හොඳම ගුවන් ගමනක යෙදීම් සඳහා පිහිටුවා ඇති හියර් සියෙරා කාන්තාරය පිළිබඳ යමක් පමණි. ඔබ කවදාවත් හියර් සියෙරා ෆ්ලයි-ඉන්ට නොතිබුනේ නම්, එය ඔබගේ නව බකට්-ලැයිස්තු අයිතමයක් බවට පත් කරන්න. "නියමුවන් උදෙසා ගිනිගත් මිනිසෙකු" ලෙස කලින් විස්තර කර ඇත. එය මගේ ප්රියතම ගුවන් යානා සිද්ධියයි.
මම හැම විටම බටහිර එක්සත් ජනපදයට ආදරය කළේ නැවුම් වාතාශ්රය සහ කඳුවැටිය නිසාය. මේ සම්බන්ධයෙන් මහ ඉහළ සෙරීරා බලාපොරොත්තු වන්නේ නැත.
ඒත් මම දන්නවා කඳුකර විතරක් නෙවෙයි - බස්නාහිර මැජික් මිනිසුන් ඇත්තටම ගැන. ලොව පුරා සිටින හොඳම මිනිසුන්ගේ ආකර්ෂණීයත්වය සහ ආගන්තුක සත්කාරය සහිතව ඉහළ කාන්තාර පරිසරයක පුදුමයට පත්වන විට, එය ගුවන් යානයක් එකතු කිරීම, හොඳින් එය හොඳ නැත .
මළ එළවුල
මම උතුරු නේවාසිකාගාරයේ Dead Cow Lakebed සඳහා රාළයි-ඩර්හැම් ඉන්ටර්නැෂනල් ආයතනයෙන් පිටත් වූ විට, මම යම් ආකාරයක අත්දැකීමක් සඳහා දැන සිටියද, එය ඉතා සිත්ගන්නාසුලු ගුවන් යානයක් වන බව මම නොදනිමි.
Dead Kow යනු රෙනෝ නම් ස්ථානයේ සිට උතුරු දෙසින් පිහිටා ඇති නෙවාඩා, මධ්යම කඳුකරයේ වියළුණු ඇඳ වැසිකිළියක් වන අතර, එය ඉහළ සියෙරා ෆ්ලයි ඉන් නව ස්ථානයයි. මෙම ඉඩම මෑතකදී මිලදී ගන්නා ලද සංවිධායකයකු වන කෙවින් ක්විනා විසින් ගොඩබිම සඳහා වූ බී.එම්.එම්. සටන්වලින් පසුව එය මිලදී ගනු ලැබීය. වසර හයකට පසු විශාල ප්රමාණයේ වී ඇත. මේ වසරේ ගුවන් යානා 140 ක් පමණ තිබුණි.
මිය ගිය එළකුමම වාතය මගින් පහසුවෙන්ම ප්රවේශ විය හැකි අතර, මෙම ධාවන කටයුතුවල යෙදෙන සහ අනුග්රහය දක්වන අනුග්රාහකයින්ගේ අවංක ආගන්තුක සත්කාරය සඳහා එය නොතිබුණි. ඔබ දකින්නේ, මම පොතෙහි සෑම නිදහසට කාරණයක් තිබුනා. මට එය සැබැවින්ම ලබා ගත නොහැකි විය. මට ළමාරක්ෂක කටයුතු කිරීමට සිදු විය. මට වැඩ ගොඩක් කාලයක් ගත කරන්න බැහැ.
මට ගුවන් යානයක් නැත, බුෂ් පියාසර කිරීම ගැන යමක් දන්නේ නැත. මෙය බුෂ් පියාඹන සමූහයක් ය. කොහොමද මම එතනට යන්නේ?
සැලසුම්
අනික් අතට, ජීවිතයේ හොඳම දේ සමහර අවස්ථාවලදී අවදානමක් ඇති බව මා දැන සිටියෙමි. ඒ නිසා මම එය සිදු කළා. කණ්ඩායමේ ෆේස්බුක් පිටුවෙහි මම සිද්ධිය ගැන විමසූ මොහොතේ සිට මට එය දැනුණා. ගුවන් යානයකින් ගමන් කිරීමට උත්සාහ කිරීම ගැන කනගාටු නොවන බව සහතික කළ හිතවතුන්, සැහැල්ලු හදවත් ඇති ගුවන් නියමුවන් විසින් මා පිළිගනු ලැබීය. මම හිතුවා. ඒත් මම කොහොමද මෙතනට යන්නේ ?
ප්රශ්නයක් නෑ , ඔවුන් කිව්වා. ගමනක් යනවා . එතකොට එතන හිටියා. විවිධ ස්ථානවලින් විවිධ චාරිකා ඉදිරිපත් කළා. මම දැනගෙන සිටීමට පෙර මම කාන්තාරයට ගියෙමි. තවත් බොහෝ දෙනා සමඟ මා විසින් කරන ලද ත්යාගශීලීත්වය සහ ආගන්තුක සත්කාරයද අද්දැක්කේය. හැමෝම සාදරයෙන් පිලිගත්තේය. මෙය හුදෙක් පියාසැරි හීලෑය. ක්වීන් සහ අනෙකුත් සංවිධායකයින් සෑම දෙනාටම සෑහීමට පත් විය. ටයිෙඩ්රොලික් ට්රැක්ටර් නියමුවෝ, මූනි සහ සයිරස් ගුවන් නියමුවන්, රිවොව්ස් ගුවන් නියමුවන්, ආර්සී නියමුවන්, සහ අනාගතයේ නියමුවන්, නිවසේදී දැනෙනවා. පුළුල් විවේකයකින් යුත් විල සහිත ඇල වේලාවට ගොඩබැසීමට හැකි ඕනෑම කෙනෙකුට පියාසර කිරීමට දිරිගන්වනු ලැබීය. අපගේ ගුවන් යානා නොමැතිව සිටි අය සඳහා ගුවන් යානා තුළ ආසනයක් සපයා දීමට කැමති වූ අය සිටිති.
පළමුවන හුවමාරු වලින් මම ගුවන් යානයකට ප්රවේශ වීමෙන් තොරව බොහෝ දෙනා අතර ගුවන් යානා නොමැතිව සිටි ගුවන් නියමුවන් අතරත් අනෙකුත් ගුවන් නියමුවන්ට සහය නොදැක්වූ අතර, ගුවන්යානයේ සාමාන්ය කණ්ඩායම් වශයෙන් මා දකින දෙය මා දැක ඇති දෙය මා දුටුවේය. නියත වශයෙන්ම මම හොඳ සමාගමක සිටින බව මම දැන සිටියෙමි.
පිටත් වීම
මම 2005 වසරේදී එම ගුවන් තොටුපොළේ දී මගේ CFI ලිඛිත විභාගය ලබා ගත්තාක් මෙන් ඇන්ඩෘ 1975 දී සිය සීසාන 180 දී අතිරේක ආසනයක් ලබා ගත්තාක් මෙන් මම නිහඩව හුරුපුරුදු ස්ථානයකි. ඉතා ආකර්ෂණීය හා ප්රායෝගික ගුවන් යානයක් වන අතර, මෙම අමුතු කාන්තාව සවාරියට යෑමට ප්රමාණවත් තරම් ත්යාගශීලී විය. දැන්, කෙනෙකුට ගුවන් යානයක් හුදෙක් යමෙකුට පිස්සු විය හැකිය, සමහරවිට එය, නමුත් ඇන්ඩෘ සහ මම පොදු භූමිය සොයා ගැනීමට දිගු කලක් ගත නොවනු ඇත. ඔහු අයිඩහෝ ගුවන් සේවා සංගමයේ ක්රියාකාරී සාමාජිකයෙකි. ඒඅයිදාහෝ මගේ උපන් තත්වයයි. අප අතර අන්යෝන්ය මිතුරන් සිටියෙමු.
ඉතින් දිගු කතාව කෙටි, මම සම්පූර්ණයෙන්ම ආගන්තුකයෙකු සමග ගුවන් යානයක් බලාගෙන සිටියා. එහෙත් ගුවන්යානය කුඩා ලෝකයක් වන අතර, බොහෝ විට සිදුවන්නේ, ඔහු සැබවින්ම ආගන්තුකයෙක් නොවීය.
පැමිණීම
ගුවන්යානයේ බර හා ශේෂය පිළිබඳ සාකච්ඡාවකින් සහ ඉදිරියට එන මාර්ග සහ කාලගුණය පිළිබඳ සාකච්ඡා කිරීම සඳහා මුලික පූර්ව ආරක්ෂිත ප්රවෘත්ති සාකච්ඡාවකින් ආරම්භයක් ලබාගැනීම සඳහා ඇන්ජ්රි ගුවන් සේවකයෙකු සමඟ ගුවන් යානයකින් පියාසර කිරීම පිළිබඳව කිසිදු බියක් ඇති වී නැත. ඊජිප්තුවේ පාෂාණ කන්දක් හරහා ඔරිගන්හි ඕවිහ් කඳු සහ උතුරු නේවාසික කඳුවැටියේ ඉහළ කඳුකරයේ සුන්දර දර්ශනයක් පසුපස සවස සිකුරාදා දිනයේදී මළ මුහුදේ ගොඩබිමට පැමිණියා. ගොඩබෑමේ ඉඩ ප්රමාණයෙහි අඩි 3,000 ක් පමණ අඩි පාරවල් තුනකට බෙහෙවින් ස්පර්ශ කරන ලද අතර, ගොඩබිම ප්රදේශයෙහි එකම දර්ශනය වූයේ ප්රවේශ මාර්ගයේ අසල රතු කොඩි දෙකක කුඩා පේළි දෙකක් පමණි. අප ගොඩ බැස්වූ විට එය ගොඩක් අමාරු වුණා. ඒත්, එය තව තවත් සංවේදීයි. අපි ස්කයික්විගන් කුඩා කණ්ඩායමකට යාළු වුණා. දුඹුරු පැහැති තට්ටුවක් ක්ෂණිකවම මගේ කළු බෝට් බූට්ස් වල ඇවිදිමින්, ඔවුන් දවස් තුනක්වත් රැඳී සිටීමට ඉඩ දුන්නා.
ඇසිරීම
මම ඇන්ඩෘගේ අසල්වැසියාගේ කූඩාරම පිහිටුවා, නොමිළේ, කඳවුරු බැඳ පුටුවක් හැදුවා. හිරු රශ්මිය 60 ක මට්ටමේ උණුසුම් හා උණුසුම් වන අතර, එය හිරු එළියෙන් සමාව නොලැබීම ගැන මම වහාම පසුතැවෙමි. මම පුටුව වෙතට "පුපුරා යෑමෙන්" හඳුනා ගත හැකි ස්ථානයකට ඇදගෙන ගියෙමි. මම අනෙක් පැමිනේන් බලා සිටියෙමි. මම මගේ ටාන්සිවර් ග්රහණය කර, ඇහුම්කන් දුන් අතර, මම බලා සිටියෙමි. වේගවත් ප්රවේශය සහ බැලූනය යන දෙය, මම යම් දෙයක් බලා සිටියෙමි.
"මෙය ඔෂ්කොෂ් පැමිණීම දෙස බලන විදිහට වගේ, නමුත් ... හොඳයි, එතරම් උනන්දුවක් නොතිබුණි" මම ඇන්ඩෘට කීවා. "මේ මිනිස්සු ඇත්තටම ගොඩබිමට යන්නේ නැද්ද?" ඔහු සිනාසුණි. කෙටි ධාවන පථ, ඉහළ උන්නතාංශය, රීඩ් රෝද සහ හොඳ පැරණි මෝස්තර සහිත ඇටකටු සහ අත්වැසුම් පියාසැරිය මේ අය සඳහා ජීවිතයේ කොටසක්. මෙතන නරක ගුවන් ගමනක් තැනක් නැහැ.
බ්රෙෆින්ස්
උදෑසන කඳවුර තව තවත් හොඳ හැඟීමක් ඇති කරගත්තේය. කුම්න් විසින් උදෑසන 7 ට පමණ ගිනි අවුළුවකින් පිපිරුම් ඉදිරිපත් කිරීමක් ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, මෙම බුෂ් නියමුවන් නිතරම බියජනක හා නොසැලකිලිමත් ලෙස අසාධාරණ ලෙස කීර්තියක් ලබා ඇති බව පැහැදිලිය. මට දැනගන්න ලැබුණේ ආරක්ෂිත හා වඩාත්ම දක්ෂ ගුවන් නියමුවන් අතර ය. නීති, ප්රමිති සහ ප්රොටෝකෝලයක් තිබුණා. විවිධ ක්රියාකාරිත්වයන් සඳහා වෙනම සංඛ්යාත තිබීම, සම්මත මාර්ග තදබදය සහ නොපැහැදිලි හැසිරීම් සඳහා ඉඩක් නැත. ආරක්ෂිත සංස්කෘතිය සංවිධානයේ නායකයින්ගේ හැසිරීම මත රඳා පවතිනු අතර කුයින් විසින් පෙර වසර තුළ පියාසර කිරීමේදී මැද භාගයේ ගැටීමෙන් පසුව ආරක්ෂාව සඳහා ප්රමිතිය සකස් කරන ලදී. "ඔයා ආරක්ෂිතයි. ක්රියා පටිපාටිය දැන නොසිටි අය සිටින අතර, ඔවුන් බලාපොරොත්තු නොවන දේවල් කරමින් සිටින නිසා, ඔබ ඔබේ හිස තබාගන්නවා ඇත. "උදේ උදෑසන කඳවුරේ දී ක්වීන් විස්තර කළේය. FAA එකෙන් කෙනෙකුව හඳුනා ගැනීමටත්, නිශ්ශබ්දතාවයකින් මුණගැසීමෙන් ඕනෑම කෙනෙකුව ඇමතීමෙන් පසු උනන්දුවෙන් සිටි ගුවන් නියමුවන්ට ක්වින්ට අන්තිම වචනයක් තිබුණා. "ඔබ FAA බලාගෙන ඉන්නවා වගේ.
උදෑසන ආහාරය බුර්රීටෝ සහ කෝපිවලින් කපාගත් අතර කෝපාවිෂ්ඨයි. නමුත් ලැජ්ජාශීලීව ලැජ්ජාවට පත් වූ නමුත් එළඹෙන ක්රියාකාරකම් පිළිබඳව කඳුගැටය වටා කෝපාවිෂ්ටයි.
සිද්ධීන්
දිවා කාලයේදී වහළ තීරු, තෘණ තීරු, අපවිත්ර පාරවල්, විල් ඇඳන් සහ සුන්දර පිරමිඩ විල හරහා පියාසර කරන ලදී. අපි සුසෑන්විල් Airport (KSVE) ඉන්ධන සඳහා නතර කළා. අපි එල්ටීටීඊය සහ වල් අශ්වයන් සොයමින් ප්රදේශය පරීක්ෂා කර බැලූ විට අපි ගොඩට ආවා. අපි බ්ලැක් ෆ්රෑන්ක් කාන්තාරයේ මැද භාගයේ දී බර්ලිං මැන්ඩේස් නම් ස්ථානයේ ගොඩබිමට ගොඩ බැස්වූ අතර, මම කුණු කසළ අසුන්ගෙන සිටි අතර, මෙම අතිවිශිෂ්ට, පෙනෙන නොදුටු කාන්තාර මැද මැද දහස් ගනනක් ජනයා සිතාගන්න අමාරු විය. බර්නින්ග් මිනිසා කවදා හෝ සිදු වූ එකම ඇඟවුම වූයේ මහා විශාල උද්යානයක් මැද පිහිටි පාරවල්වල තිබුණු පාරාදීසයේ කෙටිකතාවයන්ය.
මෙවරත් ස්ටොල් ඩ්රෝස් ධාවන තරඟයන්හිදී දැඩි වෙහෙසකාරි අවස්ථාවන් තිබුණු අතර, මම කවදාවත් දැක ඇති හොඳම ගුවන් යානා ධාවන තරඟය (සුපිරි කුසලානය සහ බිවර් - සහ සර්සරස් ධාවන තරඟවල වීඩියෝ දර්ශන නැරඹීම) සහ අපි අත්දැකීම් ගුවන් නියමුවා ගැරී වෝඩ් ඔහුගේ MX2 පියාසර කරයි. පෙනෙන ලෙස අහඹු F-16 පියාසර කරන ලදී, ඇත්ත වශයෙන්ම සෑම කෙනෙකුගේ අවධානය ග්රහණය කරගත් නමුත් කිසිවෙකු පුදුමයට පත් වූයේ නැත. අපි හැමෝටම පාළුකරයේ මධ්යයේ MOA එකට යාබදව සිටියෙමු. පැපර් පැටවුන් සහ සුපර් පැටවුන් ද 180 සහ 185 ද, 170 සහ 172 ද, ආධුනිකයන්, චන්ද්රයන්, සයිරස් සහ මයුලස් සහ එක්තරා පරීක්ෂකවරු ද, WilgaBeasts සහ homebuilts දෙකක් ද තවත් බොහෝ පුදුම ගුවන් යානා ද විය. එය ගුවන් නියමුවෙකුගේ අක්ෂරයක් විය.
එතැන් සිට නිවසේ තිබුණු දේවලදී හුදකලා වූ උණුසුම් වසන්තයක දී පිපිරීමක් ඇති වූ මොහොතක, කුඩා ළමුන්ගේ ළමයි දෙස බැලීමේදී නැවතුම්පොළ දිගේ සැරිසැරීමේ වේදිකාවේ ගමන් කළහ. නමුත් මගේ ආදරණීය මොහොත එය ගුවන් යානයේ නිහඬ මොහොත පමණි. එන්ජිමගේ විශ්වාසදායක චිගසට ඇහුම්කන් දීම, වලාකුළුවල සෙවනැල්ල හඹා යාමෙන් අධික වළාකුළු ස්ථර අතරින් බැබළෙන හිරු එළිය සමඟ අඩි 100 ක් පමණ දුරින් වල් අශ්වයන් හෝ එළුවා දැකීමට හැකි විය. ඉඞම්.
රාත්රි කාලයේදී ඩෝනා කෝපාවිෂ්ට ගිල් ගැසුවා, බීමත්, කෑම බීම සහ මිතුරන් විය. නත්තල් ලාම්පු වලින් සැරසුණු ළමුන් සහ සුරතල් සතුන් සහ ගුවන් යානා තිබුණා. දුරස්ථ පාලක කාර් සහ RC ගුවන් යානා සහ හොඳම සංවාදය. ත්යාග සහ ත්යාග සහ සිනහව තිබුණා.
මෙම ගුවන් ගමනේ වායුගෝලය පිළිබඳ කිසියම් දෙයක් බලගතු ඉහළ කාන්තාර පරිසරයේ අතිවිශාලය සමග සරලවම මාව දිනාගත්තාය. රාත්රියේ පුළුල් එළිය ඔබේ හුස්ම හෙළයි. කැලිපෝනිය හරහා, සැහැල්ලු හා අසීමිත පාළුකරයක් පුරා ඇති වන අශ්වයන් ඉහළින්, මෙම මහා මහා ලෝකයෙහි ඔබ කුඩා හා නොවැදගත් වේ. සහ ජනතාව - ත්රිත්ව සහ කරුණාවන්ත පුද්ගලයන් වන ඇන්ඩෘ වැනි 180 දෙනකුට පමණක් නොව ආහාර සහ කෝපි හා වැසිකිළි කඩදාසි සහ වාඩි වී සිටීමට වාඩි වී සිටීම සඳහා ඉදිරිපත් වූ අසල්වාසීන් සහ කෙවින් ක්වින් සහ තවත් අය සංවිධායකයින්, ඔවුන්ගේ නායකත්වය හරහා, සියල්ලන්ටම වඩා වැදගත් දේ, ආනුභාව සම්පන්න ආරක්ෂාව, සහ කඳවුරු සංවාදය සහ නව මිතුරන් ඇතුළු සියල්ලන් ඇතුළත් කිරීමට සමත් විය; මේ සියල්ලම ගැන යමක් එක් පුද්ගලයෙකු පණපිටින් පණගන්වයි.
පරාවර්තනය
මළ සිරුරක් යනු දූවිලි සහිත, වියළන ලද විල සහිත ඇඳක් පමණි. දින කිහිපයකට ඔක්තෝබර් මාසයේදී ගුවන් යානා වලින් පිරී ඇත. නමුත් මහා සයිරා ෆ්ලයි ඉන් අත්දැකීම වන්නේ ඔබට ඉතාම අල්ප වශයෙනුත් වඩා විශාල ජීවිතයට මුහුණ දීමට සිදු වීමයි. අතර ම. වෙනත් ඕනෑම ස්ථානයක නැවත උත්පාදනය කළ නොහැකි ගුවන් සේවා අත්දැකීමක්. ඔබ කවදා හෝ යන්නට අවස්ථාවක් ලබා ගන්නේ නම්, එසේ කරන්න. ඔබට නිශ්චිතවම විවෘත ආයුධ සමඟ ඔබව සාදරයෙන් පිළිගන්නවා නම්, ඔබ අලුත් මිතුරන් ඇති කර ගන්නවා ඇත, ඔබ මා හට කරන ලද විශ්මය ජනක, තරු රාත්රීන් සහ මා කළ නොහැකි මතකයන් ඔබට දැකගත හැකිය.