ගුවන් යානයක කොටස් ඉගෙන ගන්න

ගුවන් යානා ව්යුහය හා සංරචක ගැන දැනගන්න

ගුවන්යානයක මූලික ව්යුහය සහ අංගයන් පහත පරිදි විස්තර කර ඇත. එය පහත පරිදි පැහැදිලි වනු ඇත. විෂ්කම්භය, පියාපත්, තිරස් ස්ථායීකාරක සහ බලශක්ති ආදිය ඇතුලුව, ව්යුහාත්මක ද්රව්ය සහ රාමු නිර්මාණය.

ෆුසෙලාජ්

මෙම ගුවන්යානය සමස්ත ගුවන් යානයම මධ්යගතව පිහිටා ඇති ගුවන් යානයේ ප්රධාන කොටසයි. එය මගීන් සහ ගමන් මලු සාමාන්යයෙන් පවත්වා ගෙන යනු ලබන අතර, පියාපත් හා ඉම්පැනේජ් අනුයුක්ත කර ඇති ගුවන්යානයේ කොටසකි.

එය මූලික වශයෙන් පසුපස හිසරපා ඇති විශාල පුෂ්පයකි.

පියාපත්

පියාපත් දෙපැත්තටම ගමන් කර ඇත. ගුවන් යානයට පියාපත් සවි කිරීමයි. ඒවා සෙස්නාගේ 162 වැනි ඉහළ දක්ෂිනාංශික ගුවන් යානාවල ඉහළින් පිහිටා ඇති අතර, ටෙරෆුජියා සංක්රමණය වැනි කුඩා පහත් ගුවන් යානාවල පතුලේ අඩි පාරේ පිහිටා ඇත. පසෙහි ඉදිරිපස ඉදිරිපස කෙළවර ලෙස හැඳින්වෙන අතර, පිටුපස කොටසෙහි පිටුපස කොටස ලෙස හැඳින්වේ.

ෙගොඩබිම තටු, ෙලෝහ රස්තියාදු, රිබන් සහ ස්ටලර්, සහ ෙලෝහ ආවරණ, ඇලුමිනියම් ෙහෝ සංයුක්ත ශෙල් ආවරණය කර ඇත. ගුවන්යානයේ පිටුපස කොටස (පසුපස ඉර මුදුනේ), ඔබට විවිධාකාර වේදිකාවන් සඳහා වැඩි හෝ අඩු සෝපානයක් සාදාගත හැකි වන පරිදි බලකොටුවේ හැඩය වෙනස් කළ හැකිය.

• ඇල්රොන්: තිරයේ ඉරුමේ කෙළවරට ආසන්නයේ බලකොටුව පිහිටා ඇත. එය පියාපත් උඩ වායුගෝලයට බාධා කරන සෘජුකෝණාස්රාකාර හැඩැති වායුගෝලයකි. ගුවන් යානා හැරවීමට එලරන් යොදා ගනී. අනෙක් පැත්තට වඩා එක් පැත්තකට වැඩි සිලින්ඩරයක් නිර්මාණය කරන අතර, එය ඉහළ කොටසක වාතයේ ගලා යාමේ හැකියාවක් ඇත.

• ෆ්ලැප්ලස්: ෆ්ලැප්ලේෂන් ආසන්නයේ ඇති කොටසෙහි පිටුපස කොටසෙහි කුඩා වායුගෝලය සොයාගෙන ඇත. ගුවන්යානය සහ ගොඩබෑම සඳහා වැඩි සෝපානයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා පියාපත් මතුපිට ප්රමාණය වැඩි කිරීම සඳහා ප්ලාස්ටික් කළ හැකිය. විවිධ වර්ගයේ ඇලූම් වර්ග තිබේ; සැලසුම් ගුවන් යානා අනුව වෙනස් වේ. සමහර වර්ග අතරට ප්ලැන්ෆැප්, ස්ලිටන් ප්ලේට්, බෙදිම් ප්ලේට්, ෆෝලර් ෆ්ලැප්ලර් සහ ෆොල්ඩර් ෆ්ලැප්ලර් යන ප්ලාස්ටික් ෆ්ලෑචර් ප්ලැටිනම් වේ.

එම්පෙනෙද්ගේ

අශ්ව කරත්තය සෘජු ස්ථායීකාරකය (ගුවන්යානයේ "වලිගය") සහ තිරස් ස්ථායීකාරක හෝ ස්ථායීකයගෙන් සමන්විත වේ.

• රෝදය: මෙම යානාව සක්රිය කර ඇති විට, ගුවන්යානයේ සෘජු අක්ෂය වටා වම හෝ දකුණට හැරවීමට ඉඩ ඇති සිරස් ස්ථායීකාරක චලනය වන කැබැල්ලකි. මෙම අත්වැටරය ගුවන් යානයෙහි නියමු කුටියේදී අඩි පද්දති වලට සම්බන්ධ වේ
• එෙළෝපරය: තිරස් ස්ථායීරයේ පිටුපස කොටසෙහි සෝපානය පිහිටා ඇත. ගුවන් යානා නාසය ඉහළට හෝ පහලට යෑමට එය ඉහළට හා පහළට ගමන් කරයි. උසුලන්නා වියගහට සම්බන්ධ වී ඇත. ඔබ කොක්පේට්හි ඇති වියගහ මත පැටවීමට උත්සාහ කළහොත්, සෝපාන ස්ථායිටරයට බැසීමට හා ගුවන් යානයේ නාසය ඉහළ යාමට බලකෙරෙන ඉහළට ඉහළට ගමන් කරනු ඇත.
• ස්ථායීකාරකය: ස්ථායීකාරකය තිරස් ස්ථායීකාරකයට සමානයි නමුත් සෝපානයක් ඇතුළත් නොවේ. ස්ථායීකාරකය යනු ටර්ම් ටැබ් ලෙස දෙගුණයක් වන සර්වෝචක ටැබ් එකක් සහිත ද්රව්යයක් වේ.
• ටර්ම් ටැබ්: ටර්ම් ටැබ් යනු තිරස් ස්ථායීකාරකයේ ඉස්කුරුප්පු කොටසේ කුඩා සෘජුකෝණාස්රාකාර හැඩැති කැබලි. ගුවන් නියමුවෙකු විසින් නියම කරන ලද පරිදි, පාලන පීඩනය ලිහිල් කර එය පාලනය කිරීමට ගුවන්යානය පහසු කරවීම සඳහා ඔවුන් ක්රමයෙන් ගමන් කරනු ඇත.

බලාගාරය

මෙම බලාගාරය එන්ජිම සහ සියලුම එන්ජින් සංරචක, පෙරලර් සහ විද්යුත් පද්ධතියෙන් සමන්විත වේ.

එය ගුවන් යානාවේ ඉදිරිපස හෝ ගුවන් යානාවේ පිටුපස පිහිටා ඇත. බහු - එන්ජින් ගුවන් යානාවලදී, එන්ජිම සාමාන්යයෙන් එක් පැත්තකින් පියාපත් යටි පිහිටා ඇත.

ගොඩබෑමේ යානය

බොහෝ ගුවන් යානා මත ගොඩබෑමේ උපකරණ රෝද හා කුළුණු වලින් සමන්විත වේ. සමහර ගුවන් යානා පිළිවෙලින් හිම හෝ ජලය මත ගොඩ බැස්සවීම සඳහා ස්කී හෝ පාවෙන ඇත. සාමාන්ය තනි ගුවන් යානයක් ටයිසිකලයක් ට්රයිසිකල් පොකට්ටුවක් හෝ සාම්ප්රදායික ගොඩබෑමේ ගියර් මත ඇත. ට්රයිසිකල් නෞකාව යනු ඉදිරිපස ඉදිරිපස නාසය රෝදය සහිත ප්රධාන රෝද දෙකකි. සම්ප්රදායික ආම්පන්න සහිත ගුවන් යානයක , වලිගය යටතේ පිටුපස තනි රෝද සහිත ප්රධාන රෝද දෙකකි. සම්ප්රදායානුකූල ආකාරයේ ගියර් සහිත ගුවන් යානා බොහෝ විට හැඳින්වෙන්නේ කාපට් ගුවන් යානා හෝ කූඩාරම් නළය.

ට්රයිසිකල් වර්ගයේ ගොඩබැසීම් ආම්පන්න වින්යාසය භාවිතා කිරීමත් සමඟම බොහෝ ගුවන් යානාද බිම දිගේ පාලනය කරයි.

ගුවන්යානා රාමු ද්රව්ය

ටෲස්, මොනොකොක්, අර්ධ-monocoque හා සංයුක්ත ද්රව්ය ඇතුළුව විවිධ වර්ගයේ ද්රව්ය සහ ක්රම වලින් ගුවන් යානා භාවිතා කළ හැකිය.

ට්රෝස් ව්යුහය පැරණි ආකාරයේ ව්යුහයක් වන අතර එය සෘජුකෝණාස්රාකාර රාමුවක් සෑදීම සඳහා වෑද්දුම් නල මගින් නිර්මාණය වේ. එය විවෘතව තැබිය හැකි හෝ රෙදි හෝ ලෝහමය සමයකින් ආවරණය කළ හැකි නමුත් වායුගතික ලෙස වඩාත් වත්මන් ක්රම වේ.

විවෘත රාමුව පුරා ඇලුමිනියම් චලනය වැනි දිගු රෙදි හෝ ද්රව්ය සහිත තනි ස්වරූපයක් යනු තනි ස්ඵටික ව්යුහයන්ය. එහි සරල හා ලස්සන ශක්තිමත් වේ. එහෙත් ව්යුහයේ අභ්යන්තර කොටස් බොහෝ බාහිර පීඩනය ඔරොත්තු නොදෙනු ඇත.

අර්ධ-monocoque ගුවන් යානා ඒකාකාර ආකාරයකින් නිර්මාණය කර ඇත, නමුත් අමතර උපකරණයක් සහ උපස්ථරයක් සහිතව නිර්මාණය කර ඇත.

සංයුක්ත ද්රව්ය නිතර ජනප්රිය වෙමින් පවතින අතර නවීන ගුවන් යානාවල නිතර භාවිතා වේ. සාම්ප්රදායික ඇලුමිනියම් වලට වඩා සංයුක්ත ද්රව්ය වඩා සැහැල්ලු හා ප්රබල වේ. කාබන් ෆයිබර් සහ ෆයිබර්ග්ලාස් වැනි සංයුක්ත ද්රව්ය සාම්ප්රදායික ද්රව්යවලට වඩා මිළ අධික නමුත් විඛාදනයට හා මල තෙහේනියට වඩා අඩු ප්රවණතාවයක් පවතී.