ගුවන් හමුදා පුනරුත්ථාපන පුහුණු වැඩසටහන

සියලුම නව ගුවන් හමුදාවන්ට අවශ්ය වන්නේ AFSC (job) ඔවුන් සුදුසුකම් ලත් වුවද, එය ලබා ගත නොහැකි ය. සෑම ගුවන් හමුදා කාර්යයක් සඳහාම වෙන් කර ඇති "සේවක මට්ටම්" සඳහා වෙන් කර ඇත. වෙනත් වචනවලින් කිවහොත්, ගුවන් හමුදාව නිරන්තරයෙන්ම (එක් එක් රැකියාව සඳහා) ඔවුන් සඳහා අවශ්ය පළමු පළපුරුද්ද (Airman Basic ජ්යෙෂ්ඨ ගුවන් භටයින්), කොපමණ කාර්ය මාණ්ඩලික සැරයන් අවශ්යද, කාර්මික ශිල්පීන්ගේ රැකියාව අවශ්ය වන්නේ කොපමණ සහ මාස්ටර් සැරයන් රැකියා අවශ්යතා.

සෑම වසරකට වරක් වුවත්, ගුවන් හමුදාව එක් එක් ඒඑස්එස්හි මැනීමේ මට්ටම් අධ්යයනය කරන අතර, ඒඑෆ්එස්එස් (ශ්රේණිය අනුව) අනුපාතය "හිඟය" ලෙස සලකනු ලැබේ. එනම් අර්ථය ප්රමාණවත් නොවේ. එම කාර්යය සඳහා ප්රමාණ මට්ටම මැනවින් නිවැරදියි, සහ "වැඩිදියුණු කිරීම" යනුවෙන් අදහස් කරනුයේ, එම කාර්යයේ වැඩිපුර මිනිසුන් සිටින බවය. ප්රථම වරට (Airman Basic to Senior Airman) ගුවන්යානා මට්ටමේ කාර්යක්ෂමතාව "හිඟය" ලෙස සලකනු ලබන්නේ නම්, ගුවන් අධ්යාපන හා පුහුණු කිරීමේ ආඥාව (AETC) වෙත ඔවුන් "අවශ්යතා" නිකුත් කරයි නම්, ප්රමාණවත් පුහුණු ආසන, සහ - නැවත - ගුවන් හමුදා බඳවා ගැනීමේ සේවයට "ස්ලට්ස්" නිකුත් කරයි. NCOs (ඔවුන්ගේ දෙවන හෝ ඊට පසු බඳවා ගැනීම්) සඳහා රැකියා අවශ්යතා, හැකි NCO ස්වේච්ඡා හා ස්ව කැමැත්තෙන් නැවත පුහුණුව සඳහා නිදහස් කරනු ලැබේ.

ගුවන් හමුදා රැකියාවක් "නිදන්ගත හිඟයක් රැකියාවක්" ලෙස ලැයිස්තුගත වුවද, එය අනිවාර්යයෙන්ම අදහස් නොකෙරේ නම්, සුදුසුකම් ලබන නමුත්, නව බඳවා ගැනීමේ සේවයට විවෘත වනු ඇත.

පවතින පුහුණු ආසන සඳහා වන සාධක වැනි සාධක ඇත. නැතහොත්, කාර්යය සමස්තයක් ලෙස "හිඟයක්" විය හැක (එය NCOs හිඟයක් ඇති බැවින්), නමුත් එය පළමු තාපර් ශ්රේණිගත කිරීම සඳහා ප්රමාණවත් ලෙස පිරිපුන් විය හැකිය.

මීට අමතරව, සමහර ගුවන් හමුදා රැකියාවල නියුක්ත වී ඇත්තේ පළමු වරට ප්රාථමික ග්රන්ථ සඳහා ලබා ගත නොහැකි බවයි. උදාහරණ කිහිපයක් සමාන අවස්ථා , අධ්යාපනය සහ පුහුණුව, විශේෂ විමර්ශන කාර්යාංශය (OSI) යනුවෙන් හැඳින්වේ.

ගුවන් හමුදා සේවකයින් විසින් වසර ගණනාවක් සේවය කිරීමෙන් පසු නැවත පුහුණුවීම් ලබා ගත හැකි බවට මූලිකවම රැකියා තෝරා ගැනීමක් ලබා නොගන්නා අයදුම්කරුවන් දැනුවත් කිරීම මගින් මෙම ගැටළු විසඳා ඇත. ගුවන් හමුදා පුනරුත්ථාපන වැඩසටහනට ඇතුළත්වන්න.

ගුවන් හමුදා සාමාජිකයන් සඳහා නැවත පුහුණුවීම් පාලනය කරන රෙගුලාසි ගුවන් හමුදා උපදෙස් 36-2626 - අර්මන් ප්රතිවිරෝධී වැඩසටහන .

ගුවන් හමුදාවේ පුනරුත්ථාපනය කිරීමේ වැඩසටහන ප්රධාන අංශ තුනකට බෙදිය හැකිය: පළමු වරට වෘත්තිය සඳහා ප්රථම ස්වයං රැකියාවල නියුතු ගුවන් භටයින් සඳහා CARTERS (CAREERS යනුවෙන් හැඳින්වෙන) NCO නැවත පුහුණුව (ඔවුන්ගේ දෙවැනි සහ පසුව බඳවා ගැනීමේ කාලයෙහි අය සඳහා අදාළ වේ), සහ නුසුදුසු ගුවන් භටයින් නැවත පුහුණුව (පළමුවැන්නවුන් හා අදාළ පසුම්බිවල).

පලමු කාලීන ගුවන් භට ස්වේච්ඡා සේවය

CONUS (ඇමරිකාවේ) පදනම් කරගත් පළමු ගුවන් භටයින් (සිව් වසරක කොන්ත්රාත්තුව සඳහා කොන්ත්රාත්තුව) පිරිනැමීමට ස්වේච්ඡා සේවයට සුදුසුකම් ලැබීමට මාස 43 ක් (මාස 43 කට වඩා වැඩි කාලයක්) හමුදා සේවය ලබා නොතිබුණි. මාස 6 ක හමුදා සේවයක් සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු නැවත පුහුණුවීමට ස්වේච්ඡාවෙන් ඉදිරිපත් විය හැකිය. විදේශීය කඳවුරුවලට මුල් වරට පවරන ලද අය සඳහා, ඔවුන්ගේ අයදුම්පත ඔවුන්ගේ ඩෙරොස් (ඩොනෝස් සිට පැමිණීමට ලැබීමට සුදුසු දිනය) ලබා ගත හැකි අතර, ඔවුන් අවම වශයෙන් මාස 35 ක් (වසර හතරක ලියාපදිංචි වීම්) හෝ සේවා කාලය (මාස හයක සේවා කාලය) මාසයකට (වයස අවුරුදු හය), විදේශීය දුම්රිය ස්ථානයෙන් පිටත්වන විට (ඔවුන් විසින් තම නව රාජකාරී ස්ථානයට වාර්තා කිරීමට පෙර අනුමත අයදුම්කරුවන්ට නැවත පුහුණුව ලැබීමට, මාර්ග ගත කළ හැකිය).

ඉහත අවශ්යතා සඳහා ඇති එකම ව්යතිරේකය වන්නේ ස්ට්රයිෂ්කවුට් , සටන් පාලක වෘත්තිය ක්ෂේත්රයන්හි පුහුණුව සඳහා ස්වේච්ඡා සේවය සඳහා ය. මාස 33 කින් පසු සේවයට (අවුරුදු හතරක සේවාදායකයෙක්) හෝ මාස 57 ක සේවයක් (හය අවුරුදු පිරිසේ) සඳහා නැවත පුහුණුව සඳහා එබඳු පුද්ගලයින්ට අයදුම් කළ හැකිය. මෙම පුද්ගලයා පාර්සේස්ප්ස් PAST හෝ Combat පාලක PAST සම්පූර්ණ කිරීමට කාලය ලබා දෙයි. ඔවුන්ගේ නැවත පුහුණු වැඩසටහනේ කොටසක් ලෙස ඇතුළත් කිරීමට වෛද්ය පරීක්ෂණ අවශ්ය වේ.

"ප්රතිපත්තියට හැරීමක්" ලෙස, පාර්සේස්ට්, සටන්කාමී පාලකය, සේර් උපදේශක , ඕනෑම ගුවන් සේවක AFSC සහ ඕනෑම භාෂා වාග් විද්යාඥ AFSC විසින් සේවය සඳහා මාස 24 කට පසු නැවත සේවයේ යෙදවීම (සිව් වසරක සේවා කාලය) හෝ මාස 36 ක සේවය ( හය වසරක ලියාපදිංචි වූ අය).

පහත සඳහන් රැකියා වල සේවය කරන අය මාස 24 ක් (සිව් වසරක රැකවරණ) හෝ මාස 36 (හය අවුරුදු පිරිසේ රැුකියා) සේවය කිරීමෙන් පසුව "පාර්ශවීය විශේෂත්වය" නැවත සේවයට එක්වීමට ස්වේච්ඡාවෙන් ඉදිරිපත් විය හැකිය: ආරක්ෂක හමුදා, භෞතික වෛද්ය, ගුවන් අභ්යාවකාශ වෛද්ය සේවා , ශල්ය සේවා , රෝග විනිශ්චය සහ දෘෂ්ටි විද්යා .

උදාහරණයක් ලෙස, 3P0X1 - ආරක්ෂක හමුදා භටයින්ට සේවා කාලය මාස 24 ක් (සිව් වසරක සේවා කාලය) හෝ මාස 36 ක සේවා කාලයක් (හය වසරකට පසු 3P0X1A (Dog Handler) හෝ 3P0X1B (වෙඩි තැබීමේ උපදේශක) නැවත පුහුණු කිරීමට ස්වේච්ඡාවෙන් ඉදිරිපත් විය හැකිය ).

NCO නැවත පුහුණු වැඩසටහන මෙන් නොව, පළමුවරට වෘත්තිය ක්ෂේත්රයේ සේවය කිරීමට සිදු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් ප්රක්ෂේපිත වන වෘත්තිය ක්ෂේත්රයක් නැවත පුහුණු කිරීමට අවශ්ය නම් (ඔවුන්ගේ ශ්රේණියේ) "සාමාන්ය" හෝ "වැඩිදියුණු කිරීම" ලෙසට, පුනරුත්ථාපනය සඳහා අනුමැතිය ලබා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. ගුවන් හමුදා පරමාර්ථය වන්නේ සෑම ශ්රේණියක් සඳහාම වෘත්තිය ක්ෂේත්රයේ සේවකයින් "ශේෂය" උත්සාහ කිරීමයි. පුනරුත්ථාපනය කිරීමේ අයදුම්කරුවන් අවම වශයෙන් නැවත පුහුණුවීම් තුනක් ලැයිස්තුගත කිරීම සඳහා "ධෛර්යමත්" කරනු ලැබේ.

නැවත යොමු කිරීමේ අයදුම්කරුවන් නැවත නැවත පුහුණු කිරීමට බලාපොරොත්තු වන AFSC සඳහා සුදුසුකම් ප්රමිතීන් සපුරා තිබිය යුතුය ( ASVAB ලකුණු , වෛද්ය පැතිකඩ, ආරක්ෂක නිෂ්කාශනය, ආදිය). ASVAB ලකුණු අවශ්යතා සපුරා නොගත් අයදුම්කරුවන් සුදුසුකම් ලත් ලකුණු ලබා ගැනීමට උත්සාහ කිරීම සඳහා සන්නද්ධ හමුදාවන් වර්ගීකරණ පරීක්ෂණය (ASVAB, වෙනම නමක් වැනි) ට සමාන වේ. කෙසේවෙතත්, අනතුරු ඇඟවීමක් කිරීම සඳහා යමෙක් මෙය තෝරා ගැනීමට නම්, නැවත පුහුණු කිරීම සඳහා, අලුත්ම ලකුණු වනුයේ ඉහළම ලකුණු නොවනු ඇත. එබැවින්, AFCT ගනන් ගන්නා අතර අඩු ලකුණු ලබා ගනී නම්, එක් එක් නැවත පුහුණු කිරීමේ පාඨමාලාව AFCT මත පදනම් වනු ඇත, ඔවුන් පළමු වරට එකතු වූ විට ASVAB පරීක්ෂණය ඔවුන් විසින් සිදු නොවේ.

නැවත පුහුණුව සඳහා ස්වේච්ඡා ඉදිරිපත් කිරීම සඳහා අයදුම්කරුවන් සුදුසුකම් ලැබීමට සහ නැවත ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා (ඔවුන්ගේ අණ දෙන නිලධාරියා විසින්) නිර්දේශ කළ යුතුය. මීට අමතරව, ඔවුන්ගේ නවතම EPR (පිරික්සුම් කාර්යසාධන වාර්තාව) "3" ට වඩා අඩු නම්, ස්වේච්ඡාවෙන් නැවත පුහුණු කිරීම සඳහා සුදුසුකම් නොලැබේ. වාර්තාව "යොමු කිරීමක්" නම් (උදාහරනයක් ලෙස, ඇතැම් නින්දා කරන ලද ප්රකාශ අඩංගු) නම්, පුද්ගලයා නුසුදුසුය. අවසාන වශයෙන්, නැවත පුහුණුව සඳහා පුද්ගලයා (ඔවුන්ගේ ආඥාපති විසින් නිර්දේශ කළ යුතුය). ආධුනිකයින් විසින් නැවත නැවත පුහුණු කිරීම සඳහා පහත දැක්වෙන නිවේදනය අත්සන් කළ යුතුය: " පුද්ගලයාගේ ආකල්ප, හැසිරීම සහ වාර්තාව නැවත පුහුණුව සඳහා සාර්ථකත්වයේ සම්භාවිතාව පෙන්නුම් කරන අතර, මෙම පුද්ගලයා නැවත පුහුණු කිරීම සඳහා බාධා නොවන සාධක සාධක නැත. "

නීතියක් ලෙස, ඔවුන්ගේ AFSC සඳහා බඳවා ගැනීමේ ප්රසාද දීමනා ලබා ගත් අය, ඔවුන් ඔවුන්ගේ බදුදීමේ ප්රසාද පදනම් කරගත් මුළු පොරොන්දුවූ කාලයටම සේවය කර ඇති තුරු නැවත පුහුණු කිරීම කළ නොහැකිය. නැවත නැවත ලියාපදිංචිවූ ප්රසාද දීමනාවක් නැවත නැවතත් පුහුණුවක් ලැබුවහොත් එය අහෝසි කළ හැකිය. එහෙත් නව සාමාජිකයින් සඳහා නැවත අයකරනු ලබන ප්රසාද දීමනාවෙන් බඳවා ගැනීමේ ප්රසාද දීමනාවෙන් ඕනෑම "නොකෙරේ" කොටස කපා හරිනු ලැබේ.

පුනරුත්ථාපනය සඳහා අනුමත කරන ලද පුද්ගලයින්ට වෙන් වූ මුල් කාලය වෙන් කිරීමට පෙරාතුව මාස 23 ක කාලයක් සඳහා ඔවුන් බඳවා ගැනීමට නියමිතය. මීට අමතරව, නැවත පුහුණු වැඩසටහන අනුගමනය කරමින්, අවම වශයෙන් මාස 14 ක සේවා කාලයක් තිබිය යුතුය.

ගුවන් හමුදා හිඟය පිළිබඳ දැනුමක් සඳහා ස්වයං අනුමැතියක් අදහස් නොකරන බව අයදුම්කරුවන්ට අවබෝධ කර ගත යුතුය. නැවත පුහුණුවීම් සඳහා අයදුම්පත්ර වැඩි කිරීමක් සිදු කළහොත්, ගුවන් හමුදාව විසින් මෙම යෙදුම ප්රතික්ෂේප කරනු ඇත.

වෘත්තිය රැකියාව . නැවත ලියාපදිංචි වීමට අපේක්ෂා කරන පළමුවැනි කාලීන ගුවන් භටයින් නැවත පුහුණුවීමට ස්වේච්ඡා ඉදිරිපත් කිරීමට හැර වෙනත් විකල්පයක් නැත. "අධිමානුකූලව" ඇති බවට අපේක්ෂා කරන රැකියා වල සේවය කරන පළමු කාලීන සේවකයන් වෘත්තීය රැකියාවෙහි රක්ෂිතය සඳහා හෝ CJR අයදුම් කළ යුතුය. මෙම අර්ථය වන්නේ මෙම කාර්යයේ නැවත වරක් ලියාපදිංචි වීමට අවසර ලබා දෙන මුල්ම කාලීන සංඛ්යාව වන ගුවන් හමුදාව දැඩි ලෙස පාලනය කරනු ඇති බවයි. පුද්ගලයෙකු CJR සඳහා ඉල්ලීමක් ඉදිරිපත් කර ඇති අතර ඔවුන්ගේ නම ඔවුන්ගේ විසර්ජන දිනට පෙර ඔවුන්ගේ ලැයිස්තුවට ඉහළින් සිටින බව සිතමු. ඔවුන්ගේ CJR නොඑසේ නම්, වෙන්වීමට පෙර දින 120 කට පෙර නැවත පුහුණුවීම් සඳහා අයදුම් කර නොමැති නම්, ඔවුන් වෙන්වීමට බල කෙරෙනු ඇත. නැවත පුහුණුව සඳහා ඉල්ලුම් කිරීම CJR ඉල්ලීම අවලංගු නොකරයි. එබැවින්, ගුවන් නියමුවෙකු තම වෘත්තිය ක්ෂේත්රයේ CJR සඳහා අයදුම් කරන්නේ නම්, නැවත පුහුණු කිරීම සඳහා අයදුම් කළහොත්, ඔවුන්ගේ මුල් රැකියාවෙහි නැවත ලියාපදිංචිය සඳහා ලැබුණහොත් ඔවුන්ගේ නැවත පුහුණු ඉල්ලීම අවලංගු කළ හැකිය.

නොපෙනෙන නැවතීමේ වැඩසටහන

වාර්ෂික NCO Retraining Program (NCORP) NCO හි අකාර්යක්ෂම නිලධාරීන් (AFSCs) වෙතින් අත්තනෝමතික නිලධරයන් (NCSCs) වෙත යොමු කිරීම සඳහා සැලසුම් කර ඇත. මෙම වැඩසටහනේ අදියර තුනකින් සමන්විත වේ. පළමු අදියර ස්වේච්ඡුා වන අතර තෙවන අදියර ස්වේච්ඡාවෙන්. පුනරුත්ථාපනය කිරීමේ අරමුණු තීරණය වන්නේ ගුවන් කාර්ය මණ්ඩලය මගිනි.

අදියර . වසරකට වරක්, ගුවන් හමුදාව සාමාන්ය නිවේදනයක් නිකුත් කරමින්, ඒඑෆ්එස්එස් සැලකිය යුතු ප්රමාණවල හා අඩුපාඩු සහිතව ලැයිස්තුගත කර ඇත. ඉලක්කය වන්නේ ගුවන් හමුදා අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා ස්වේච්ඡා සේවකයන් රැසක් ලබා ගැනීමයි. මෙම නිවේදනයෙන් කිසිවෙකු විශේෂයෙන් ඉලක්ක කර නැත. ස්වේච්ඡා සේවකයන්ට "විශේෂයෙන්" තක්සේරු කර ඇති "විශේෂිත" ලෙස සඳහන් කර ඇති "විශේෂත්වයන්" හිඟයක් ලෙස දැක්විය හැකිය. (සටහන: ගුවන් හමුදා පති්රෂ්ණ පිටුව නැරඹීම මගින් ඔබට වත්මන් ලැයිස්තුව සහ හිඟයන් දැකිය හැකිය).

අදියර II . දෙවන අදියර තුළ ප්රමාණවත් අයදුම්පත් නොලැබුණහොත්, ගුවන් හමුදාව දෙවන අදියර ක්රියාත්මක කරයි. මෙම අදියර ස්වේච්ඡා අවධියකි. කෙසේ වෙතත්, ස්වේච්ඡා පුනරුත්ථාපනය වීමේ අවදානමට ලක්වූ සියලු ගුවන් සේවකයින්ට නිල වශයෙන් දැනුම් දෙනු ලැබේ. වෙනත් වචනවලින් කිවහොත්, ගුවන් හමුදාව විසින් තනි දැනුම්දීම් යැවීම, ඔවුන්ගේ කැමැත්ත අනුව වෘත්තීය පුහුණුවක් ලබා ගැනීම සඳහා ස්වේච්ඡා සේවයේ ස්වේච්ඡා සේවයට ඔවුන්ගේ අවසාන අවස්ථාව මෙය යි. එසේ නොමැති නම් ස්වේච්ඡා සේවකයන් නොලැබුණහොත්, ස්වේච්ඡා පුනරුත්ථාපනය සඳහා පුද්ගලයා තෝරා ගත හැකි අතර ඔවුන්ගේ නව AFSC තෝරා ගැනීමට ඔවුන්ට නොහැකි වනු ඇත.

ඕනෑම අවස්ථාවක (පළමු අදියර හෝ දෙවන අදියර), ගුවන් හමුදා හිඟය නිපුණතා සඳහා ඉල්ලුම් කිරීම ස්වයං අනුමැතිය සඳහා අදහස් නොකරයි. නැවත පුහුණුවීම් සඳහා අයදුම්පත්ර වැඩි කිරීමක් සිදු කළහොත්, ගුවන් හමුදාව විසින් මෙම යෙදුම ප්රතික්ෂේප කරනු ඇත.

අදියර III මූල්ය වර්ෂය සඳහා වන අරමුණු පුනරුත්ථාපනය කිරීම ස්වේච්ඡා අවධීන් හරහා ඉටු නොකෙරේ නම්, ගුවන් හමුදාව විසින් තෝරා ගන්නා ලද නැවත පුහුණු කිරීම (ස්ව කැමැත්තෙන්) ක්රියාත්මක කරනු ඇත. ගුවන් යානා නිපදවන ගුවන් යානා නිපදවන ගුවන් යානා හෝ ගුවන් යානා සඳහා වන ගුවන් යානා සඳහා වන ගුවන් යානා සඳහා අවශ්ය වන දක්ෂතාවයක් නොමැතිව අතිකර හෝ අතිරේක AFSC සහිත ගුවන් යානා ලබා ගත හැකිය. දක්ෂතා අසමතුලිතතාවයන් තවමත් සිදුවී ඇත්නම්, ගුවන් කාර්ය මණ්ඩලය විසින් තෝරාගත් AFSC හිඟාවන්ට ස්වේච්ඡා පුහුණුවක් මඟ සලසනු ඇත.

ස්වේච්ඡා නැවත පුහුණු කිරීම සඳහා පුද්ගලයන් තෝරා ගනු ලබන්නේ නම් සහ නැවත පුහුණු කිරීම සඳහා අවශ්ය සේවා ලබා ගැනීම ප්රතික්ෂේප කරනු ලැබේ නම්, ඒවා වෙන් කර ඇති පරිදි වර්තමාන ප්රක්ෂේපිත දිනයේ වෙන් වෙන් වශයෙන් ලබා දීමට අපේක්ෂිතය.

පළමු ටමර් වැඩසටහනට අනුව, නැවත පුහුණුව ලබන අය, ඔවුන් නැවත පුහුණු කිරීමට බලාපොරොත්තු වන AFSC සඳහා සුදුසුකම් ප්රමිතීන් සපුරා තිබිය යුතුය ( ASVAB ලකුණු , වෛද්ය පැතිකඩ, ආරක්ෂක නිෂ්කාශනය, ආදිය). ASVAB ලකුණු අවශ්යතා සපුරා නොගත් අයදුම්කරුවන් සුදුසුකම් ලත් ලකුණු ලබා ගැනීමට උත්සාහ කිරීම සඳහා සන්නද්ධ හමුදාවන් වර්ගීකරණ පරීක්ෂණය (ASVAB, වෙනම නමක් වැනි) ට සමාන වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය සිදු කිරීම සඳහා, තෝරා ගැනීම සඳහා, නැවත නැවත පුහුණු කිරීම සඳහා වන අනතුරු ඇඟවීමක්, අනතුරු ඇඟවීම, ඉහළම ලකුණු නොවනු ඇත. එබැවින්, AFCT ගනන් ගන්නා අතර අඩු ලකුණු ලබා ගනී නම්, එක් එක් නැවත පුහුණු කිරීමේ පාඨමාලාව AFCT මත පදනම් වනු ඇත, ඔවුන් පළමු වරට එකතු වූ විට ASVAB පරීක්ෂණය ඔවුන් විසින් සිදු නොවේ.

නැවත පුහුණු කිරීම සඳහා සුදුසුකම් ලැබීම සඳහා අයදුම්කරුවන් සුදුසුකම් ලැබීමට සහ නිර්දේශ කිරීම සඳහා (ඔවුන්ගේ ආඥාපති විසින්) නිර්දේශ කළ යුතුය. මීට අමතරව, ඔවුන්ගේ නවතම EPR (පිරික්සුම් කාර්යසාධන වාර්තාව) "3" ට වඩා අඩු නම්, ස්වේච්ඡාවෙන් නැවත පුහුණු කිරීම සඳහා සුදුසුකම් නොලැබේ. වාර්තාව "යොමු කිරීමක්" නම් (උදාහරනයක් ලෙස, ඇතැම් නින්දා කරන ලද ප්රකාශ අඩංගු) නම්, පුද්ගලයා නුසුදුසුය. අවසාන වශයෙන්, නැවත පුහුණුව සඳහා පුද්ගලයා (ඔවුන්ගේ ආඥාපති විසින් නිර්දේශ කළ යුතුය). ආධුනිකයින් විසින් නැවත නැවත පුහුණු කිරීම සඳහා පහත දැක්වෙන නිවේදනය අත්සන් කළ යුතුය: " පුද්ගලයාගේ ආකල්ප, හැසිරීම සහ වාර්තාව නැවත පුහුණුව සඳහා සාර්ථකත්වයේ සම්භාවිතාව පෙන්නුම් කරන අතර, මෙම පුද්ගලයා නැවත පුහුණු කිරීම සඳහා බාධා නොවන සාධක සාධක නැත. "

සෑම ගුවන් හමුදා පුහුණු වැඩසටහනක්ම CDA (පාලිත රාජකාරි පැවරුම) ස්ථාපිත කර ඇත. CDA හි දිගුකාලීනව පුහුණු වැඩසටහන යනු රඳා පවතී. නිදසුනක් වශයෙන්, ගුවන් හමුදාව වසර තුනක වාග් විද්යාත්මක පුහුණුවකින් CDA ආයතනය ස්ථාපිත කර ඇත. පුනරුත්ථාපනය සඳහා සලකා බලන ලද අ.පො.ස. ට පුහුණුවෙන් පසු, අවම වශයෙන් මාස 14 ක සේවක රඳවා ගැනීමේ හැකියාවක් හෝ CDA (කුමන අගයට වඩා වැඩි) ලබා ගත යුතු අතර, (ඔවුන් දීර්ඝ කිරීම, නැවත ලියාපදිංචි කිරීම, ආදිය) ලබා ගත යුතුය. මහ අවුරුද්ද (HYT) සීමාවන් අදාළ වේ.

නුසුදුසු ගුවන් යානා නැවත පුහුණු කිරීම

ගුවන් හමුදාවේ දැනට පවත්නා ඒඑස්එස්එසෙන් නුසුදුසු පුද්ගලයන් හෝ පුහුණු වැඩසටහනක් තුළ නුසුදුසු පුද්ගලයින් සේවයේ යොදවා ඇත. එක් හේතුවක් හෝ දෙකක කාණ්ඩයක් බවට පත්කරනු ලබන අතර ඒවා හේතු කොට ගෙන නුසුදුසු ලෙස හෝ ඒවායේ පාලනයෙන් තොරව හේතු දැක්වීමට නුසුදුසු වේ.

ගුවන් හමුදාවේ ප්රතිපත්තිය සාර්ථකව සම්පූර්ණ කර පුහුණු කිරීමේ හැකියාව ප්රදර්ශනය කළ එම ගුවන් භටයින් පමණක් පවත්වා ගෙන යාමට සහ නැවත පුහුණු කිරීම පමනි.

හේතුව නුසුදුසුය . ගුවන් නියමුවන්ට ඔවුන්ගේ සුදුසුකම් ලත් AFSCs (හෝ පුහුණු පාසල) සඳහා තවදුරටත් සුදුසුකම් නොලබන විට, හේතු සාධක ලෙස නුසුදුසු ලෙස වර්ග කර ඇති අතර, AFSC (හෝ පුහුණුවීම්වල අසාර්ථකත්වය) ඉවත් කර ගැනීමේ පදනම වන්නේ ගුවන් යානා පාලනය කිරීම. විෂබීජ නාශක, මත්ද්රව්ය හෝ මත්පැන් සම්බන්ධ වීම හේතුවෙන්, ආරක්ෂක හේතුකොටගෙන නිදසුන් අහිමි වී ඇති අතර, පුහුණුවීම්වල ප්රගතිය අසාර්ථක වීම (ඒවායේ පාලනය සඳහා හේතු සාධක), බාල තත්ත්වයේ කාර්යසාධනය හෝ අන්යෝන්ය වශයෙන් බාහිර ක්රියාකාරිත්වයන් ඉවත් කිරීම හෝ පාසැල් අසමත් වීම හේතු විය.

පුහුණුවීම්වල සිටින අයට තාක්ෂණික පුහුණු සංචකයේ අණදෙන නිලධාරියකු සිය පාලනය යටතේ ඇති හේතු නිසා තුරන් කළ ගුවන් යානා ඉවත් කිරීම හෝ පරිපාලන කටයුතු නිර්දේශ කරයි. විෂමාචාරය සඳහා පුහුණුවෙන් ඉවත් කරන ලද පසුබිම නැවත පුහුණුව සඳහා සලකා බලනු නොලැබේ. එවැනි අවස්ථාවලදී ගුවන් හමුදාධිපති විසින් නැවත ගුවන් නියමුවෙකු නැවත සේවයේ යෙදවීමට (නැවත පුහුණු කරන්නන් සඳහා) හෝ ක්රියාවලි කිරීමේ ක්රියාවලිය (PCS පුහුණු තත්ත්වයෙහි) සඳහා ගුවන් හමුදාපති වෙත නැවත පැමිණෙයි.

තාක්ෂණික පුහුණු සංචකයේ අණ දෙන නිලධාරියා වෙන් වෙන්ව සුදුසු බව තීරණය කිරීම සඳහා පුද්ගලයා ඉවත් කිරීම වටා ඇති සියලු තත්වයන් සලකා බලයි. ගුවන් හමුදාධිපති විසින් වෙන්වීම ආරම්භ නොකරන්නේ නම්, ගුවන් පුහුණුකරු නැවත පුහුණුව සඳහා වාර්තා කරයි. ගුවන් හමුදාධිපතිතුමා නැවත වරක් ප්රදානය කරන ලද හෝ යළි ගුවන් ගත කරන ලද ගුවන් නියමුවන් නැවත ලබා ගත් දක්ෂතාවයට නැවත නිර්දේශ කරන විට, වෙන්වීමට අවසර නොලැබූ බව අණදෙන නිලධාරි විසින් පෙන්වා දෙනු ඇත. එවැනි අවස්ථාවලදී (හේතුව සඳහා පුහුණුවෙන් ඉවත් කළ ගුවන් භටයින්), රඳවා තබා ගැනීම / නැවත පුහුණු කිරීම අනුමත කර ඇත්නම්, පුද්ගලයා නැවත පුහුණු කරනු ලබන්නේ කුමන ක්ෂේත්ර වලද යන්න තෝරා නැත.

නැවත පුහුණුව සඳහා තෝරාගත් ගුවන් යානා, ඔවුන් (1) සුදුසුකම් ලබනු ඇත, (2) 120 දින තුළ පන්ති-ආරම්භක දිනක් ඇති අතර, (3) තව දුරටත් පාඨමාලා දිගු කර ඇත සති 8 කට (අධ්යයන දින 40).

මාස 10 ක් ඇතුලත පළමු වරට ගුවන් සේවයේ නියුතු ගුවන් භටයින්ට හෝ දෙවන වරටත් / වෘත්තීය ගුවන් භටයින්ට මාස හයක් ඇතුළත උසස් පුහුණුවීම් සඳහා අවශ්ය පුහුණුවීම් අවශ්ය නොවේ. මෙම අණදෙන නිලධාරියා තම අභිමතය පරිදි දේශීයව භාවිතා කරනු ඇත.

නුසුදුසු හේතුවක් නොවේ . ගුවන් යානා වර්ගීකරණය නොලැබුණු හේතුවක් ලෙස නොසලකා හරින ලද හේතුවක් නිසා ඔවුන්ගේ පිරිනැමුම් AFSC හි විශේෂ සුදුසුකමක් නොලබන අතර ගුවන් සේවා අධිකාරිය ඉවත් කර ගැනීමේ පදනම වන්නේ ගුවන් යානා පාලකයකුට නැත. නිදසුනක් ලෙස අක්ෂි ශබ්දය, විෂ රසායනික නිරාවරණය වැනි රෝග තත්ත්වයන්, AFSC ඉවත් කිරීම හේතුවෙන් ඇතිවන හානිය හෝ ගුවන් ගමනාගමන පාලනයට ඔබ්බෙන් වූ හේතු නිසා පුහුණුවීම්වල ප්රගතියේ ප්රගතිය අසාර්ථක වීම.

හේතුවක් සඳහා නුසුදුසු ගුවන් යානා නැවත පුහුණු කිරීම වෙනුවට විවිධ හේතූන් මත වෙන් කිරීම සඳහා අයදුම් කළ හැකිය.

ගුවන් නියමුවන් විසින් සියලු අවශ්යතා සපුරාලන ඒඑෆ්එස්සී සඳහා අයදුම් කල යුතු අතර දින 120 ක් ඇතුලත පංතියක් තිබිය යුතුය. අවම වශයෙන් AFSC තේරීම් ලෙස ලැයිස්තුගත කිරීමට ගුවන් යානා දිරිමත් කරනු ලැබේ. ගුවන් හමුදාවන්ට තෝරා ගැනීම් අනුමත කළ නොහැකි නම්, ගුවන් හමුදාවන්ට ගුවන් හමුදා අවශ්යතා සහ පුද්ගලයාගේ සුදුසුකම් පදනම් කරගනිමින් ගුවන් පුහුණුවක් ලබා දෙනු ඇත.

24 වන සහ 38 වැනි මාස අතර කාලයක සිට අවුරුදු 4 ක් වයසැති අයෙකු (48 හැවිරිදි හා 62 වැනි අයෙකු සඳහා) ගුවන් සේවකයින් ඔවුන්ගේ රක්ෂණය යටතේ භාවිතා කරනු ලැබේ.

තාක්ෂණික පුහුණු පාඨමාලා තාක්ෂණික පුහුණු පාඨමාලා වලින් ඉවත් කිරීම (ඔවුන්ගේ පාලනය ෙනොෙව්) ෙවනත් ෙහෝ උසස් අභිෙයෝගතා ලකුණු අවශ්ය වන AFSC සඳහා නැවත පුහුණු කිරීම සඳහා ඉල්ලීමක් ෙනොලැෙබ්.