නියමුවන් සඳහා, ගුවන් යානා තුළ Hobbs මීටරය සමඟ නිශ්චිත ප්රේම-වෛර සබඳතාවක් පවතී. නමුත් ටේච් එක ගැන මොකද? හොබ්ස් හා ටේච් එක අතර වෙනස මොකක්ද?
හොබ්ස් මීටරය යනු ගුවන් යානාහි නියමු කුටියේ කුඩා සංඛ්යාවක් වන අතර ගුවන් නියමුවන්ට පැය ගණන කොපමණද කියා නියමුවන්ට පවසනවා. මට පැහැදිලි කරන්න.
ගුවන් නියමුවන්ට කුලී ගුවන් යානා කුලියට ගන්නා විට හොබ්ස් මීටරය සාමාන්යයෙන් පැයට සැතපුම් සඳහා නියමුවා නියම කරනු ලැබේ.
හොබ්ස් මීටරයේ අංක මාරු කිරීම ඔබගේ සාක්කුවේ සිට වැඩි මුදලක් වේ.
එහෙත් ගුවන් නියමුවන් පුහුණු කිරීම සඳහා ගුවන් නියමුවන් හා ගුවන් නියමුවන් සඳහා ගුවන් යානා සඳහා ගතවන කාලය ද හොබ්ස් මීටරයට දන්වා ඇත්තේ කොපමණ පැය ගණනක් ද යන්නයි. ගුවන්යානයේ අවසානයේ අඩු Hobbs කාලය ශිෂ්ය නියමය මුදල් ඉතිරි කළ හැකිය, නමුත් හොබ්ස් කාලය වැඩි නම් ශිෂ්යයා පුහුණු අවශ්යතා සපුරාලීමට වැඩි පැය ගණනක් සටහන් කළ යුතු හෝ වැඩි කාලයක් ගොඩනඟා ගත යුතුය. ආදරය-වෛරී සම්බන්ධතාව නැවතත් තිබේ.
හොබෝස් වේලාවේ ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා වාහනයේ උපක්රම කිහිපයකින් දැනගත හැකිය - ගුවන් යානා එන්ජිම ආරම්භ නොකෙරෙන අතර, සියළු පිරික්සුම් ලැයිස්තු සම්පූර්ණ කළ හැකි වන තෙක් ගුවන්යානය සඳහා අවශ්ය වන තෙක් ධාවනය වන තුරු. සමහරවිට ඔබට කවදාවත් එන්ජිමක් එන්ජිම ආරම්භ නොවී සිටින අතර, පසුව ඔහු තම ප්රස්ථාර සැලසුම් කිරීම හෝ ඔහුගේ මාර්ග සැලසුම් කිරීම සිදු වේ. හොඳයි, ඔබ කෙසේ වෙතත් මේ අත්දැකීම් සහිත ගුවන් නියමුවා දැකීමට ඔබට නොහැකි වනු ඇත. නැත, නියමුවන් සාමාන්යයෙන් ඕනෑම දෙයක් ඉටු කිරීමට වගබලා ගත යුතු අතර, එන්ජිම ආරම්භ වීමට පෙර සම්පූර්ණ කළ හැකි සියලු අයිතම, කාලය හා මුදල් ඉතිරි කර ගැනීමට!
නමුත් රැඳවුම් පාලකයා ගැන කුමක් කිව හැකිද? මම හිතුවා හොබ්ස් කාලය ඕනෑම වෙලාවක ඉවරයි මාරු මාරු කරන්න පටන් ගත්තාද? එය ඔබේ නඩත්තුව හෝ හොබ්ස් මීටර ප්රධාන කට්ටලයට සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, එසේ විය හැකිය. එමනිසා මෙම මාතෘකාව ඔබට වැදගත් වන්නේ නම් ඔබ කුලියට ගැනීමට පෙර ඒ ගැන විමසීමට ඔබට අවශ්ය විය හැකිය.
හොබ්ස් කාලය යනු කුමක්ද?
අඩු ලෙසින් හැඳින්වෙන ටේ වේලාව කුමක්ද? වඩා හොඳ කුමක්ද?
මෙන්න වෙනස
කුඩා ගුවන් යානා වල හොබ්ස් මීටර් යනු තෙල් පීඩන ස්විචයකට හෝ තටාකය හෝ විකල්පයක් වෙත සම්බන්ධ වන කුඩා සංඛ්යා කුලකයක් (එබැවින් හෝබ්ස් වේලාව අධීක්ෂණය කිරීමේ ප්රධාන මාරු කිරීමේ ක්රමය) වේ. එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට හොබ්ස් මීටරය ක්රියාත්මක වේ (හෝ බැටරි / විකල්ප කාරක මාරු කළ විට) සහ පැය පැය හා දහයෙන් පැය ගණනය කිරීම සඳහා සහාය වේ.
ටච් කාලය හොබ්ස් වේලාවට සමාන වේ. නමුත් තෙල් පීඩනය හෝ විකල්ප ක්රියාකාරීත්වය මගින් තත්පර වේලාව මැනීමේ යන්ත්ර එන්එම්එම්හි සත්යය පැය ගණනය කිරීම වෙනුවට. මෙයින් අදහස් වන්නේ ටයිම් කාලය නිශ්ශබ්දව හා පහත් ආතති සැකසුම්වල අඩු වේගයකින් චලනය වන අතර ඉහළ බල සැකසීමේදී වේගවත් වන බවයි.
නඩත්තු කටයුතු සඳහා එන්ජිමේ වේගය ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසු ක්රමවේදය වේ. එය සමහර ගුවන් යානා සඳහා කුලී ගාස්තු ක්රමයක් ලෙස භාවිතා වේ. ටච් වේලාව භාවිතා කිරීම මගින් සිසුන්ට හා ගුවන් යානා කුලීකරුවන්ට වැඩි බලශක්තිය වෙනුවට අඩු ශක්ති සැකසීම් උපයෝගී කරගනිමින් එන්ජින් සඳහා වඩාත් පහසු වන අතර වැඩි ඉන්ධන කාර්යක්ෂම වේ.
බොහෝ FBOs සහ ගුවන් යානා සඳහා පැය හයක ගුවන් යානා කුලී ගාස්තුවක් හා නඩත්තු කටයුතු සඳහා ටච් වේලාවට පාරිභෝගිකයාට අය කිරීම සඳහා Hobbs කාලය භාවිතා කරයි.
සමහර FBOs සහ පියාසර සමාජ තවමත් ටච් වේලාව භාවිතා කරයි. සාමාන්ය ගුවන් යානා සඳහා ගුවන් යානා සඳහා Hobbs සහ Tach කාලය අතර වෙනස 20% දක්වා විය හැකිය.
පෞද්ගලික ගුවන් නියමුවන් හා අනෙකුත් පාරිභෝගිකයන් සඳහා ගුවන් යානයක් කුලියට ගන්නා විට, බොහොමයක් බඳවා ගැනීම සඳහා ඔබට අවශ්ය වන්නේ හොබ්ස් සහ / හෝ ටැචි කාලය ආරම්භ කිරීම හා ඔබගේ පියාසැරිය සඳහා ආරම්භක පෝරමය සමඟ අත්සන් කිරීමයි. ඔවුන් FBO කාර්ය මණ්ඩලය විසින් නියමිත වේලාවට (සාමාන්යයෙන් හොබ්ස්) මත පදනම්ව අය කරනු ඇත. ඔබ ඔබගේ ලොග් පොත වෙත පියාසර පැය එකතු කිරීමට හොබ්ස් කාලය භාවිතා කරනු ඇත.