මූල්යමය එකක්. පියාසර අධ්යාපනය පිළිබඳ වත්මන් ගැටලුව වන්නේ ඩොලර් 100,000 ක් හෝ ඊට වැඩි පිරිවැයක් දැරීමෙනි. මෙවැනි පාසලක් විශාල ණය ගෙවීමකින් හා අඩු ආදායම් සහිත උපාධිධාරියෙකුගෙන් ඉතිරි වනු ඇත. ගුවන් සේවා නියමුවෙකු බවට පත්වීම සඳහා යෝජිත මට්ටමේ කලාපීය ගුවන් නියමුවෙකු සඳහා ආදායම ඩොලර් 20,000 කට වඩා අඩු වන අතර, එය ඩොලර් 100,000 කට වඩා වියදම් කිරීමට දිරිගන්වනු ඇත. මෙම වැඩසටහන ගුවන් සමාගමට අරමුදල් සැපයිය හැකි නම් හෝ කිසියම් ආකාරයක මූල්ය ආධාරයක් ලබා දිය හැකි නම්, එය වටිනා විය හැකි බව එක් සහභාගී වන්නෙක් පැවසීය. රයිට් පුවත්පතට අනුව ගුවන් සමාගම් එවැනි වැඩපිලිවෙලකට විරුද්ධ වී නැත.
වානිජ්යාලෝකය පැවසුවේ කර්මාන්තය දැන් කලාපීය නියමු වැටුප් සඳහා ඉතාම හොඳ තැනක් නොවූ බවයි. අවසානයේදී, සැපයුම සහ ඉල්ලුම යථා තත්ත්වයට පත් වනු ඇති අතර, එය එක්සත් ජනපදය පසුගාමී වුවද, පුවරුව තුල වැටුප් වැඩිවීමක් අදහස් වනු ඇත. "යථාර්ථය නම්, එහි සැපයුම සහ ඉල්ලුම, සහ එක්සත් ජනපදයේ දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ ගුවන් නියමුවන් විශාල සංඛ්යාවක් තිබුනේය" යයි කාර්බරි පැවසීය. දැන් ඔවුන් මැද පෙරදිග සහ ආසියානු පාරිභෝගිකයන් වෙත ඇදගෙන ගොස් ඇති නිසා, තවදුරටත් අපට එය කිරීමට නොහැක. අපි දැනටමත් වැටුප් වැඩිවීම බැලීමට පටන් ගනිමු. "
මේ වන විට බෝයිං පවසන පරිදි නියමු සංවර්ධන වැඩසටහන ස්වයං අරමුදල්වලින් එකක් වන්නේ එක්සත් ජනපදයේ අවම වශයෙන්.
මේ අතර බෝයිං සිය පුහුණු වැඩමුළුව තවදුරටත් ව්යාප්ත කරමින් පුහුණු මධ්යස්ථාන විවෘත කරමින් ලොව පුරා පුහුණු මධ්යස්ථාන 19 කට පුහුණුකරුවන් පුහුණු කිරීම සහ උපදේශකවරුන් පුහුණු කිරීමද සිදු කරයි. සමාගම රුසියාවේ නව පුහුණු මධ්යස්ථානයක් විවෘත කිරීමේ ක්රියාවලියක යෙදී සිටින අතර, ලන්ඩන් ගැට්වික් හා සිංගප්පූරුවේ පුහුණු අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා සිව් දෙනෙක් එකතු කර ඇත.