ADF / NDB නාවික පද්ධතිය අද භාවිතා කරන පැරණි ගුවන් යාත්රාකරණ පද්ධතියකි . එය වඩාත් සරල ගුවන්විදුලි සංචලනයකින් ක්රියා කරයි: භූමිය පදනම් කරගත් ගුවන් විදුලි සම්ප්රේෂකය (NDB) ගුවන් යානා ඇලෙනන ඇන්ටනා ලැබෙනුයේ සර්වේශක සංඥාවක් යවයි. මෙහි ප්රතිඵලය වනුයේ ගුවන් නියමුවකුට සාපේක්ෂව ගුවන් යානා ස්ථානයක් වන NDB දුම්රිය ස්ථානයට යාබදව ගුවන් යානයක් (ඩීඑෆ්එෆ්) ය. ගුවන් නියමුවකුට "නිවසේ" දුම්රිය ස්ථානයකට හෝ දුම්රිය ස්ථානයක සිට පාඨමාලාවක් ලුහුබැඳීමට ඉඩ සලසයි.
ADF සංරචක
ඩීඑෆ්එෆ් යනු ස්වයංක්රිය දිශා මාර්ගෝපදේශකයා වන අතර නියමුවාට සාපේක්ෂ දිශාව පෙන්නුම් කරන ලද නියමු උපකරණය. ස්වයංක්රිය දිශාවන් සොයන උපකරණ බිම පාදක ස්ථාන වලින් අඩු සහ මධ්යස්ථ සංඛ්යාත රේඩියෝ තරංග ලබා ගත හැකි අතර, පාරදෘශ්ය සන්වැටවල්, උපකරණය ගොඩබෑමේ සංවේදී පද්ධති බීකන්ස් සහ වාණිජ ගුවන් විදුලි විකාශන මධ්යස්ථාන පවා ලබාගත හැකිය.
ඩීඑෆ්එෆ් ඇන්ටනා සඳහා ගුවන් විදුලි සංඥා නිකුත් කරයි. මෙම ලූප් ඇන්ටෙනා ස්ථානයේ දිශාව නිර්ණය කිරීම සඳහා භූගත ස්ථානයෙන් ලැබුණු සංඥාවේ ශක්තිය තීරණය කරයි. එම ගුවන්යානය දුම්රිය ස්ථානයට හෝ ඈතට ගමන් කරන්නේද යන්න අර්ථ නිරූපණය කරයි.
NDB සංරචකය
NDB දිශාභෞමික සන්ථානය සඳහා කැප වේ. NDB යනු සෑම දිශාවකම නිරන්තර සංඥාවක් නිකුත් වන භූමි ස්ථානයක් වන අතර එය සර්වඥ ධාතු ලෙස හැඳින්වේ. 190-535 KHz අතර සංඛ්යාතයක් මත ක්රියාත්මක වන NDB සංඥාව මගින් සංඥාවේ දිශාව පිළිබඳ තොරතුරු ලබා නොදෙනවා පමණක් එය ශක්තියයි.
NDB මධ්යස්ථාන කාණ්ඩ හතරකට බෙදේ:
- මාලිමා යන්ත්රය පිහිටා ඇති දුරේක්ෂය සඳහා උපයෝගි කර ගන්නා උපකරණයක් ලෙස භාවිතා වන අතර එය නාවික සැතපුම් 15 ක් පමණ වේ.
- මධ්යම Homing (MH) කාණ්ඩයට නාවික සැතපුම් 25 ක පරාසයක් ඇත
- Homing (H) කාණ්ඩයට සෘජු සැතපුම් 50 ක් පමණ ඇත
- හයිම් හෝම්ග් (HH) වර්ගයේ නාවික සැතපුම් 75 ක පරාසයක් ඇත
NDB සංඥා පෘථිවියෙහි චලනය වීමෙන් බිම හරහා ගමන් කරයි. ගුවන් යානා පියාසර කිරීම හා NDB මධ්යස්ථාන වෙත විශ්වසනීය සංඥාවක් ලැබෙනු ඇත, නමුත් සංඥාව තවමත් වැරදි බවට පත්වේ.
ADF / NDB වැරදි
- අයෝනෝස්නක දෝෂය: විශේෂිතව හිරු උදාසීන හා හිරු උදාසීන කාල වලදී, අයනොස්පරාව NDB සංඥාවලින් පිළිබිඹු වන අතර එය ADF ඉඳිකැටියේ උච්චාවචනයන් ඇතිවේ.
- විදුලි මැදිහත්වීම: ගිගුරුම් සහිත කුණාටු වැනි අධි විද්යුත් ක්රියාකාරකම්වලදී, ඩීඑෆ්එෆ් ඉඳිකල විද්යුත් ක්රියාකාරකම්වල මූලාශ්රය දෙසට හැරෙමින්, වැරදි කියවීමක් ඇති කරයි.
- කාළගුණ වැරදි: කඳු බෑවුම් හෝ කඳු බෑවුම්වල සංඥා ඇතිවේ. මෙම ගුවන් නියමුවා මෙම ප්රදේශ වල වැරදි කියවීම නොසලකා හැරිය යුතුය.
- බැංකු දෝෂය: ගුවන් යානයක් හැරී ඇති විට, ලුප් ඇන්ටෙනා තත්ත්වය දුර්වල වන අතර, ADF මෙවලම අක්රීය කර ඇත.
ADF / NDB යාත්රා කිරීමේ ප්රායෝගික භාවිතය
ගුවන් නියමුවන් විසින් තත්වය නිර්ණය කිරීම සඳහා ADF / NDB පද්ධතිය සොයා ගෙන ඇති නමුත් එවන් සරල මෙවලමක් සඳහා ADF භාවිතා කිරීමට ඉතා සංකීර්ණ විය හැකිය. ආරම්භ කිරීම සඳහා ගුවන් නියමුවෙකු තෝරාගෙන එහි NDB ස්ථානය සඳහා සුදුසු සංඛ්යාතයක් තෝරාගෙන හඳුනාගනී.
ඩීඑෆ්එෆ් මෙවලම සාමාන්යයෙන් සුනඛයින්ගේ දිශාව පෙන්වන ඊතලය සහිත ස්ථාවර කාඩ්පත දරණ දර්ශකයකි.
ගුවන් යානා තුළ NDB ගුවන් යානයකට ලුහුබැඳීම "ඊතලය" මගින් සිදු කළ හැකිය. එය ඊතලය දිශාවට යොමු කරයි.
උන්නතාංශ වල සුළං තත්ත්වයන් සහිතව, නිශ්චය කිරීමේ ක්රමය කලාතුරකින් රේඛීය රේඛාව දුම්රිය ස්ථානයට නිපදවයි. ඒ වෙනුවට, එය විශේෂයෙන් දුර්වල දුර්වලතාවකින් තොරව, "අඩුපාඩු" සෑහෙන්න අකාර්යක්ෂම ක්රමයකි.
සුළං නිවැරදි කිරීමේ කෝණ සහ සාපේක්ෂ බර ගණනය කිරීම් භාවිතා කරමින් ස්ථානගත කිරීම සඳහා ගුවන් නියමුවන්ට ස්ථානගත කිරීම සඳහා උගන්වනු ලැබේ. ගුවන් නියමුවෙකු සෘජුවම දුම්රිය ස්ථානයට ගොස් නම්, ඊතලය අංශක 0 ක මට්ටමේ සිට දර්ශකයේ දර්ශකය වෙත යොමු කරනු ඇත. මෙන්න එය ඉතාමත්ම සංවේගයට කරුණක්: දරණ දර්ශකයේ අංශක 0 ක් දක්වා දර්ශනය වන නමුත් ගුවන් යානයේ නියම ධාවන තරඟය සාමාන්යයෙන් වෙනස් වේ. ගුවන් නියමුවෙකු නිසි ලෙස භාවිතා කිරීම සඳහා සාපේක්ෂ රෝද (RB), චුම්බක (MB) සහ චුම්භක ශීර්ෂය (MH) අතර වෙනස තේරුම් ගත යුතුය.
සාපේක්ෂ හා / හෝ චුම්බක රඳාපවහන මත පදනම්ව නව චුම්බක ශීර්ෂයන් ගණනය කිරීමට අමතරව, සමීකරණයේදී කාල නියමය හඳුන්වාදීම, උදාහරණයක් ලෙස කාලය තුල ගණනය කිරීම සඳහා උත්සාහ කිරීම සඳහා, - තව දුරටත් ගණනය කිරීමක් පවතී.
මෙහි බොහෝ ගුවන් නියමුවන් පසුපස සිටින්නේ ය. චුම්භක ශීර්ෂයන් ගණනය කිරීම එක් දෙයක් නම්, නමුත් සුළං, ගුවන් වේගවත් හා කාලය අතරතුරදී ගණනය කරන අතර නව චුම්බක ශීර්ෂයන් ගණනය කිරීම විශේෂයෙන් ආරම්භක නියමුවෙකු සඳහා විශාල කාර්ය භාරයක් විය හැකිය.
ADF / NDB පද්ධතිය සමඟ සම්බන්ධ වූ වැඩ ප්රමාණයේ බර නිසා බොහෝ ගුවන් නියමුවන් එය භාවිතා කිරීම නතර කර ඇත. ජීපීඑස් සහ WAAS වැනි නව තාක්ෂණයන් සමඟ පහසුවෙන් ලබාගත හැකි වන පරිදි, ADF / NDB පද්ධතිය පැරණි ක්රමයක් බවට පත් වෙමින් පවතී. සමහරුන් දැනටමත් FAA විසින් විනාශ කර ඇත.