ගෝලීය ස්ථානගත කිරීමේ ක්රමවේදය හෝ සාමාන්යයෙන් හඳුන්වන ජීපීඑස් හි නවීන ගුවන් යාත්රා සඳහා වැදගත් සංරචකයක් වන අතර එය FAA හි NextGen වැඩසටහනෙහි අගනා අංගයකි.
ජීපීඑස් දත්ත නියමුවන්ට නිශ්චිත ත්රිමාන හෝ සිව්-මානමාන ස්ථානීය දත්ත ලබා ගැනීමට නියම කරයි. GPS පද්ධතිය විසින් ගුවන් යානා නිශ්චිත ස්ථානය තීරණය කිරීම සඳහා මෙන්ම ත්රිකෝණුව භාවිතා කරයි.
ජීපීඑස් හි ඉතිහාසය
එක්සත් ජනපද මිලිටරියේ ප්රථම වරට ජීපීඑස් උපකරණයක් ලෙස 1970 දී භාවිතා කරන ලදී. 1980 ගණන්වල දී එක්සත් ජනපද රජය පොදු මහජනතාව සඳහා නොමිලේ ජීපීඑස් පහසුකම ලබා දුන්නාය: එක් එක් උගුලක් සමග නොමිලේ: විශේෂිත මාදිලියක් ලෙස Selective Availability ලෙස නම්, මහජනතාවට GPS පරිශීලකයන්ගේ නිරවද්යතාව අවම කර ගැනීම සඳහා වඩාත් නිවැරදිව තබාගැනීමට හැකි වනු ඇත. මිලිටරි සඳහා ජීපීඑස් අනුවාදය.
ක්ලින්ටන් පරිපාලනය යටතේ 2000 දී, තෝරා ගැනීමේ හැකියාව අවලංගු කරන ලද අතර මිලිටරියට වාසි වූ එකම නිරවද්යතාවය සාමාන්ය ජනතාව වෙත ලබා දී ඇත.
ජීපීඑස් සංරචක
ජීපීඑස් පද්ධතියේ කොටස් තුනක් ඇත: අභ්යවකාශ අංශය, පාලන අංශය සහ පරිශීලක කාණ්ඩ.
අභ්යවකාශ සංරචකය සමන්විත වන්නේ GPS සමකක්ෂ 31 ක් පමණි. එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදා විසින් මෙම චන්ද්රිකා 31 ක් මෙහෙයවනු ලබන අතර, අවශ්ය වූ විට ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි චන්ද්රිකා තුන තුනක් හා හතරක් ක්රියාත්මක වේ. ඕනෑම අවස්ථාවක දී අවම වශයෙන් චන්ද්රිකා 24 ක් පෘථිවියෙහි ඕනෑම ස්ථානයක සිට අවම වශයෙන් චන්ද්රිකාවන් හතරක් දෙස බලන කල විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද කක්ෂයේ දී අවම වශයෙන් 24 චන්ද්රිකා ක්රියාත්මක වේ.
චන්ද්රිකාවල පූර්ණ ආවරණය සපයන්නේ නවීන ගුවන් යානා තුළ වඩාත් විශ්වාසදායක නාවික පද්ධතියයි.
පාලක කාණ්ඩයේ විවිධ ග්රාහකයන්ට චන්ද්රිකා සංඥා සම්ෙපේෂණය කිරීම සහ ඒවාට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා යොදා ගන්නා භූමි සංඛ්යා මාලාවක් සමන්විත වේ. භූගත ස්ථානවලට ප්රධාන පාලක මධ්යස්ථානය, විකල්ප ප්රධාන පාලක මධ්යස්ථානය, බිම් ඇන්ටනා 12 ක් සහ අධීක්ෂණ මධ්යස්ථාන 16 ක් ඇතුළත් වේ.
ජීපීඑස් පද්ධතියේ පරිශීලක අංශය විවිධාකාර කර්මාන්ත වලින් විවිධාකාර රිසීවර ඇතුළත් වේ. ජාතික ආරක්ෂාව, කෘෂිකර්මාන්තය, අභ්යවකාශය, මිනින්දෝරුකරණය සහ සිතියම්කරණය, GPS පද්ධතියේ අවසාන පරිශීලකයින්ගේ උදාහරණ වේ. ගුවන් යානා තුළ, ගුවන්යානය සාමාන්යයෙන් ගුවන් නියමුවෙකුගේ නියමු කුටිය තුල දර්ශනය වන GPS දත්ත බලන්න.
එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
GPS චන්ද්රිකා අප වටා සැතපුම් 12,000 ක් පමණ කක්ෂ ගත වන අතර සෑම පැය 12 කට වරක් එක් කක්ෂයක් සම්පූර්ණ කරයි. ඒවා සූර්ය බලයෙන් ක්රියාත්මක වන අතර පෘථිවි කක්ෂය තුලට පියාසර කර ඇති අතර ඒවාට රහසිගත සංඥා සම්ෙපේෂණය කිරීමද සිදු කරයි.
භූගත ස්ථාන මගින් චන්ද්රිකා නිරීක්ෂණය සහ නිරීක්ෂණය සඳහා සංඥා භාවිතා කරයි. මෙම ස්ථාන මගින් ප්රධාන පාලක මධ්යස්ථානය (MCS) දත්ත සමඟ දත්ත සපයයි. MCS මඟින් චන්ද්රිකාට නිශ්චිත ස්ථාන දත්ත සපයයි.
ගුවන් යානයේ ග්රාහකයාගේ චන්ද්රිකාවල පරමාණුක ඔරලෝසු වලින් කාල දත්ත ලබා ගනී. එය චන්ද්රිකාව ග්රාහකය වෙත යාමට ගත වන කාලය සසඳන කල, එය ඉතා නිවැරදිව හා නිශ්චිත කාලය මත පදනම්ව දුර ගණනය කරයි. GPS රිසීවරයන් ත්රිකෝණයට යොදා ගනී - චන්ද්රිකා තුනක සිට - නිරවද්ය ද්විමාන ස්ථානය තීරණය කිරීම. අවම වශයෙන් චන්ද්රිකා සතරක් හා ක්රියාකාරීත්වයකින් යුතුව, ත්රිමාණ ස්ථාන දත්ත ලබා ගත හැකිය.
ජීපීඑස් වැරදි
අයනගෝලීය මැදිහත්වීම: පෘථිවි වායුගෝලය හරහා ගමන් කරන විට චන්ද්රිකාගේ සංඥාව ඇත්තෙන්ම මන්දගාමී වේ.
සාමාන්ය වේලාවක් ගැනීම මගින් මෙම දෝෂය සඳහා GPS තාක්ෂණය ගිණුම්ගත කරයි. එයින් අදහස් වන්නේ දෝෂය පවතින නමුත් සීමිතය.
- ඔරලෝසුවේ දෝෂය: ජීපීඑස් ග්රාහකයේ ඔරලෝසුවේ GPS මාර්ගයෙන් පරමාණුක ඔරලෝසුවේ මෙන් මදක් නිරවද්යතා ගැටළුවක් නිර්මාණය කරගත හැක.
- කක්ෂීය දෝෂය: කක්ෂීයව ගණනය කිරීම වැරදි බවක් නොපෙනේ, චන්ද්රිකාව නිරවද්ය ස්ථානය තීරණය කිරීමේ දී දෙගිඩියාවක් ඇති කරයි.
- ස්ථාන දෝෂය: GPS සංඥා ගොඩනැඟිලි ඉවතට බැස ගත හැකි අතර, භූගතකරණය හා විද්යුත් බාධා කිරීම් පවා සිදුවිය හැක. ග්රාහකයන්ට චන්ද්රිකා දැක ගත හැකි විට ජීපීඑස් සංඥා පමණක් ලබා ගත හැකි වන අතර, එයින් අදහස් වන්නේ උසැති ගොඩනැගිලි, ඝන ස්ථාන සහ භූගත අතර නොතිබීමයි.
GPS භාවිතය ප්රායෝගිකව භාවිතා කිරීම
ජීපීඑස් යනු ගුවන් යානා ක්ෂේත්රයේ ප්රබල මූලාශ්රයක් ලෙස වර්තමානයේ ගුවන් යානා යොදා ගනී. අද දින ඉදිවන සෑම ගුවන් යානයක්ම සාමාන්ය උපකරණ ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති ජීපීඑස් ඒකකය සමඟ පැමිණේ.
පොදු ගුවන් සේවා, ව්යාපාර ගුවන් සේවා, සහ වාණිජ ගුවන් සේවා සියල්ලම ජීපීඑස් සඳහා ප්රයෝජනවත් ලෙස සොයාගෙන ඇත.
ගුවන් යානා, ගවේෂණය සහ ගුවන් තොටුපළවල් සඳහා මූලික නාවික සහ ස්ථාන දත්ත වලින්, ජීපීඑස් යනු ගුවන් යානා සඳහා වටිනා මෙවලමක් වේ.
ස්ථාපිත GPS ඒකක IMC සහ අනෙකුත් IFR ගුවන් යානා සඳහා භාවිතා කළ හැක. හදිසි දැනුවත් කිරීම් සහ පියාසර උපකරණ උපකරණ ප්රවේශ ක්රමවේදයන් අනුගමනය කිරීම සඳහා උපයෝගිතා ගුවන් නියමුවෝ ජීපීඑස් සොයා ගනී. IFR භාවිතා කිරීම සඳහා අනුමත නොවූ අත් අකුරු ඒකක, උපකරණය අසමත් වීම සඳහා උපකාරි වන අතර, ඕනෑම අවස්ථාවක තත්වයන් දැනුවත් කිරීම සඳහා වටිනා මෙවලමක් විය හැකිය.
VFR හි පියාසර කරන ගුවන් නියමුවන් GPS උපාංගයක් ලෙස භාවිතා කරන අතර සාම්ප්රදායික නියමු සහ මිය ගිය ගණනය කිරීමේ ශිල්පීය ක්රම වලට පසුබිම් කරති.
සියලු ගුවන් නියමුවන්ට හදිසි අවස්ථාවකදී ජීපීඑස් දත්ත අගය කළ හැක. දත්ත සමුදාය මගින් ඔවුන් ළඟම ගුවන් තොටුපළ සොයා ගැනීමට, කාලසටහනට, ඉන්ධන හිඟය, හිරු උදාසීන සහ සූර්යග්රහණ කාලය සහ බොහෝ දේ, බොහෝ දුරට.
මෑතදී, FAA විසින් WAAS ජීපීඑස් ක්රියාමාර්ග සඳහා ප්රවේශයන් ලබා දී ඇති අතර, වයිටිකල් හසුරුවම් (LPV) ප්රවේශය සහිතව ස්ථානීය ක්රියාකාරිත්වයේ ස්වරූපයෙන් ගුවන් නියමුවන් සඳහා නව නිරවද්ය ප්රවේශයක් හඳුන්වා දීම. මෙය ජාතික ගුවන් කලාප පද්ධතියට වඩාත් කාර්යක්ෂම වන අතර ඉදිරියේදී ජාතික ගුවන්සේවා පද්ධතියේ අවශ්යතාවයන් සපුරාලීම සඳහා සහාය වනු ඇත.