කුඩා ගුවන් යානාවල භෞමික හෝ "හවුල්" හිමිකරු සමහර ගුවන් නියමුවන් සඳහා ගුවන් යානා හිමිකම බවට පත්ව තිබේ. කෙසේවෙතත්, වෙනත් අය, අධික මිලක් හා අකාර්යක්ෂම වීමට හවුල් අයිතියක් සොයාගත හැකිය. ජනප්රිය සැහැල්ලු ගුවන් යානයක්, පූර්ණ අයිතියට සාපේක්ෂව සිරිස් SR22 සහ ගුවන් යානා කුලියට ගැනීම අඩු විකිරණ විකල්පයක් විශ්ලේෂණය කරමු.
කුඩා ගුවන් යානා වල හිමිකම පිරිවැය අඩුකිරීමට සහ මිලදී ගන්නන්ගේ සංචිතය පුලුල් කිරීම සඳහා සුළු සමාගම්වල ප්රතිඵලයක් ලෙස කුඩා ගුවන් යානා වල හිමිකාරීත්වය ඇති විය.
ව්යාපාරික සමාගම් හා ආයතනික ගුවන්සේවයේ භාගික හිමිකාරීත්ව සමාගම්වලින් පසුව ඔවුන්ගේ සමාගම් විසින් ඔවුන්ගේ සමාගම් ආදර්ශයට ගෙන තිබේ. එතැන් සිට ව්යාපාරික ආකෘති සාමාන්ය ගුවන් සේවා පාරිභෝගිකයන්ට වඩා සමීපව ගැලපෙන පරිදි සකස් කර ඇත.
Flying සඟරාවේ පළ වූ ලිපියක, රොබට් ගොයර් විසින් AirShares Elite නම් සමාගමක් සමඟ භාගික හිමිකාරීත්වයේ වාසි සහ අවාසි ගැන සාකච්ඡා කරයි. 2014 දී සමාගම වසා දැරුවද, වරක් විස්තර කළ වාසි සහ අවාසි සමාන විය.
වාසි
කොටස් හිමිකම නොතිබුණත්, කොටස් හිමිකම ඉහළ මට්ටමේ සාමාන්ය ගුවන් සේවා ගැනුම්කරුවන්ට ප්රයෝජනවත් විය හැකිය. නව ගුවන් යානයක් සඳහා සම්පූර්ණ මිලක් ගෙවීම වෙනුවට භාගික හිමිකරුවන්ට 1/8, 1/6, හෝ 1/4 වන කොටසකට මිලදී ගත හැකි අතර, හිමිකම සම්පූර්ණ පිරිවැය අවම කර ගැනීම සඳහා වෙළඳපොළ මිලෙන් කොටසක් ලබා ගත හැකිය.
නිදසුනක් ලෙස, ඩොලර් 600,000 ක මිලකට විකාශනය වන සර්සිරස් SR22. ගුවන් යානයේ මුළු වියදමෙන් මුළුමනින් ම මිනිසුන්ට හැකි ය. කෙසේ වෙතත්, කොටස් හිමිකම සැලකිය යුතු ලෙස පිරිවැය අඩු කරයි.
උදාහරණයක් වශයෙන්, මිලදී ගන්නෙකුට $ 8,000 ක සිරස් SR22 මිලදී ගැනීම සඳහා මිලදී ගත හැකි අතර, ඩොලර් 900 ක් පමණ මාසිකව ගෙවිය යුතුය. මීට අමතරව, සේවායෝජකයා විසින් මෙහෙයුම් පිරිවැය සඳහා පියාසර පැයකට ඩොලර් 100 ක් ගෙවනවා. මුළු, ගුවන්යානය සඳහා ගුවන් යානයට ගෙවීමට සිදු වනු ඇත, සමහරවිට වසරකට ඩොලර් 25,500 ක් පමණ වේ. මෙහෙයුම් හා නඩත්තු පිරිවැය අවම වශයෙන් ඩොලර් 600,000 ක් සහ අවම වශයෙන් ඩොලර් 20,000 / ක් තුල ඇස්තමේන්තු කර ඇති අරුත නව Cirrus SR22 මිලදී ගැනීමේ, මෙහෙයුම් හා නඩත්තු පිරිවැය සමඟ සැසඳීමේ පිරිවැය ඉතිරිකිරීමකි (AOPA පිරිවැය කැල්ක්යුලේටරය බලන්න).
කොටස් හිමිකාරීත්වයේ තවත් ප්රතිලාභයක් වන්නේ ගුවන් යානයේ "නොසැලකිල්ල" මෙහෙයුම් ය. කොටස් හිමිකාරීත්වය සමාගම මිලදී ගැනීමෙන් කිසිදු සැලකිල්ලක් නොදක්වයි. ගුවන් යානයක නඩත්තු වියදම් අධික ලෙස හා කාලය ගත කිරීම නිසා බොහෝදෙනෙකුට ප්රයෝජනවත් වේ. මීට අමතරව නවීනතම ගුවන් යානා නවීන ගුවන් යානයක් පියාසර කිරීමට අවස්ථාවක් ලැබීම සමහර පුද්ගලයින්ට ආකර්ෂණීය වාසියක් වේ.
අවාසි
හවුල් හිමිකාරත්වයේ අවාසි ගුවන් යානා තුළ අඩු සාමාන්ය සාමාන්ය කොටස් පවත්වා ගැනීමයි. සමහර කොටස් හිමිකාර සමාගම් ඔවුන්ගේ "ගැනුම්කරුවන්" ගුවන් යානයෙහි කිසිදු සාධාරණත්වයක් ලබා දෙන්නේ නැත. උපලේඛන සීමාසහිත විය හැකිය, සහ මිලදී ගන්නා පැය ගණන සාමාන්යයෙන් වසරකට පැය 75 ක් පමණක් එකතු කළ හැකිය. පැයට ඩොලර් 200-300 අතර ගුවන් යානා කුලී සමග, වසරකට පැය 75 ක් පමණ වනු ඇ. ඩොලර් 15,000 - 22,500 ක් - බෙදාගත් හෝ පූර්ණ හිමිකමේ මිල කුඩා කොටසකි. එසේම, මෙම හවුල් ගුවන් යානා ස්ථානගත කිරීම, අපහසුතාවයක් විය හැකිය, සමහර ගුවන් යානා සමහර ස්ථානවල පදනම් වන බැවින්, එය මිලදී ගන්නන්ට ආසන්න හෝ නොතිබිය හැකිය.
සාරාංශය
කුඩා ගුවන්යානයක හවුල් අයිතියක් තවමත් මිල අධික විය හැකිය. නමුත් එය බොහෝ විට පුද්ගලයෙකුගේ මිලදී ගැනීමේ කැමැත්ත මත රඳා පවතී.
සල්ලි ඇති මිලට ගන්නන් සහ සිරස් SR22 වැනි ගුවන් යානා මිලදී ගැනීම ගැන සැලකිලිමත් වන අතර, හවුල් හිමිකම පරිපූර්ණ විය හැකිය. එය සම්පූර්ණයෙන්ම ගුවන් යානා අයිතියට සම්බන්ධ නඩත්තු කිරීම හෝ නීත්යානුකූල අවශ්යතාවන් අවශ්ය නොවන අය සඳහා එය අනිවාර්ය වේ. මීට අමතරව, නවීන ගුවන් යානා මිලදී ගැනීම සඳහා විකල්පයක් ලෙස වාර්ෂිකව ඉදිරිපත් කරනු ලබන තත්ත්වයට පත් වන නව තාක්ෂණික වශයෙන් උසස් තත්ත්වයේ ගුවන් යානා සඳහා වැඩි වටිනාකමක් ලබා දෙන අයට හිමිවනු ඇත.
කෙසේවෙතත්, සාමාන්ය ගැනුම්කරුට, එම වර්ගයේ එකම වර්ගයේ ගුවන්යානා සඳහා පොදු අයිතියෙන් වැඩි වන අතර, සිරස් SR22 ලෙස මිල ගණන් පරාසයක තිබිය හැකිය. බොහෝ ගුවන් නියමුවන්ට ඔවුන්ගේ අවශ්යතා සඳහා ප්රමාණවත් ලෙස 3-4 අවුරුදු පැරණි ගුවන් යානා සොයා ගත හැකි අතර, බොහෝ දෙනා තවමත් තවමත් වඩාත් සාධාරණ මිලකට විකල්ප ලබා ගත හැකිය.
ගුවන්යානා හිමිකම පිළිබඳ වැඩි විස්තර ලබා ගැනීම: නිවැරදි ගුවන් යානය තෝරා ගැනීම