දෘෂ්ඨි අවශ්යතා හමුදා යුධ නියාමක / ගුවන් යානාකරුවෙකු වීමට

හමුදා නියමු දර්ශන ප්රමිති

මිලිටරියේ දැක්ම ප්රමිතීන් ඉතා දැඩි වූ නමුත්, පසුගිය දශකයේ දී ලේසර් අක්ෂි ශල්යකර්ම ඇතුළත් කර ඇති අතර සුදුසුකම් ලත් අයදුම්කරුවන් දහස් ගණනක් විවෘත කර ඇත. කෙසේ වෙතත් සම්මත ප්රමිති වලට හැරුණු විට එක් එක් සේවාවන්හි ප්රමිතිය සමාන නොවේ. සියළුම සේවාවන් 20/20 දක්වා නිවැරදි කළ යුතු වේ.

පැහැදිලිවම හේතු නිසා, ගුවන් නියමුවෙකුගේ දෘෂ්ටිය නියමු පුහුණු පුහුණු වැඩසටහන් සඳහා ප්රවේශ විය යුතු අතර, පියාසර කිරීම සඳහා පියාසර කිරීම සඳහා නිරවද්ය ප්රමිතීන්ට අඛණ්ඩව තිබිය යුතුය.

දර්ශනය සඳහා මිලිටරි නියමුවන් පහත දැක්වෙන ප්රමිතීන් පහත දැක්වේ:

ගුවන් හමුදා

ගුවන්යානා පුහුණුව ලබා ගැනීම සඳහා අපේක්ෂකයෙකු පියාසර පන්තියේ පියාසර කරන භෞතික විද්යාව සමත් විය යුතුය. නියමුවෙකු වීමට නම්, අපේක්ෂකයාගේ දර්ශනය 20/70 ට වඩා නරක නොවන (එක් එක් ඇසෙහි 20/20 දක්වා වීදුරු සමඟ නිවැරදි කළ හැක). Navigator Training වලට පිවිසීමට, එක් එක් ඇසෙහි 20/200 ට වඩා නරක දර්ශනයක් දැකිය හැකිය (20/20 දක්වා නිවැරදි විය යුතුය).

පියාසර පාසලෙන් පසුව, ප්රමිතීන් ටිකක් ලිහිල්. දැනටමත් ගුවන් යානා පුහුණුව ලබා ඇති ගුවන් නියමුවන් හා ගුවන් යානා පුහුණුකරුවන්ට එක් එක් ඇසෙහි 20/400 කටත් වඩා දුර්වල නොවේ.

සාමාන්ය ගැඹුරේ පෙනුම හා වර්ණ දර්ශනය අවශ්ය වේ.

2007 මැයි 21 වැනි දින සිට ක්රියාත්මක වන පරිදි, PRK සහ ලාසික් අක්ෂි ශල්යකර්ම ඇති අයැදුම්කරුවන් ගුවන් පුහුණුවේ සිට තවදුරටත් නුසුදුසු වේ. මෙම පුහුණු නල මාර්ගයට ඇතුල් වීමට නොහැකි වන අතර, මෙම ලේසර් ඇස්වල ප්රතිකාර සමග නියමු නඩත්තු කරන්න.

නාවුක සහ නාවික හමුදා

නාවුක හමුදාව සහ නාවික බලකාය තමන්ගේම වෛද්ය දෙපාර්තමේන්තුවක් නොතිබීම මෙන් ම ප්රමිතීන්ම භාවිතා කරති. ඔවුන් සියලු වෛද්ය ක්රම හා ප්රමිති සඳහා නාවික හමුදාව භාවිතා කරයි. නාවික නියමුවන්ට පන්තියේ පියාසර කරන භෞතික විද්යාව සමත් විය යුතුය. නාවික හමුදාවේ හෝ නාවික බලකායේ නියමුවෙකු වීමට නම්, අයදුම්කරුගේ නොකෙරුණු දර්ශනය 20/40 ට වඩා (20/20 දක්වා) නිවැරදි කළ නොහැකි ය.

පියාසර පුහුණුව ආරම්භ වීමෙන් පසු දර්ශනය 20/100 ට වඩා නරක අතට හැරීම (එක් එක් ඇසෙහි 20/20 දක්වා නිවැරදි කළ හැකිය). පියාසර පුහුණු උපාධි පාඨමාලාවෙන් පසුව, ඇස් කණ්ණාඩි 20/200 වඩා නරක අතට හැරේ නම් (20/20 දක්වා නිවැරදි කළ යුතුය), ගුවන් නියමුවෙකු සඳහා මෙහෙයුම් අහෝසි කිරීමක් අවශ්ය වේ. දර්ශනය පසුගිය 20/400 (20/20 දක්වා නිවැරදි කිරීම) පිරිහී ගියහොත්, ගුවන් නියමුවෙකු විසින් ද්විත්ව පාලම් සහිත ගුවන් යානයකට (එනම් සම-නියමුවන් සමග ගුවන් යානා) සීමා කරනු ලැබේ.

නැ Navigators සඳහා ("NFOs" හෝ "නාවික හමුදා පියාසර නිළධාරීන්" යනුවෙන් හැඳින්වෙන) පියාසර පුහුණුව සඳහා දර්ශන අවශ්ය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, Navigator's දැක්ම 20/20 දක්වා නිවැරදි කළ යුතු අතර වර්තන මත සීමාවන් ඇත. මිනිරන් පාට හෝ අඩුපාඩු 8.00 ක් හෝ ඊට වඩා අඩු වීම හෝ අවම වශයෙන් 3.00 සිලින්ඩරයට වඩා අඩු හෝ අඩු විය යුතුය. Anisometropia 3.50 ට වැඩි නොවේ. පියාසර පුහුණුවීමෙන් පසු, පියාසර තත්ත්වය දිගටම පවත්වා ගැනීම සඳහා ජාතික හැඳුනුම්පත සඳහා වර්තන සීමාවක් නොමැත. මෙම වර්තන සීමාවන් ඉක්මවා ගිය NFO අයදුම්කරුවන් සඳහා කිසිදු අවසරයක් ලබා නොදේ.

NFO සහ ගුවන් නියමුවන් සඳහා සාමාන්ය වර්ණ දර්ශනයක් අවශ්ය වේ. නියමුවන්ගේ හා නියමු අයදුම්කරුවන් සඳහා සාමාන්ය ගැඹුරින් වැටහීමක් අවශ්ය ය.

නාවික හා ගුවන් නියමු අයදුම්කරුවන් සඳහා වත්මන් ගුවන් නියමුවන් හා එන්එස්එස් යන දෙඅංශයෙන්ම ලසික් හා PRK අසරේ ශල්යකර්ම සඳහා නාවික හමුදාව අවසර ලබා දෙයි.

හමුදාව (රොටරි විං)

හමුදාවට ඇත්තේ ස්ථීර ගුවන් යානා කීපයක් පමණි. යුද හමුදා නියමුවන්ගෙන් බහුතරය හෙලිකොප්ටර් නියමුවන් වේ. ගුවන් හමුදා ගුවන් යානා පියාසර පන්තියේ භෞතිකව පියාසර කළ යුතුය. හමුදාවේ හෙලිකොප්ටර් ගුවන් නියමු පුහුණුවක් ලත් නිලධාරියෙකු හෝ වරෙන්තු නිලධාරියකු ලෙස පෙනී සිටීමට අපේක්ෂා කළ හැකි නම්, එක් එක් ඇසෙහි 20/50 ට වඩා 20/50 ට වඩා නරක පෙනුමක් තිබිය හැකිය. පියාසර පුහුණුවෙන් පසුව, ඔවුන්ගේ දෘෂ්ටිය 20/400 ට වඩා දුර්වල නොවේ. (20/20 දක්වා නිවැරදි කළ හැකි) ගුවන් නියමුවන්ට පියාසර කරන තත්වයට පත්විය හැකිය.

සාමාන්ය ගැඹුර පෙනුම හා සාමාන්ය වර්ණ දර්ශනය අවශ්ය වේ.

අනෙකුත් ශාඛාවන් මෙන්, යුධ ගුවන් යානා පුහුණුව සඳහා සහ / හෝ ගුවන් හමුදා ලයිසර් අක්ෂි ශල්යකර්ම අධ්යයන වැඩසටහනට පිළිගත හැකි නම්, ලේසර් අක්ෂි ශල්යකර්මයකින් පියාසර කරන තත්ත්වයට පත් විය හැකිය.

ගුවන් හමුදා පියාසර අයදුම්කරුවන් සඳහා ලසික අක්ෂි ශල්යකර්ම

වසර ගණනාවකට පසු අධ්යයනයකින් අනතුරුව ගුවන් යානා පුහුණුව සහ නාවික පුහුණුව මගින් LASIK ශල්යකර්ම ඇති අයැදුම්කරුවන්ට නුසුදුස්සෙකු වූ ඔවුන්ගේ දිගුකාලීන ප්රතිපත්තිය වෙනස් කිරීමට ගුවන් හමුදා තීරණය කර තිබේ.

මෙම වෙනස්වීම 2007 මැයි මස 21 වැනි දින සිට ක්රියාත්මක විය. මෙම වෙනස්වීමට පෙර, ගුවන්යානා පියාසර කිරීමට පෙර ශල්යකර්මයට භාජනය කළ නිලධාරීන් ගුවන් හමුදා ගුවන් යානා නොවිය හැකිය. පැරණි පිලිවෙත යටතේ පියාසර පුහුණු පාඨමාලාවේ සිට තෝරාගත් කිහිපදෙනෙකුගෙන් සමන්විත ගුවන් නියමුවන් සහ සැළසුම් කරුවන්ට ශල්යකර්මයක් ලබා ගත හැකි අතර අධ්යයන කණ්ඩායමේ කොටසක් බවට පත් විය හැකිය. මෙම වෙනස්කම් මගින් LASIK ලඟ ඇති පුද්ගලයින් සඳහා උන්නතාංශය සහ ඉහළ කාර්ය සාධන ගුවන් යානා සීමාවන් ඉවත් කරයි.

ගුවන් හමුදා ප්රහාරක ගුවන් යානා ගුවන් යානා වලට දැඩි සේ බලපෑම් කළ විට, එල්සිස (LASIK) සැලකූ දෑ කෙරෙහි කිසිදු බලපෑමක් නොවූ බව ගුවන් හමුදාව සොයාගෙන ඇත.

හමුදා සාමාජිකයින්ගේ ක්රියාශීලී ජීවන රටාව සමග ඒකාබද්ධව පියාසර කරන ආතතිය නිසා ඇතිවන මානසික පීඩනයන් නිසා නිර්දේශිත වර්තන ප්රතිශක්තිකරණ සැත්කම් Wave Front Guided Photorefractive Keratectomy හෝ WFG-PRK සහ Wave Front Front Guided In-Situ Keratomileusis යනුවෙන් WFG-LASIK ලෙස හැඳින්වේ. Femosecond ලේසර්. ඇස්පරිනතා ශල්යකර්මවලට වඩා මේ ආකාරයේ එක් ක්රමයක් යොදා ගනිමින් ශල්යකර්මයෙන් පසු ඇස් වලට ඔරොත්තු දෙන කම්පන.

සියලුම වර්තන සැත්කම් සමඟ, පරිපාටිය අනුගමනය කිරීමෙන් පසු "පරිපූර්ණ" පෙනුමක් සහතිකයක් නොමැත. AFI 48-123 වෛද්ය පරීක්ෂණය හා සම්මත ප්රමිතීන්ට අනුකූල ප්රමිතීන් අනුගමනය කළ යුතු ය.