ගුවන් නියමුවන් මුහුණ දෙන මිත්යාවන් නවයක් තිබේ:
කළු කුහර ප්රවේශය
කළු කුහරයක් යනු විශාල, නොගැඹුරු ප්රදේශයක් පුරා ප්රවිශ්ටයක් තුළය. බොහෝ විට එය වතුර ශරීර මත සිදු වුවද, එය කිසිදු අපැහැදිලි භූමි ප්රදේශයක් හරහා සිදු විය හැකිය. විශාල කළු කුහරයක් පිලිබඳව කිසිදු දෘශ්යමය සඳහනකින් තොරව, ගුවන් නියමුවෙකුගේ ප්රවේශය පහසුවෙන් ළඟා විය හැකි හෝ අඩුපාඩුවකින් තොරව පහසුවෙන් පාලනය කළ හැකිය. කළු කුහරයක මිත්යාවකට එළඹීමේදී ගුවන් නියමුවෙකුගේ උපකරණ මත විශ්වාසය තැබිය යුතු අතර සුදුසු උන්නතාංශයක රැඳී සිටීමට හා ස්ථාවර ගුවන් වේගයකින් සහ අනුයාත අනුපාතයක් ඇතුළුව ස්ථාවර ප්රවේශයක් පවත්වා ගැනීමට කටයුතු කළ යුතුය.
ඔටෝකේනීස්
Autokinesis ඇසට පෙනෙන මායාවක්. රාත්රියේදී, ගුවන් නියමුවෙකුගේ ඇසට අඳුරු පසුබිමක අඳුරු ආලෝකයක් දෙස බලා සිටින විට, එය වටා වෙනත් දෘශ්ය ආශ්රයෙන් සඳහන් නොවී, වෙනත් ගුවන් යානයකින් තරුව හෝ ආලෝකය වැනි ආලෝකය ගමන් කරන අතරම ආලෝකය ගමන් කරයි.
මෙම මිත්යාව ගැන දැන ගැනීමෙන් එය අවලංගු කිරීමට උදව් වන අතර, අවට ඇති චලනය හෝ විහිදුණු වස්තුවක පැත්ත දෙස බලා සිටීමට උපකාර කළ හැකිය.
ව්යාජ හොරයිසන්
VFR ගුවන් නියමුවන් දිවා කාලයේ දී සරල හා ඉහළ ගුවන් ගමන් පවත්වා ගැනීම සඳහා පෘථිවියේ ස්වභාවික ක්ෂිතිජය මත දැඩි ලෙස රඳා පවතී. රාත්රි කාලයේදී හිරු බැස යන විට සහ පෙනෙන පරිදි ක්ෂිතිජයක් නොමැති විට මනස නිතරම අසාර්ථක වීමට උත්සාහ කරනු ඇත.
බොහෝ අවස්ථාවලදී ගුවන් නියමුවෙකු විසින් වලාකුළු සහිත වලාකුළක් හෝ අධිවේගී මාර්ගයක් ආලෝකයක් ලෙස අර්ථ දැක්වෙනු ඇත. එය ගුවන් යානාවලට බැර කර ඇති අතර නව ආකල්පමය නොවන ව්යාජ ක්ෂිතිජයක් ලෙස එය ආකර්ෂණය වනු ඇත. මෙය ඇත්තෙන්ම කරදරයක් නම්, මෙම නඩුවේ ප්රතිඵලය අනවශ්ය ලෙස ස්ථාවර හැරීමකි. රාත්රියේ පියාසර කරන ගුවන් නියමුවෙක් එම ගුවන් යානා තුළ ආකර්ෂණීය දර්ශකය මත රඳා පවතින්නේ, ඔහු සෘජු හා මට්ටම් පවතින බවය.
Flicker වර්ටිගෝ
මොළය නිසි ලෙස නිවැරදිව වර්ණාලේපන ආලෝකය ක්රියා නොකරයි. Propeller යානයෙන් හෝ හිරු එළියේ සිට Propeller යානයට රාත්රී කාලයේ දී ස්පෝච් ලයිට් මගින් ඇති විය හැකි අතර, එය අවපාතය සහ ඔක්කාරය ඇති වේ. ශුභාරංචිය නම් එහි දුර්ලභ සිදුවීමත් සමග එය නිවැරදි කිරීමට පහසුය. නියමුවා ආලෝකය නිවා දැමීමට හෝ හිරුගෙන් ඉවතට හැරවිය යුතුය.
ධාවන පථ ආලෝකය
බයිට් රේඩියෝ පහන් ආලෝකය නිසා නියමුවාට වඩා ගුවන් යානයට වඩා අඩුවෙන් හැඟී යෑමට හේතුවක් විය හැකිය, ඔවුන් සිතන්නේ තමන්ට ඉහළින් ඇති සාමාන්ය තත්වයට වඩා වැඩි ප්රවේශයක් ලබා ගැනීමයි. මෙම නඩුවේ නියමුවා ඔහුගේ උපකරණ විශ්වාස නොකළහොත්, අස්ථාවර ප්රවේශයක් ඇති විය හැකිය.
බෑවුම් ප්රදේශය
ගුවන් පථයේ පිවිසුම් මාර්ගයට පෙර ඉර බෑවුම බෑවුම් විට, ගුවන්යානය ඉතා ඉහළ යෑයි විශ්වාස කරන අතර ගුවන් යානය අඩු කිරීම මගින් ඔහුට වන්දි ලබා දෙයි. අනික් අතට, පහත් බෑවුමකින් ගුවන් නියමුවෙකුගේ අඩුපාඩුකම් ගැන සිතීමට හේතු වනු ඇති අතර, එය වඩා ඉහළ මට්ටමක ඇති ග්ලයිඩෙපේටේට් බවට පත් වේ.
දිගු පළල
සුපුරුදු ගුවන් ධාවන පථයක් ගුවන් නියමුවෙකුගේ අඩු බව සිතීමට හේතු වේ. ඔහුට වන්දි ගෙවීමට වෑයම් කරන විට, ඔහු වඩාත් ප්රායෝගික ප්රවේශයක් හෝ අන්තිම ප්රවේශය මත අනාරක්ෂිත ගුවන් වේගවත් කිරීමකට නැඹුරු විය හැකිය.
තාප්ප
වැසි, මීදුම හා හියුමස් ගුවන් නියමුවන්ට නිවැරදිව හඳුනාගත හැකිය. නිදසුනක් වශයෙන්, වැසි, ගුවන් යානාවලට රතු පාටින් පෙනෙන පරිදි රතු පැහැයෙන් දිස්වන අතර, ගුවන් නියමුවෙකුට වඩා අඩු ලෙස හැඟී යාමේ හැඟීම ඇතිවීමට හේතු විය හැකි අතර, එය සාමාන්ය තත්වයට වඩා ඉහළ මට්ටමකට ගෙන ඒමට ඉඩ ඇත.
අයිස් හා හිස් ආවරණ දෙකම ගුවන් යානය ඇත්තෙන්ම වඩා දුරින් දිහාට පෙනෙන්නට හැකිය.
සුදු පාට තත්වය
අඳුරු ආලේප කරන ලද ස්ථරයක් සමග සංසන්දනය කරන ලද හිම ආවරණ සහිත භූමි ප්රදේශයක් මගින් ගුවන් නියමුවෙකු ඕනෑම දෘශ්යමය විමර්ශනයකට මුහුණ දීමට අපහසු වන අතර එමගින් ගුවන් නියමුවකුට ඉහළ හෝ පහල මට්ටම තීරණය කිරීමට අපහසුය. ප්රවේශය. ප්රවේශ උන්නතාංශ සහ ගුවන් යානා වෙත ඉතා සමීප අවධානයක් යොමු කිරීම සඳහා මෙය නිවැරදි කිරීමට උපකාර වනු ඇත.
උදාහරණයකට, විශේෂයෙන් රාත්රියේ හෝ අඩු දෘශ්ය තත්වවලදී ගුවන් නියමුවන් තුළ ව්යාකූලත්වයට හේතු විය හැකිය. මෙම මිථ්යාවන් සියල්ලම පාහේ හදුනා ගැනීම සරල ය: මෙවලම් විශ්වාස කරන්න, වේගයෙන් ගමන් කරන වේගයන් සහ සුදුසු උන්නතාංශයන් ගමන් කරමින් සිටින අතර, එය සිදු වන විට මායාවක් ලෙස හඳුනා ගැනීමට මානසිකව සූදානම් විය යුතුය.
මූලාශ්ර: FAA , එයාර්බස්