සැහැල්ලු ක්රීඩා ගුවන්යානය පිළිබඳ ඉගෙන ගන්න

ක්රීඩා නියමු සුදුසුකම්, S-LSA, E-LSA, සහ E-AB

ලයිට් ස්පෝට්ස් ගුවන් යානා (LSA) එක් වරක් වැඩිවෙමින් තිබුණත්, පළමුවෙන්ම වෙළඳපොළට පිවිසෙන විට පැවති පැවැත්ම පවත්වා ගැනීම සඳහා මෑත කාලීනව අරගල කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, අද දින ගුවන් නියමුවන්ට අඩු අදායමක් සඳහා ආලෝක කී්රඩා ගුවන්යානයක දී ස්පෝට්ස් ලයිට් ස්පෝට් සහතිකයක් ලබා ගත හැකි අතර, සාම්ප්රදායික පෞද්ගලික නියමු බලපත්රය වඩා අඩු කාලයකදී නියමුවන්ට හැකිය. මෙම කුඩා ගුවන් යානා අතීතයේ ගුවන් යානා පුහුණු ගුවන් යානයට වඩා අඩු මිලක් හා කාර්යක්ෂමව ධාවනය කිරීමට පහසුය.

එහෙනම් ඇයි ඔවුන් ජනප්රිය වුණේ නැත්තේ?

ලයිට් ස්පෝට්ස් ගුවන්යානය යනු කුමක්ද?

නිර්වචනය අනුව, සැහැල්ලු ක්රීඩා යානා, හෝ LSA, තිබිය යුතුය:

• රාත්තල් 1320 ක් හෝ ඊට අඩු බරක් (ජල මෙහෙයුම් සඳහා 1430 ක්).
• යාත්රා 120 (උපරිම ගුවන් ගමන් වේගයක්, සම්මත තත්ත්වයන්) උපරිම වායු වේගයක් (Vh).
• නැංගුරම් ලාම්පු සඳහා, උපරිම නොඉක්මවන වේග (Vne) උපරිම වේගයට නැව් 120 ක් හෝ ඊට අඩු වේ.
• A එක්ස් 1 (ප්ලාස්ටික් නොමැතිව කුටියේ වේගය) නැව් 40 ක් නොඉක්මවන CAS (බර ඉක්මවා බර හා ඉතා විවේචනාත්මක CG).
• 2 කට වැඩි පිරිසක් (ගුවන් නියමුවෙකු ද ඇතුළුව)
• තනි, පරස්පර එන්ජින්.
• ස්ථිර පයිප්පෙල්ලර් (හෝ බිම සැකසිය හැකි). යතුරුපුවරු සවිකර ඇති ඇඹරුම් රෙජිස්ටරය සමඟ සවිකර ඇති ස්වයං-පිහාටු හැකියාවන් තිබිය යුතුය.
• Gyroplanes සඳහා, ස්ථාවර තාරතාව, අර්ධ දෘඪ, තැලීම් බ්ෙල්ඩ් රොටර් පද්ධතිය.
• පීඩන සහිත කැබින් එකක් නොවේ.
• ස්ථාවර හෝ ඇඹරුම් ගියර් ඇති විය හැකි ජල හා ග්ලයිඩර් මත ක්රියාත්මක වන ගුවන් යානා හැර, ස්ථාවර ගොඩ කිරීමේ උපකරණ.

වර්ග සහ වර්ගීකරණය

සැහැල්ලු ක්රීඩා ගුවන් යානය සාමාන්ය හෝ පර්යේෂණාත්මක ගුවන් යානයක් විය හැකි අතර ඒවා යානයක්, ගයිලොප්ලැන්, බලගැන්වුම්-පැරෂුට්, බර-මාරු-පාලන ගුවන් යානා, බැලූන් සහ ගුවන් යානයන් ඇතුළත් වේ. තවද, LSA කාණ්ඩ හතරකට බෙදා ඇත.

• සම්මත කාණ්ඩය / ක්රීඩා ගුවන් නියමු-යෝග්යයි: කලින් පවතින ගුවන් යානා LSA අවශ්යතා සපුරා ඇති අතර ක්රීඩා නියමුවන් විසින් පියාසර කළ හැකිය.

• S-LSA: විශේෂ සැහැල්ලු ක්රීඩා යානා යනු LSA ප්රමිති සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති කර්මාන්තශාලා තනන යානා ය. S-LSAs ASTM (පරීක්ෂණ හා ද්රව්ය සඳහා ඇමරිකානු සංගමය) සම්මුති ප්රමිති සපුරාලන අතර විකුණන විට ඒවා සූදානම් වේ. ඒඑෆ්ඒ LSA නඩත්තු ශ්රේණිගත කිරීම සහිත A & P යාන්ත්රිකයකු හෝ අලුත්වැඩියා ආයතනයකින් ඒවා පවත්වාගෙන යා හැකිය.
• E-LSA: අත්හදා බැලීමේ ලයිට් ස්පෝට්ස් ගුවන් යානා කට්ටල වශයෙන් විකුණා, නිෂ්පාදකයාගේ අත්පොත සහ උපදෙස් වලට අනුකූලව නිවසේ ඉදිකළ හැකිය. E-LSA නිෂ්පාදකයින් ASTM අනුකූල වේ.
• ඊ-ඒබී: පරීක්ෂණ ආධුනික ගුවන් යානා ඉදි කරන ලද ගුවන් යානා සියල්ලම සැහැල්ලු ක්රීඩා ගුවන් යානා ලෙස වර්ග කර ඇත. එහෙත් සැහැල්ලූ ක්රීඩා ගුවන් යානයක් සාම්ප්රදායික ආධුනික නිර්මාණයක් ලෙස වර්ග කළ හැක. E-AB ගුවන් යානා ගුවන් යානයක් වන අතර ඒවා LSA සැලසුම් සහ ක්රියාකාරී අවශ්යතා සපුරාලන විට, ක්රීඩා නියමුවන් විසින් පියාසර කළ හැකිය. E-AB ගුවන් යානා E-LSA වලට වඩා වැඩි ප්රමාණයේ ගෘහස්ථ ගොඩනැඟිල්ලක් ඇති බැවින්, ගුවන් යානය පුද්ගලික භාවිතය සඳහා සීමා කර ඇති අතර පියාසර පුහුණුව සඳහා (ගුවන් යානා හිමිකරු හැර) හෝ කුලියට ගැනීම සඳහා භාවිතා කල නොහැක.

සැහැල්ලු ක්රීඩා ගුවන් යානා සඳහා උදාහරණ වනුයේ Cessna 162 Skycatcher සහ Terrafugia Transition ය .

සැහැල්ලු ක්රීඩා ගුවන්යානයේ වාසි

• අඩු මිලට මිල සහ නඩත්තු වියදම්.

• සරල හා පියාසර කිරීමට පහසු.
• ක්රීඩා නියමු පුහුණුව අනෙකුත් සහතික වලට වඩා අඩු ගුවන් යානා පැය ගණනකින් සම්පූර්ණ කළ හැකි වන අතර එය මිල අඩු පුහුණු විකල්පයක් බවට පත් කරයි.
• ක්රීඩා නියමු සහතික ලබා ගැනීම සඳහා ශිෂ්ය නියමුවෙකු බොහෝ අවස්ථාවලදී ගුවන් ප්රවාහන වෛද්ය සහතිකයක් අවශ්ය නොවේ.
• නව සහ ව්යාප්ත වෙළඳපොළ.

සැහැල්ලු ක්රීඩා ගුවන්යානයේ අවාසි

• කුඩා අභ්යන්තර යනු අඩු පාද සහිත කාමරයකි.
• අඩු බඩු බාහිරාදිය සහ කුඩා බර දීමනා.
• කෙටි දුරක් සහ මන්දගාමී පියාසර වේගය.
• ස්පෝට්ස් ගුවන් නියමුවන් නොවන දවස් VFR ගුවන් යානාවලට පියාසර නොකරයි.
• නව සහ / හෝ පර්යේෂණාත්මක ගුවන් යානා ආශ්රිත අවදානම.

වෛද්ය ගැටළුව

ගුවන් යානා වෛද්ය සහතිකයක් ලබා ගැනීමකින් තොරව පියාසර කිරීමේ හැකියාවක් ඇති හැකියාවන් පිළිබඳ නියමුවන් සඳහා පොදු වැඩසටහනක් ඇත. සාමාන්යයෙන් පුද්ගලයෙකුට වලංගු රියදුරු බලපත්රය පමණක් සහිත ක්රීඩා-නියමුවෙකු විය හැකිය. නමුත් ව්යතිරේක පවතී:

• අතීතයේ දී ගුවන්ගමන් වෛද්ය සහතිකය අහිමි වූ ඕනෑම පුද්ගලයෙකු ගුවන් යානය සඳහා වෛද්ය යෝග්යතාව තහවුරු කිරීම සඳහා රියදුරු බලපත්රය භාවිතයට සුදුසුකම් නොලැබේ. ගුවන් යානා වෛද්යවරයකු ප්රතික්ෂේප කළහොත්, ඔබ නිවාඩු අයදුම්පතක් හෝ විශේෂ නිකුත් කිරීමේ වෛද්ය සඳහා අයදුම් කළ යුතු අතර, ක්රීඩා නියමුවෙකු ලෙස පියාසර කිරීමට පෙර අනුමත කළ යුතුය.
• ඔවුන්ගේ වෛද්ය සහතිකයේ කල් ඉකුත්වීමට පෙර හෝ වත්මන් ගුවන් නියමුවන්ට වෛද්ය සහතිකයක් අහිමි වී ඇති තාක් දුරට ක්රීඩා නියමුවන්ගේ වරප්රසාද සඳහා වෛද්යමය සුදුසුකම් සනාථ කිරීම සඳහා රියදුරු බලපත්රයක් භාවිතා කළ හැකිය.
• අවසාන වශයෙන්, ඕනෑම සහතිකයක් හෝ ශ්රේණිගත කිරීමක් සඳහා පියාසර කිරීමට පෙර ගුවන් නියමුවෙකුගේ ශාරීරික යෝග්යතාවය තක්සේරු කිරීම අවශ්ය වේ. එබැවින් පියාසර රාජකාරි මැදිහත් වීමට මැදිහත් විය හැකි රෝගී තත්වයක් සහිත පුද්ගලයෙකුට ගුවන් හමුදා නියමු සහතිකය සඳහා සුදුසුකම් නොලබන බව, FAA පවසනවා.

එහෙයින් කර්මාන්තයේ ක්රීඩකයින්ට වඩා සැහැල්ලු ක්රීඩා ගුවන් යානාවලට වඩා ජනප්රිය වන්නේ ඇයි? ඇතැම් සීමා කිරීම් නිසා විය හැකිය. ගුවන් නියමුවෙකු ලෙස ගුවන් පුහුණුවක් ආරම්භ කරන බොහෝ දෙනෙක් පුද්ගලික නියමුවාගේ සහතිකය පිරිනමනු ලබන වටිනාකම සහ පෞද්ගලික සම්ප්රදායික පෞද්ගලික නියමු පුහුණුවකට මාරු වීමෙන් ඉක්මණින් හඳුනා ගනී. එසේ නැතහොත් වෛද්යවරයකු නොමැතිව පියාසර කිරීමට හැකි වන පරිදි ගුවන් නියමුවන්ගේ සංඛ්යාව අඩුවීම පමණි. කෙසේවෙතත්, පසුගිය වසර කිහිපය තුළ ලයිට් ස්පෝට්ස් ගුවන් යානා කර්මාන්තය හිස ඔසවමින් තිබේ.