ඩොනල්ඩ් ට්රම්ප් ඊළඟ පරම්පරාවේ ගුවන් භටයින් එකේ ගුවන් යානයට ඇස්තෙම්න්තුගත පිරිවැය සඳහා බෝයිංට ප්රසිද්ධියේ අවවාද කොට තිබේ. ඔහුගේ මතය බොයිංගේ මූලෝපාය වෙනස් වුවද තවමත් දැකිය හැකිය. ගුවන් යානා කර්මාන්තය තුළ බොහෝ දුරට අර්ථවත් වෙනසක් සිදුවන අතර, මහජනතාව ගමන් කරන ආකාරය වෙනස් වන අතර එය කර්මාන්තයේ පිටත කිසිවෙකු විසින් නොදැනුවත්වම නොදැනුවත්වම ඔබ හෝ මම ගුවන් හමුදාවේ හෝ පියාසර නොකරන අතර,
ජම්බෝ ජෙට් ඉවතට යනවා. බෝයිං 747 නම් එන්ජින් ජෙට් ප්රවාහනය වඩාත් හඳුනාගත හැකි ය. "ස්කොට් රැජින" "ඔටුන්න හිමි" යනුවෙන් හැඳින්වෙයි.
1960 ගණන් වලදී ලෝකය මගීන් සාගර හා ලෝකය පුරා ගෙන යාම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද අතර, බෝයිං 747 හි අරමුණ වූයේ දිගු ගමනක් වූ ප්රෝශෝක ගමනකි. වසර 50 කට ආසන්න කාලයක් තිස්සේ එය සිදු කර ඇත. සැතපුම් 7,000 ක් (නැතහොත් 2000 සැතපුම් 2000 ක් පමණ බර නැව් භාණ්ඩයක්) නැවෙන් ගමන් කිරීමේ හැකියාව සමඟ 747 දී බෝයිං හා එක්සත් ජනපද ගුවන් අභ්යවකාශ කර්මාන්තය ඉතිහාසයේ වැදගත් කාල පරිච්ෙඡ්දයක් තුළ - සීතල යුද්ධ සමයේ හා පසුව කාල පරිච්ඡේදයේදී ද නැඟී සිටියේය.
1966 දී 80 747 වඩා වැඩි ප්රමාණයක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. වර්ෂ 1991 වන විට ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය ව්යාපාරය නැවැත්වූයේ 120 කට වඩා වැඩි සංඛ්යාවකි. ඒ අතරතුර ගුවන් යානා කර්මාන්තය දැන දැනම එය දැනටමත් වෙනස් වෙමින් පවතී.
දැවැන්ත සිව්-එන්ජින් ගුවන් යානාවලට නැව්ගත කළ හැකි වන පරිදි කේන්ද්රීය ස්ථානයක ගමන් කරන කේන්ද්රීය ස්ථානයක ගමන් කරන කේන්ද්රීය කේන්ද්රීය පද්ධතිය දැනටමත් අසීරු වී තිබේ. මගීන්ට සෑම විටම සෘජු ගුවන් ගමන් අවශ්ය වන අතර, ප්රධාන හබ් හසු වන අතර, ගුවන්යානය චන්ද්රිකා ගුවන් තොටුපොළවල් හා කුඩා නගර වලින් වඩා සෘජු ගුවන් ගමන් වෙත යොමු කෙරුණි. 787 ඩ්රීමන්ලර් සහ එයාර්බස් A350 වැනි ද්විත්ව එන්ජින් යාත්රා විසින් සපයනු ලබන සේවාවකි.
මෙම ඉන්ධන කාර්යක්ෂම ද්වි-එන්ජින් යාත්රා ETOP සඳහා අනුමත කර ඇති නිසා ඔවුන් 747 වසමේ වරක් පැවති ප්රෝශෝක ගමනාන්තයන්ට සේවය සපයන අතර බෝයිං නැවත නැවතත් 80 747 ගුවන් යානාව නැවත නිෂ්පාදනය නොකළ අතර ජූනි 1500 දී එය 747 2014, සමාගම වසරකට 10 කට වඩා අඩු නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 2016 ජනවාරි මාසයේදී බෝයිං නිවේදනය කලේ 747 නිෂ්පාදනය තවත් අඩු කර ඇති බවයි.
වර්තමානයේ 747 ගුවන් යානා බොහොමයක් බෝයිං 777 වැනි යානා නිපදවන ද්විත්ව එන්ජින් යාත්රා මගින් අවහිර කර ඇත. මේ වන විට මගීන් 400 කට වඩා වැඩි ප්රමාණයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් ඇඳීම් පුවරුවෙහි තවත් විශාල අනුවාදයන් සහ බෝයින් 787 ඩ්රීම්ලිනර්. බෝයිං සමාගම පවසන්නේ, එය ජාත්යන්තර වෙළඳාම සඳහා අඩු ඉල්ලුමක් සහ ලෝක වෙළඳපොලේ වෙළෙඳපොළේ මන්දගාමී වර්ධනය ළඟදීම 747 ක් සම්පූර්ණයෙන් නිෂ්පාදනය අත්හිටුවා ඇති බවයි.
747 ට පමණ ඇති එකම ජම්බෝ ජෙට් යානය නොවේ. අඩුම තරමින් තවත් සිව්-එන්ජින් දෙකක මගී යානා දෙකක් බෝයිං 747 සමඟ වෙළඳපොළට සේවය කර ඇති අතර වසර ගණනාවකට පසුව ඔවුන්ගෙන් සමහරක් ඒවා දැක ගැනීමට හැකි වනු ඇත. එයාර්බස් A340 ගුවන්යානයේ දිගුකාලීන වෙළඳාමේ ප්රමුඛයා වූයේ ද්විත්ව එටෝප්ස් එතෝපස් සහතිකය බවට පත්වීමයි. එයාර්බස් A380, දිගු ගමන සඳහා ලොව පිළිතුරක් ලෙස සලකනු ලැබීම, එමිරේට්ස් ගුවන්යානයේ කාලය අවසන් වුවද, එමිරේට්ස් වලට වුවමනා නැත ඒ ගැන හිතන්න.
එයාර්බස් A340 එන්ජින් හතරක් ඇති අතර ETOP සීමා කිරීම් වලට එය ප්රතිශක්තියක් ලබා දෙමින් එය එටිසලාට් මගී ගුවන් ගමන් ක්රියාත්මක කරන ගුවන් සමාගම්වල පැහැදිලිවම සහ ජනප්රිය තේරීමක් වන අතර එය ඉක්මනින්ම නව සහ වැඩිදියුණු කරන ලද ද්විත්ව එන්ජින් ගුවන් යානයකට ප්රතිස්ථාපනය විය. A340 ප්රථම වරට සේවයට එක්වූ නමුත් වසර 10 ක කාල සීමාවක් තුළ සමාගම සිය A340 ගනුදෙනුකරුවන් බොයිංගේ 777 ට වැඩි ප්රමාණයකට අහිමි විය. නවීන, වැඩි ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවකින් යුත් සහ දිගු පරාස දෙකක එන්ජින් ගුවන් යානයක් සියළුම ඝංඨාර නාද සහ යතුරු පුවරු සහිත විය. බෝයිං ඉක්මනින් ETOPS 240 සහ එහි නවීන එන්ජින් සඳහා ලබා ගත හැකි අතර එය එය A340 සඳහා යෝග්ය ආදේශකයක් වන අතර එය වැඩිහිටි ගුවන් යානය සඳහා අවශ්ය අවස්ථාවන්ට අනිවාර්යයෙන්ම මරන ලදී. 2015 වන විට A340 ගුවන් යානා 227 ක් තවමත් සේවයේ යෙදී සිටියද, 2011 දී නිෂ්පාදන කටයුතු නතර කරන ලදී.
A380 ගුවන් යානා කර්මාන්තය හා ගෝලීය ආර්ථිකය තුළද වෙනස් වෙමින් පවතී.
2000 මුල් භාගයේ දී ගෝලීය ආර්ථික පසුබෑමට අමතරව, A380 බොහෝ වේදනාවන්ට මුහුණ දුන්නේය. A380 වර්ධනය සඳහා ගතවන කාලය වඩාත් නරක අතට හැරිය නොහැකි විය. 2001 සැප්තැම්බර් 11 වන දින නිව් යෝර්ක් නගරයේ ලෝක වෙළඳ මධ්යස්ථානයට එල්ල වූ ත්රස්තවාදී ප්රහාරයෙන් පසු සැලසුම් කෙරුනු කාලයටත් පසුව 2005 දී හඳුන්වා දෙනු ලැබීය. එය, ලෝකය පුරා ගුවන් යානා කර්මාන්තය අවුලුවන ලද අතර ගුවන් ගමන් සඳහා සැලකිය යුතු අඩුවීමක් සිදුවිය. ගෝලීය අවපාතයක්. මීට අමතරව, අළුතින් නිර්මාණය කරන ලද ද්විත්ව Decker Jumbo Jet මෝටර්රථ ව්යපෘති හා ගුවන් තොටුපල යටිතල පහසුකම් අභියෝගයන් වැනි විවිධ වර්ධනය වන වේදනාවන්ට මුහුණ දුන්නේය. මෙය A350, 777, සහ 787 වැනි වඩා කාර්යක්ෂම ද්විත්ව එන්ජින් යාත්රා ඇතුළත් කිරීමට ගුවන් ප්රවාහනය ක්රමවත්ව ආරම්භ වූවා සේම, අඩු වියදම් සහිත වාහක සහ හෑබි-සහ-කල්පිත මාර්ගවල අඩුවීම, ලක්ෂ්ය මාර්ග. තරඟකාරී පරාසයක් සහ වඩාත්ම කාර්යක්ෂමතාවයක් සහිතව, මෙම නව ගුවන් යානා ඉක්මණින් ඕනෑම මාර්ග ඒකාධිකාරයක් පරිභෝජනය කර ඇති අතර, එය A380 විය හැකිය. සමස්තයක් ලෙස ගත් කාරනාවලදී එය පහත වැටීමට හේතු වන අතර ගුවන් සේවා A380 ගුවන් යානා අක්රිය කිරීමට සහ නොගෙවන ලද ඇණවුම් අවලංගු කිරීම පුදුමයට කරුණක් නොවේ. වසරකට A380 ගුවන් යානා 45 ක් නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කරන ලද එයාර්බස් මුලින්ම සැලසුම් කරන ලදී. නිෂ්පාදනය 2013 දී 42 වන ස්ථානයට ළඟා වූ අතර එය 2015 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද ගුවන් යානා දෙකක් පමණක් වන හෙයිනි.
අද දින Airbus සමාගම එමිරේට්ස් ගුවන් සමාගම විසින් A380 විකුණූ ප්රමාණයෙන් අඩකට ආසන්න සංඛ්යාවක් රඳා සිට ඇත. එමිරේට්ස් ගුවන් සේවය විසින් 142 දෙනෙකුට අණ දුන් අතර බෝයිං 747 ක් රඳවා තබා ගැනීම සඳහා ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා යොදා ගනී. 2016 ඔක්තෝබර් මාසයේ දී UPS විසින් ගුවන් යානා 14 747-8 ගුවන් යානා ඇණවුම් කළ අතර, අන්තර්ජාල සාප්පු සවාරි සහ විශාල පරිමාණ ව්යාපාරවල Amazon.com වැනි වර්ධනය සැලකිල්ලට ගනිමින් UPS සහ FedEx වැනි භාණ්ඩ ප්රවාහන වාහකයන් තවමත් පවතිනු ඇත. UPS හා අනෙකුත් භාණ්ඩ මෙහෙයුම්කරුවන්ගේ වර්ධනයට අඛණ්ඩව පවත්වා ගැනීමට හැකිවී ඇත. තවද, බ්රිතාන්ය ගුවන් සේවය 747 වතාවන්ගෙන් විශ්රාම ගත හැකිය, නමුත් ඉදිරි වසර 10 සඳහා ගුවන් යානා 747 ගුවන් යානා 74 ක් නඩත්තු කිරීමට කැපවී සිටී.
UPS සහ British Airways සමග සෙල්ලම් කර ඇති එකම ප්රධාන ක්රීඩකයන් වන්නේ, මෙම ඉකොනමි ගුවන් යානය සේවා කාලය තුළ පවතින්නේ තව කොපමණ කාලයක්ද?
2014 දී ඩෙල්ටා එයාර් ලයිනස් නිවේදනය කලේ එය 2017 වන විට බෝයිං 747 ගුවන් යානය අත්හිටුවනු ඇති බවයි. 2016 වන විට එය 747 ක් පමණි. 2016 වන විට එක්සත් අරාබි එමිරේට්ස් ගුවන් සමාගම 2017 දී සම්පූර්ණයෙන්ම අවසන් කිරීමට අපේක්ෂා කරන අතර එහි ඉතිරි 747 දශමස්ථාන විශ්රාම ගැන්වීම වේගවත් කරන බව නිවේදනය කලේය. සමාගම විසින් සිය සමස්ත 747 ගුවන් යානා විශ්රාම ගැන්වීම 2015 දී ප්රකාශයට පත් කරන බව නිවේදනය කරන ලදී. එය දිගු කාල සීමාවක් තුළ සිය අවසාන ගුවන් යානය 22 ට වඩා දිගු කාලයකින් දීර්ඝ කිරීමට අපේක්ෂා කරන අතර එය 2020 වසරෙන් පසුව වුවද සිංගප්පූරු ගුවන් සේවය, එයාර් ෆ්රාන්ස් සහ කැතේ පැසිෆික් යන රටවල් 747 ක්ද විශ්රාමික සැලසුම් ප්රකාශයට පත් කර තිබේ. සමහරුන් දැනටමත් ඔවුන්ගේ 747 වැනි අයව සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්රාම වී ඇත.
ගුවන් යානා සඳහා සමහරවිට, මඟීන්ට සහ පරිසරයට ඉන්ධන කාර්යක්ෂම හා වඩා පරිසර හිතකාමී ගුවන් යානා, වඩාත් සෘජු මාර්ග සමඟ බැඳී, පිළිගැනීමේ ප්රගතියකි. ඉතින්, පුරාණ මහා සාගර ලයිනර් මෙන්, අහසෙහි විශාල ගෑස් නිහඬව, අකාර්යක්ෂම ක්ලිපර් නෞකාව ඔවුන්ගේ දිනය දැක ඇත. බෝයිං 747 ගුවන් යානය නැරඹීමට පැමිණි තිදෙනා සඳහා ගුවන් යානයක් සහ ගෝලීය ආර්ථිකය වෙනස් වූ ආකාරය ගැන එය දැක බලා ගැනීමට හැකි වී තිබේ.