යුතුකම් හා වගකීම්
ගුවන් යානා පාලකයකු ලෙස ගුවන් යානා පාලකයකු විය හැකිය. ගුවන් යානයක් පියාසර කිරීමට වඩා අපහසු විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඔබගේ ගුවන් යානාවේ සියලුම චලන චලනයන් සහ පියාසර රටාවන් පිළිබඳ වගකීම සමඟ එකවරම එම ගුවන් යානා සියල්ලම පියාසර කිරීම වැනි ය.
GoArmy.com විස්තරය සරලවම සරල පදවල විස්තර කරයි, පාලකයන් විසින් "ගුවන් යානා හා ගොඩබිම් මාර්ග තදබදය" සහ "[p] රෝසස් පියාසර සැලැස්ම දත්ත සහ රෙකෝඩ් වාර්තා, ලිපිගොනු සහ ටේප් පටිගත කිරීම් නඩත්තු කිරීම." නිල හමුදාමය සාහිත්යයේ වැඩි තාක්ෂණික රැකියා විස්තරයක් ඇත. . . හොදයි, තාත්තයි, හිතවත් පාඨකයෙක්, ඔබ වෙනුවෙන් සෑහීමකට පත්වෙන ඩිජෙස්ට් අනුවාදය හොයාගන්නවත් බැරි බව.
ගුවන් යානා පාලකයකු මාරු කරන විට, ගුවන් යානා පියාසර කිරීම, පිටත්වීම හා ගුවන් යානා ගුවන් යානාවලට ගුවන්විදුලි සබඳතා පවත්වා ගෙන යනු ඇත. ගුවන් යානාවල නීති රීති, ගැටුම්, බිඳ වැටීම් හෝ උල්ලංඝනය නොකිරීම සහතික කිරීම සඳහා ගුවන් සැලසුම් සැලසුම් කරයි; තත්වය නියම කරන හෙයින්, දෘෂ්ය හා මෙවලම් පියාසර නීති භාවිතා කරමින් නියමුවන්ට මග පෙන්වීම ලබා දෙයි.
ඔවුන් හමුදා හෝ ගුවන් යානා සඳහා ස්ථාපනය කරන ලද හමුදා ගුවන් තොටුපලවල්වල මෙන්ම තාවකාලික කඩිනම් ක්ෂේත්රවල ද ක්රියාත්මක වේ.
එමෙන්ම අත්දැකීම් හා ප්රවර්ධනයත් සමග යුද හමුදා ගුවන් ගමන් පාලකයන් යුද හමුදාව වෙනුවෙන් ෆෙඩරල් ගුවන් සේවා පරිපාලනය (FAA) සමඟ විශේෂ උපදේශකයන් හෝ සම්බන්ධතා ඇති කර ගත හැකිය.
හමුදා අවශ්යතා
හමුදා ගුවන් ගමන් පාලකයෙකු වීමට ඔබ උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම්, ඔබ ඔබගේ උසස් පාසලේ ඩිප්ලෝමා සහ ඔබගේ බඳවා ගන්නෙකු වෙතින් ළඟම ඇති සන්නද්ධ සේවා වෘත්තීය අභිෙයෝගතා බැටරි (ASVAB) පරීක්ෂණ පහසුකමට අවශ්ය වනු ඇත. 101 ට වැඩි හෝ ඊට වඩා වැඩි කාර්යයක් සඳහා අවශ්ය තාක්ෂණික (ST) අංගය අවශ්ය වේ.
මීට අමතරව, 15 වැනි ශක්යතාවයන් රහස් ආරක්ෂක නිශ්කාශනය සඳහා සුදුසු බව ඔප්පු කිරීමට සවිස්තරාත්මක පසුබිම විමර්ශනයට යටත් විය යුතු අතර, සාමාන්ය වර්ණ දර්ශනයක් තිබිය යුතුය.
සාමාන්යයෙන් මත්පැන් අක්රමිකතාවන්ට රෝගියාට බෝනොවන විට සාමාන්යයෙන් යුද හමුදාවක් හෝ සිවිල් ප්රතිකාර ක්රමයක් සාර්ථකව සම්පූර්ණ කළ හැකි සහ සන්සුන්ව රැඳී සිටින අයට බැහැර කළ හැකිය. නීතිවිරෝධී ඖෂධ විකිණීම හෝ භාවිතය නිසා දොරටුවෙන් ගොඩක් වේදනාවක් ඇති වනු ඇති අතර, යුද හමුදාවේ MOS Book එකට අනුව, "මිනිහෙකු සමඟ නහඹර සිවිල් පරීක්ෂණය" සඳහා කාරුණික ව්යතිරේකයකි.
අධ්යාපන
යුද හමුදා මූලික පුහුණුව අවසන් කිරීමෙන් පසු 15 වන සේනාංක යුද හමුදා ගුවන් සේවා මධ්යස්ථානයේ පිහිටි ඇලබාමා ෆෝට් රැකර් හි සතියේ විධිමත් පුහුණු පාඨමාලාවක් හැදෑරීමට නියමිතය.
MOS Book හි සදහන් කරන්නේ සොල්දාදුවන් විසින් "ආධුනික මට්ටමේ දැනුම" සහිතව කොටුකරුවා විසින් උපාධි පාඨමාලාවේ උපාධි ලබා ඇති අතර පංති කාමරය සහ පරිගණකගත පුහුණු කටයුතු භාවිතා කරමින් "MOS හි තීරණාත්මක කාර්යයන්" වෙත අවධානය යොමු කරයි.
MOS පාසලේ Skip
හමුදා සිවිල් අත්පත් කරගත් කුසලතා වැඩසටහන (ACASP) සැලසුම් කර ඇති සහ පුහුණු ශිල්පී වෘත්තිකයින්ට වෘත්තීය මට්ටමේ පුහුණුවීම් සඳහා පිවිසුම් මට්ටමේ පුහුණුවක් නොලබන ලෙසට සැලසුම් කර ඇත. (එතරම් වේගවත් නොවේ - තවමත් ඔබට බඳවා ගැනීමේ කඳවුරට යාමට අවශ්ය ය.) Fort Rucker හි පාසල් ඉවත්ව යාම සහ 15Q බවට පත්වීම සඳහා ඉල්ලුම්කරුවන්ට ගුවන් ගමන් පාලකයින් ලෙස වසර දෙකක් හෝ ඊට වැඩි පළපුරුද්දක් තිබිය යුතු අතර දැනට පවතින FAA පාලන කුලුන මෙහෙයුම්කරුගේ සහතිකය.
සහතික සහ ඉදිරි දැක්ම
සිවිල් ගුවන් සේවා ඩිස්චේචර් බලපත්රයක් ලබා ගැනීම සඳහා ජීඑම් බිල් විසින් මුදල් ප්රදානය කරනු ඇත. ගුවන්තොටුපල විධායකයා, ව්යාපෘති කළමනාකරණ ආයතනය (PMI) අවදානම් කළමනාකරණ වෘත්තිකයා සහ CompTIA සහතිකලත් තාක්ෂණ පුහුණුකරු ඇතුළු GI බිල්පත් සඳහා සුදුසුකම් ලබා ඇති අතර මෙම වෙබ් අඩවියද ලැයිස්තුගත කර ඇත.
යුධ ගුවන් යානා පාලකයන්ට යුධ හමුදාවෙන් පිටත්වීමෙන් පසුව සිවිල් සමාගම් සමග සම්මුඛ සාකච්ඡා කිරීමට සහතික වීමේ අවස්ථාවක් සඳහා යෞවනයෙකුගේ සාර්ථකත්වයට (PAYS) වැඩසටහන සඳහා සහභාගී වීමට සුදුසුකම් ලබා තිබේ. AAR ගුවන් යානා සේවා, ලොක්හීඩ් මාටින්, රේටන් හෝ L-3 සන්නිවේදන වාග් මාලා මෙහෙයුම් සහ තාක්ෂණික සහාය වැනි සමාගම් සමඟ වෙඩි තැබීම සඳහා 15Qs අවශ්ය වනු ඇත.