බෝයිං 787 ඩ්රීම්ලයිනර්, ලෝකයේ වඩාත්ම සාර්ථක ගුවන් යානයක් ලෙස හැඳින්වෙන්නේ එහි මුල් අවධියේය. එය ඉන්ධන කාර්යක්ෂම හා පිරිසිදුයි, සහ තිරසාරත්වය සඳහා ඉදි කර ඇත.
මිල:
787-8: $ 193.5M
787-9: $ 227.8M
කාල නියමය:
- අප්රේල් 2004: 787 වැඩසටහන දියත් කිරීම
- දෙසැම්බර් 2009: 787-8 පළමු ගුවන් යානය
- ජනවාරි 2010: ආරම්භක ගුවන් යානා පරීක්ෂාව සම්පූර්ණයි
- අගෝස්තු 2011: FAA සහ EASA සහතිකය ලබා දෙන ලදී
- මාර්තු 2011: ANA වෙත ප්රථම බෙදා හැරීම
කාර්යසාධන පිරිවිතර:
787-8
- පරාසය: 7,650-8,200 nm
- කෘස් වේගයක්: Mach 0.85
- මැක්ස් රැගෙන යෑම බර: රාත්තල් 502,500
787-9
- පරාසය: 8000-8,500 nm
- කෘස් වේගයක්: Mach 0.85
- Max Takeoff බර: රාත්තල් 553,000
සැලසුම් පිරිවිතර:
එන්ජින් සහ පද්ධති: බෝයිං 787 GE GEX එන්ජින් හෝ රෝල්ස් රොයිස් ටර්න්ට් 1000 යන දෙවර්ගයම සවි කළ හැකිය. ඒ දෙදෙනාම එන්ජින් පන්තියේ හොඳම කාර්යක්ෂමතාවට පොරොන්දු වේ. එන්ජින්ගේ බයිපාස් අනුපාතය 10 යනු එන්ජින් තෘප්තිමත් වන අතර ඉන්ධන කාර්යක්ෂම හා පරිසරයට වගකිව යුතු ය.
උපරිම කාර්යක්ෂමතාව සඳහා අවශ්ය පරිදි ඉහළ හෝ පහළට ගමන් කරන ස්වයංක්රියව ගැලපෙන පසුපස රාමුව හරහා පියාසර කිරීම තුලින් තමන්ගේම උන්දම වෙනස් කළ හැකිය. එමිරේන්ස් වඩාත් කාර්යක්ෂම ස්ථානය සඳහා ස්වයංක්රියවම ගැලපෙයි.
ව්යුහය නිර්මාණය: ජෙට් යනු 50% සංයුක්ත දව්යයක් වන අතර එය බර අඩු කර 787 වඩා වැඩි ඉන්ධන කාර්යක්ෂම කිරීමයි. සංයුක්ත දව්ය නඩත්තු වියදම් අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. එන්ජින් නෙස්ලේ රථයේ වැඩිදියුණු කිරීමක් ද එන්ජිමට වඩා වැඩි වාතය ගලායෑමක් නිර්මාණය කරයි. එම ගුවන් යානයට වැඩි වේගයකින් හා වැඩි කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් කාර්යක්ෂමතාව ඉහළ නංවයි. අවසාන වශයෙන්, 787 සඳහා සරල අච්චු රැුල්ලක් වන ෆ්ලැප් ක්රමය සමඟ කුඩා පෙනුමක් ඇති අතර කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම සහ අඩු කිරීම සඳහා ඉඩ සැලසෙයි.
ගුවන්යානා: බෝයිං 777 වැනි පෙර බෝයිං ගුවන් යානා ගුවන් නියමුවන් විසින් පියාසර කරන ලද ගුවන් නියමුවන් ගුවන් යානා හුරුවනු ඇත. Boeing අති නවීන තාක්ෂණයෙන් යුත් පද්ධතියක් නිර්මාණය කිරීමට කටයුතු කරන අතරතුර, වත්මන් බෝයිං ජෙට් සහ 787 අතර ගුවන්යානය පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකිය. එබැවින් ද්විත්ව ශීර්ෂයන්-Up Displays , අති විශාල විශාල MFDs, සහ ඉලෙක්ට්රොනික් පියාසර බෑග් දෙකක්, Dreamliner පාරිභෝගිකයන්ට cockpit එකට දෙයක් එකතු කළ යුතු නැත.
ප්රමාණය:
787-8
විංස්පන්: අඩි 197, 4
උස: 55 ft, 6 in
දිග: 186 ft, 1 in
787-8 මගීන් මගීන් 210-250 අතර රැඳී සිටිය හැකිය. බඩු මෙහෙයුම් කටයුතු සඳහා සකස් කර ඇති විට මුළු භාණ්ඩ ප්රමාණය ධාරිතාවය ඝන අඩි 4,400 කි. සාමාන්ය බර පටිපාටියක් සඳහා 5 පතුරු, 12 LD-3 කන්ටේනර් සවිකර ඇති අතර විශාල ප්රමාණයේ කුට්ටි අඩි 402 ක ඉඩ ප්රමාණයක් ලබා ගත හැකිය.787-9
විංස්පන්: අඩි 197, 4
උස: 55 ft, 10 in
දිග: 206 ft, 1 in
787-8 ට වඩා තරමක් විශාල වන අතර 787-9 මොඩියුලයේ මගීන් 250-290 ක් පමණි. බඩු මෙහෙයුම් කටයුතු සඳහා සකස් කර ඇති විට, මුළු භාණ්ඩ ප්රමාණය ධාරිතාව ඝණ අඩි 5,400 කි. 787-9 සඳහා සාම්ප්රදායික භාණ්ඩ සැළැස්මක් 6 පැල්පත්, 16 LD-3 කන්ටේනර් හා රාත්තල් ප්රමාණයෙන් ඝන අඩි 402 ක් ඇත.
පාරිභෝගිකයන්:
පුවත්පත් කාලය වන විට Boeing 854 787-8 හා 787-9 ගුවන් යානා සඳහා ඇණවුම් කර තිබුණි. 2012 දී බෝයින්ග් යානා 787 ගුවන් යානා ජපන් එයාර්ලයින්ස් සහ ගුවන් යානා 11 ANA වෙත යවා ඇත.
මේ සමාගම් 63 ක් හෝ දැනට බෝයිං 787 සඳහා ගුවන් යානයක් හෝ දැනට ඇණවුම් කර ඇත.
- ANA (55)
- එයාර් කැනඩාව (37)
- එයාර් ෆ්රාන්ස් (25)
- බි්රටිෂ් එයාර්වේස් (24)
- ඩෙල්ටා (18)
- එටිහාඩ් (41)
- ILFC (74)
- ජපන් ගුවන් සේවය (45)
- කන්ටෑස් (50)
- කටාර් (30)
- සිංගප්පූරු ගුවන් සේවය (20)
- එක්සත් (50)
- වර්ජින් අත්ලාන්තික් (16)
මගීන්:
ඩ්රම්ලින්ලර් මත පියාසර කිරීමට පැමිණෙන මගීන් වඩාත් සංතෝෂයි. ස්මූචර් රයිඩ් ටෙක්නොලොජි ස්මාර්ට්ෆේස් වෙත ස්තුති කරන අතර කැලඹීම් වලක්වා ගනී.
LED ආලෝකකරණය, විශාල උඩ ලෑ බඳුන්, රොන්මහල් සිවිලිම, පිරිසිදු වාතාශ්රය සහ පහත් කැබින් උන්නතාංශය ගුවන් සේවා ගනුදෙනුකරුවන් සතුටින් හා සෞඛ්ය සම්පන්න වේ.
මගේ ප්රියතම විශේෂාංගය බොහෝ දුරට නව, විශාල ජනේල මත විද්යුත් අකුණු හා අඳුරු කිරීමේ කාර්යය වේ. මඟීන් අහිමි වීමෙන් තොරව ආලෝකය අවහිර කිරීමට මගීන්ට හැකි වේ.