කුඩා ගුවන් යානාවලදී මිය ගිය ප්රසිද්ධ සංගීතඥයන්

01 ග්ලෙන් මිලර්

මිලර්ගේ රංගන වාදය තර්ක ලෙස බොහෝ සෙයින් ආදරය කරන ලද, බොහෝ විට අත්යාවශ්යම ලෙස විවේචනාත්මකව අගය කරන ලද, විශාල සංගීත කණ්ඩායමේ වාද්ය වෘන්දය. 1942 දී ඔහු ජනප්රියත්වයට පත්වීමත් සමග ඔහු හමුදාවට බැඳුණු අතර අවසානයේදී යුධ සමයේ යුරෝපය පුරා 800 ප්රදර්ශනයක් මත 50 වැනි කෑල්ලක් යුද හමුදා ගුවන් හමුදාවට නායකත්වය දුන්නේය. මිල්ලර් විසින් සිය ගුවන් යානය සදහටම අතුරුදහන් කරන විට පැරිසියේදී සෙබළුන් වෙනුවෙන් ප්රසංගයකදී ඉටු කිරීමට නියමිත විය.

සමහර අය විශ්වාස කරන්නේ තනි එන්ජින් කැනේඩියානු බුෂ් ගුවන් යානයක් ඉංග්රීසි නාලිකාවට වැටී ඇති බවයි. කුමන්ත්රණ සිද්ධාන්තයන් බහුලව පැවතුන නමුත් කුමන්ත්රණ න්යායන් බොහොමයක් - පැරිසියේදී මිලර් මියගොස් තිබුනේ හිට්ලර් පෙරලා දැමීම සඳහා රහස් යුද්ධයක් හෝ ඔහුගේ ගුවන් යානය ඉංග්රීසි නාලය හරහා බෝම්බ හෙලන ගුවන් යානා මගින් පුලුල් කර ඇත අපකීර්තියට පත්ව ඇත.

02 බඩී හොලි

බෙයොක්කාන්ට් බෝනන්ස හි ෆාගෝ වෙත පියාසර කිරීමට නියමිත කණ්ඩායමට යාකොවේ මැසෝන් සිටි ප්රදේශයේ පිහිටි දේශීය වරලත් සමාගමක් සමඟ කටයුතු කරන ලදී. 21 හැවිරිදි වානිජ නියමුවා සහ පියාසර උපදේශකයාට උපකරණ වස්තුවක් තිබුනේ නැත. වලාකුළු තුල පියාසර කිරීම සඳහා අවශ්ය ශ්රේණිගත කිරීමකි. ඔහු පියාසර පැය 711 ක් හා පැය 128 ක් බොනාබා ගුවන්යානයෙහි සිටියේ ය. පිටත් වීමෙන් මිනිත්තු කිහිපයකට පසුව, ගුවන් යානය අඩි 800 ක් පමණ ඉහළට නැගීමෙන් පසු ගුවන් තොටුපලේ සිට සැතපුම් පහකට වඩා අඩු ගොවිපළක් කඩා වැටෙමින් තිබේ. හදිසි සුන්බුන් දුර්වල වීමෙන් අදහස් වන්නේ ගුවන්යානය තියුණු දකුණු ඉවුරේ බෑවුමට බෑවුමක හැඩය සහ තරමක් නහය අඩුයි. මෙම සුළිසුළඟ ගුවන් නියමුවා විසින් ගුවන් යානයට යම් බලපෑමක් ඇති කර ඇති බවත්, ගුවන් නියමුවෙකු ගුවන් යානයට පියාසර කිරීමට උත්සාහ කරමින් සිටින බවත් එයින් ඇඟවුනේය.

අනතුරු වාර්තාවේ සඳහන් වන්නේ අනතුරට හේතුව ගුවන් නියමුවාගේ තීරණයට වඩා සුදුසු නොවන බවයි. රෑට, ශීත ඍතුවේ දී, යටි ස්මාරක ස්තරය හා හිම වැටීම සහිතව, ගුවන් නියමුවෙකුගේ නම්, කුඩා, දෘෂ්ය නිර්දේශ කිරීම් පිටින් ඇත. මෙම නඩුවේදී, දෘශ්ය කාළගුණික තත්වයන්ට වඩා අඩු ගුවන් ගත කිරීම සඳහා ගුවන් නියමුවෙකු ප්රමාණවත් පුහුණුවක් නොලැබුණු අතර එහි ප්රතිඵලය වූයේ ගුවන් යානයේ පාලනය අහිමි වීමයි.

2015 දී, එල්.ජේ. කෝන් නමැති ගුවන් නියමුවෙකු මෙම අනතුරට ලක්වීම සම්බන්ධයෙන් හදිසි අනතුරු විමසීම් විමර්ශනය කිරීම සඳහා නේෂන් ටීඑස්බී වෙත පෙත්සමක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. බර සහ සමබරතාවය, ඉන්ධන මිනුම් සහ අනෙකුත් ඒවා සමග සම්බන්ධ නොවී ඇති ගැටළු සහ නියමුවා වරදවා වටහාගෙන ඇති බව පවසමින් ගුවන් නියමුවෙකුගේ අවසාන මිනිත්තුවේ දී ගුවන් නියමුවා වීරෝදාර ලෙස ක්රියා කළ බව විශ්වාස කරයි.

බඩී හොලිගේ මරණය ඩොනල් මැක්ලියන්ගේ ගීතය "ඇමරිකන් පයි" සඳහා උපහාරයක් ලෙස සේවය කලේ ය. එදින ඔහු හැඳින්වූයේ "සංගීතය මියගිය දින" ලෙස ය.

03 පැට්සි ක්ලයින්

මෙම අනතුර ගැන බොහෝ තොරතුරු වාර්තා වී නැතත්, හෙන්ස් විසින් නාන්ස්විල් වෙත ආපසු කැන්සාස් සිටි වාසි ප්රසංගයේ සිට සංගීතඥයන් තිදෙනා පියාසර කරමින් සිටි බවට සාක්ෂි ඇත. ගුවන්යානය අඛණ්ඩව ඉදිරියට යාමට පෙර කාලගුණය පරීක්ෂා කිරීමට ඔහු ටෙන්සිහි ඩයර්බර්ග්හිදී ගුවන් යානයට ගොඩ බැසීමට තීරණය කළේය. ගුවන් තොටුපළ කළමනාකරු සහ කාලගුණික වාර්තාවක් කාලගුණය නරක බව අනතුරු ඇඟවූ නමුත්, හියුස් විසින් IMC තත්වයන් තුළට යාමට තීරණය කළේය. අසල්වැසි ගොවියෙක් අනතුරට ලක්වූ දින රාත්රියේ සවස 7 ට පමණ තම නිවස වටේට වටේ කුඩා ගුවන් යානයක් වටා ගමන් කළ අතර, තවත් සාක්ෂිකරුවෙක්, 45 ක මට්ටමේ නාසයක් පහළ තට්ටුවක් තුළ පහළ වළාකුළු පහළට බැස ගියේය.

04 රිකී නෙල්සන්

ගුවන් යානයක ගුවන් යානයක ගුවන් යානයක ගමන් කරමින් සිටි අයෙකු හෙලිකොප්ටර් යානයක් වෙත යවන ලදී. හෙලිකොප්ටර් නියමුවෙකු සොයාගත් අතර එම ගුවන් යානය ගින්නෙන් දැවී ඇති අතර ගුවන් නියමුවන් ගොඩබෑමේ ස්ථානයක් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කර තිබේ. ඉන් ටික කලකට පසු ගුවන් යානය ගිනිගෙන පුපුරා ගොස් පහතට යන මාර්ගයේ විදුලි රැහැන් ඇදෙමින් තිබේ. ගිනි නිවනය සඳහා නොදැනුවත්වම හේතු වී ඇති නමුත්, නයිට්රේටා බී.ටී. හදිසි ක්රියා පටිපාටි පිරික්සුම් ලැයිස්තුව සම්පූර්ණ කිරීමට ගුවන් නියමුවෙකුගේ අසමත් වීම හේතු විය.

05 රබා මැකන්ටේර්ගේ බෑන්ඩ්

1991 මාර්තු 16 වන දින රාහු මැකැන්ටරීගේ කණ්ඩායමේ සාමාජිකයන් අට දෙනෙකුගෙන් යුත් Hawker Siddeley DH125-1A රාත්රියේදී සැන් ඩියේගෝහි බ්රවුන් ෆීල්ඩ් නගර ගුවන් තොටුපොළින් පිටත් වීමෙන් කන්දකට කඩා වැටී ඇත . අමරිලෝ වෙත ගමන් කරන ගුවන් යානය, දෘශ්ය පියාසර රීති යටතේ (VFR) යටතේ පිටත් වීමෙන් පසු මිනිත්තු තුනකට පසුව නැඟී එන භූමි ප්රදේශයට කඩා වැදී ඇත. ගුවන් නියමුවන් විසින් IFR ගුවන් යානා සැලැස්මක් ඉදිරිපත් කර ඇති අතර, ඔවුන් පිටත්ව ගිය කාලය තුළ එය කල් ඉකුත් වී තිබේ.

පිටත්වීමට පෙර ගුවන් නියමුවා ගුවන් තොටුපලට පිටත් වන ආකාරය පිළිබඳ ගුවන් නියමුවෙකු සමඟ සාකච්ඡා දෙකක් පැවැත්වීය. ගුවන්යානයේ IFR නිෂ්කාශනය ලබා ගත හැකි වන තෙක් VFR රඳවා ගැනීමට ඔහු අදහස් කරන ලදී. සෙන් ඩියේගෝහි B පංතියේ දේශ සීමාව පිටත සිට හෝ ඊට වඩා අඩු මට්ටමක සිටීමට ඔහුට අවශ්ය විය. ඒ නිසා ඔහු නැඟෙනහිර ප්රදේශයට නැඟෙනහිර දෙසින් ගමන් කරන අතර, බී කාණ්ඩයේ ගුවන් සීමාවට සීමාවීම සඳහා ප්රමාණවත් තරම් අඩු විය. VFR ගුවන් යානයෙන් පිටත් ව ගිය විට IFR නිෂ්කාශනය එක්වරක් සාමාන්යයෙන් භාවිතා කිරීම සාමාන්ය ක්රමයක් වන අතර එම ගුවන්යානයේ VFR අවම ආරක්ෂිත උන්නතාංශය ගුවන්යානය වඩා වැඩි විය.

මගීන් 8 දෙනෙක් මැකින්ටේර්ගේ කණ්ඩායමේ සාමාජිකයින් ද එදින රාත්රියේද, නියමුවන් දෙදෙනාද මිය ගියේය. මැකින්ටේර් සහ ඇගේ ස්වාමි පුරුෂයා හා කළමනාකරු සමඟ රාත්රීයේ සැන් ඩියේගෝහි රාත්රිය ගත කිරීමට තීරණය කර ඇති අතර ඊළඟ දින වෙනම ගුවන් යානයකට පිටත්වීමට සැලසුම් කර තිබේ.

06 ජෝන් ඩෙන්වර්

ඩේන්වර්ගේ වාර්තාවට ඩූවී කිහිපයක්ම තිබුණු අතර, පළමුව, ඔහුගේ ගුවන් යානය කඩා හැදුණේ නම්, මත්පැන් ආශ්රිතව මහජනතාව පුදුම විය. කෙසේ වෙතත්, NTSB නිල වාර්තාව පවසන්නේ ඩෙන්වර් අවධානයෙන් බැහැර වී පාලනය නැති බවයි.