එහෙත් ඔවුන් සාමාන්යයෙන් නැවියන්ගෙන් වෙන් කර ඇති අතර, ඔවුන්ගේ පපුව මත එල්ලා ඇති රත්රන් පියාපත් මැද ඇති "AC" යන අකුරු සහිතව ඔවුන් බොහෝ සෙයින් නොසැලකේ.
මෙම ලිපි " ගුවන් කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයන් " සඳහා වන අතර, දුර්ලභ රන් බුරුල් කරන ලද කූරු එකක් උපයා ගැනීම, මෙම යාත්රා තුළ දැඩි දුෂ්කරතාවයන්ගෙන් එකකි.
නාසා ආයතනයේ NAS
Naval Air Crew Candidate School (NACCS), නාවික හමුදා ගුවන් යානා (NAS) Pensacola, Fla. එය නිල වශයෙන් හැඳින්වුනේ එය රාජකාරි ස්ථානයක් වන අතර, එය හිරු රශ්මියෙන් වැසි සහිත කාලගුණයක් සහිතව අහසින් කුඩා කැබැල්ලක් ලෙස පහසුවෙන් ව්යාකූල කර ඇත. නමුත් නිවාඩුවක් ගත කිරීමට ඉඩ නොදෙන්න. NACCS යනු ගුවන් කාර්ය මණ්ඩල අපේක්ෂකයින් සඳහා නිවාඩුවක් මිස අන් කිසිවක් නොවේ.
"ආරම්භක කඳවුරේ ශාරීරික පුහුණුව ඔබට නාවික හමුදාවේ රාජකාරිය සඳහා සූදානම් කළ හැකිය. නමුත් ගුවන් කාර්ය මණ්ඩලයට එය සූදානම් වන්නේ නැත" යනුවෙන් ගුවන් හමුදාවේ අපේක්ෂක ගුවන් හමුදා ආධුනිකයෙකු වන විලියම් ජෝසෆ් හැමිල්ටන් පැවසීය.
ගුවන් යානා කාර්ය මණ්ඩලයට උත්සාහ කිරීමේ අයිතිය උපයා ගැනීම සඳහා ශාරීරික හා මානසික අභියෝගයකි. වටිනා ස්වාධීන අපේක්ෂකයන්, ස්වේච්ඡා සේවකයන්, විශාල ශාරීරික හැඩයකින් යුතු විය යුතු අතර ආරම්භක කඳවුර තුළ දෙවන පංතියේ පිහිනුම් පරීක්ෂණය සමත් වීමට ප්රමාණවත් තරම් ප්ලාවි විය යුතුය. නාවික හමුදාවේ ශාරීරික යෝග්යතා තක්සේරුව (PFA) ඔවුන් සිය ලිංගය සහ වයස සඳහා සියළුම වර්ගවල "සතුටුදායක" මාධ්යයක් සහිතව ගමන් කළ යුතුය.
ගුවන් කාර්යමණ්ඩලය හැමෝම සඳහා නොවේ. ඉහළ අවදානමක් සහිත ගුවන් කාර්ය මණ්ඩල පුහුණු පාඨමාලාවක් තුළ ඕනෑම අවස්ථාවක දී නැවියන්ට ඉල්ලීම මත පහත වැටීමක් කළ හැකිය. ශාරීරික, මානසික හා චිත්තවේගීය බාධක පවා අපහසුතාවයට පත්විය නොහැකි ඕනෑම කෙනෙකුට කා දැමිය හැකිය.
"ඕනෑම ගුවන් යානයක් ගුවන් යානයකට ඇද දැමීමට අපට නොහැකිය, එය මෙහෙයවීමට දායක වීමට බලාපොරොත්තු වන බව" යනුවෙන් මාස්ටර් ප්රධාන ගුවන් යානා මෙහෙයුම් පද්ධතිකරු කෙනත් ජේ.
Ellenburg, NACCS මාස්ටර් ප්රධාන පුහුණු නිලධාරි "ගුවන් යානා නාවික ගුවන් යානයක් පියාසර කිරීම වැනි දෙයක් නොවේ. ගුවන් යානයක ගුවන් යානයක සිටියදී ගුවන් යානයක් සඳහා ගොඩක් ගොඩක් තියෙනවා. "
ගුවන් සේවා කාර්ය භාරය
ගුවන් යානා කාර්යය සඳහා යොදවා ඇති ගුවන් යානා වර්ගය සහ එම ගුවන් යානයේ කාර්යය අනුව වෙනස් වේ. නාවුක ගුවන් යානා නාවිකයන් හා තැපැල් මාරු කිරීම, ඉලක්ක සෙවීමට, සෝදිසි මෙහෙයුම, සෘජු සටන්, සබ්මැරීන් දඩයම් කිරීම සහ නාවික කටයුතු සඳහා අවශ්ය අනෙකුත් කාර්යයන් ඉටු කිරීම.
මෙම ගුවන් ගමන් වලදී ගුවන් යානා කාර්යයන් සඳහා ගුවන් යානා ඉෙලක්ෙටොනික, යාන්තික සහ විදුලි පහන් කියාත්මක කිරීෙම් පද්ධති පවත්වා ගැනීම; ගුවන් යානා ඉෙලක්ෙටොනික් උපකරණ; ගුවන් යානා ඉංජිනේරුවන්, බර පටවන්නන්, විශ්ලේෂකයෝ සහ ඔටෝ ඩීඑස්ඒඑස් මෙහෙයුම්කරුවන් ලෙස ටැක්සෝ ගුවන් යානා භාවිතා කරන උපායික රාජකාරි ඉටු කිරීම; ගුවන්යානා මිසයිල උපකරණ, හෝ කාර්ය මණ්ඩලයට ආයුධ පිරිනමන ලදි; පියාසර සන්නිවේදනය කරන්නන්, පියාසර වෛද්ය ශිල්පීන් හෝ ගුවන් සේවිකාවන් පවා සේවය කිරීම .
"ගුවන් කාර්ය මණ්ඩලය මෙහෙයුම සාර්ථකයි" යයි Ellenburg පැවසීය. "නියමුවන් ඔයාව එතැනට එනවා."
සමහර අවස්ථාවලදී, ආපසු පැමිණීම හා ආපසු යෑම - මෙහෙයුමේ දුෂ්කර කොටසයි.
සැලසුම් කිරීම මගින්, සෑම ගුවන් යානයකින් හා හෙලිකොප්ටර් උපාංගයක්ම ගුවන් සේවයේ නියුතු අයදුම්කරුවන් NACCS හි නැගීමේ නැග්ගනු ඇත.
උපදේශකවරුන් තම ශිෂ්යයාගේ අවධානයට ලක්වන නාවික අභ්යවකාශ යථාර්තයේ යථාර්ථය වෙත නොගැලපීම සඳහා කුඩා කාලය නාස්ති කරති.
"හෙලිකොප්ටර ඩන්කර්" වැනි ගුවන් යානා එදිනෙදා ජීවිතාරක්ෂක රාත්රී ජීවිතාරක්ෂක නෞකාවලින් නම් කරන ලද උපකරණයක් හෙලිකොප්ටර් කුලියට ගැනීමෙන් උපරිම ආකාරයෙන් හැසිරවීමට පුහුණුකරුවන් උපයෝගී කරගනී. අනතුරු ඇඟවීමකින් තොරව, උපදේශකයන් විසින් මෙම බීම පානයට පානය කරන විට, එය ගිලී යන විට, කැබින් එක මාරු කරයි. ශිෂ්යයින් ඔවුන්ගේ ගමන් මලු පැළඳ සිටින විට වරක් නිශ්චිත මාර්ග හරහා ඔවුන්ගේ ආසනවලින් ඉවතට ගමන් කළ යුතුය.
බොහෝ නාවික හමුදා රැකවරණ මෙන්, ගුවන්යානා කන්ඩායම් පැවැත්ම රඳා පවතින්නේ සවිස්තරාත්මකව සහ අනුගමනය කරන ක්රියාපටිපාටි වලට අනුවය. ඔවුන් අපේක්ෂා භාජන වල නියැලී සිටිති. "ඔබ වතුරට පහර දෙන විට ඔබ සමඟ පිරික්සුම් ලැයිස්තුවක් නොපවතී" යයි Ellenburg පැවසීය.
"ඔබට සුදුසු දේ කිරීමට තරම් මානසිකව හැසිරෙන්නට සිදු වේ. ව්යසනය ඔබට සොයාගත හැක්කේ එක් අවස්ථාවක් පමණි."
ගුවන් යානයෙන් පිටතට යෑමෙන් මුහුදේ ගිලී යාමෙන් කොටසක් පමණි. ගංවතුර ගුවන් යානයෙන් ගිලෙන අයුරින් ගිලී යාමෙන් වළක්වාගත හැකි අතර, ගිනි ගැනීම, ගිනිගැනීම්, සතුරු ආක්රමණ, තාපය, සීතල, රැලි, විඩාව, විජලනය සහ වෙනත් බාධක සහ නාවික හමුදාවෙන් ඔවුන්ගේ ජීවිත බේරාගැනීමේ උත්සාහයන් මඟහැරිය යුතුය. NACCS එය සති හතරකින් ආවරණය කරයි.
ගුවන් යානා කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් ඔවුන්ගේ මුළු කාර්ය මණ්ඩලය, මගීන් සහ ඕනෑම ආපසු යා හැකි භාණ්ඩයක් සඳහා වගකීම ලබා ගැනීමට පුහුණු කර ඇත. එමනිසා ගුවන් කාර්ය මණ්ඩලවල වඩාත් කැපී පෙනෙන කාරනා වන්නේ ශාරීරික යෝග්යතාව සහ පිහිනුම් පිහිනුම්.
අපේක්ෂකයින්ගේ පැවැත්ම සඳහා පුහුණුව
අයදුම්කරුවන් NACCS වලින් උපාධිධාරියෙකු සඳහා ජල මට්ටමේ පැවැත්මේ පුහුණුවීම් මට්ටම් නවයක් සමත් විය යුතුය. "බොහෝ විට, ඔබ වාහනයක වතුරේ අවසානයි නම්, එය යන්තම් වැරදියට වැරදීමක් සිදුවීම නිසා," ජල සුරක්ෂිතතා උපදේශක Aviation Boatswain ගේ මාදිලිය (උපකරණ) 2 වන පංතිය කෝරි ස්මිත්. "අප ජල හිඟයක් ඇති කර ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇති බවට සිසුන්ට විශ්වාසය ලබා දෙයි. ගැඹුරු මුහුදේ ගැඹුරට ගසාගෙන යෑමට හා නැවෙන් පිටතට ගසාගෙන යෑමට අවශ්ය නෞකාවේ සිට (හෝ ගුවන් යානයෙන්) ගසාගෙන යෑමට ඔවුන් අපහසු බව ඔවුන්ට අවබෝධ කර දෙයි. ඔබ වතුරට පනින්නේ කෙසේද යන්න සැලකිලිමත් වේ. කැඩුණු පාදයක්, දුර්වල උරහිසක් හෝ ඊටත් වඩා දරුණු ලෙස බේරීමට උත්සාහ කළ යුතුය.
ස්මිත්ට අනුව, බේකන් හෙලිකොප්ටරයෙන් පිටතට යෑම සඳහා විනාඩි 15 ක් පමණ ගත විය හැකිය, එබැවින් කඩා වැටීමෙන් දිවි ගලවා ගැනීමෙන් අදහස් වන්නේ ඔබට උපකාරය ලැබෙන තුරු ජීවිත භාජනයකට හෝ කට්ටලයක් කිරීමට එය කළ යුතු බවයි. ගුවන් සේවයේ නියුතු උපාධිධාරීන් විසින් ජලය ගලා යන ජලගැලීම් වැනි ජල ගැලීම් ශිල්ප ක්රම දන්නා නිසා එය සැතපුම් 45 ත් 50 ත් අතර ප්රමාණයක් සැතපුම් සැතපුම් සැතපුම් කණුවකට වුවත්, එම ජීවිත භාජනය සඳහා එය සකස් කර තිබේ. ගුවන් යානාව
"මම බොහොමයක් ජලජීවී උවදුරෙන් ඉගෙන ගත්තා," එයාර්වේන් රිවියුඩ් එවරී ලේටන් පැවසීය. එය ගුවන් යානා පාසලේ පුහුණුවීම්වලදී ඉතාමත්ම කැපී පෙනෙන අංගයක් වූ ඇය ඇයගේ පාචක සහ ෆ්ලෝට් පරීක්ෂාව (WS-4) ලෙස සලකන ලදී. "මෙච්චර කාලෙකට පස්සේ මම වතුරේ මගේ මුහුණේ ඉස්සරහට බයයි. තවත් දෙයක් ... බූට් ඇඳගෙන ඔබට වතුරේ වැඩි පීඩාවක් ලබා දෙන්නේ නැහැ. "
ගුවන් යානා කාර්ය මණ්ඩලය ඔවුන්ගේ මෙහෙයුම සම්පූර්ණ කිරීමට වඩා වැඩි කිරීමට භාර දී ඇත. අනිකුත් කාර්ය මණ්ඩලය හා ගුවන් යානා වල යාත්රා වැළැක්වීම සඳහා ඔවුන් නිරීක්ෂකයන් ලෙස සේවය කිරීමට බලාපොරොත්තු වේ. ගුවන්යානා කාර්ය මණ්ඩලයෙන් සොයා ගත යුතු එක් හයිපොක්සියා රෝග ලක්ෂණ වේ.
රුධිර ඔක්සිජන් මට්ටම 87% ට වඩා පහත වැටෙන විට හයිපොක්සියා යනු භෞතික තත්වයයි. ඔක්සිජන් අඩු මට්ටමක තිබීම හේතුවෙන් මෝටර් නිපුණතා අඩු කිරීම හා අඩුපාඩු මග හැරීම හේතු විය. අයදුම්කරුවන් විසින් අඩු පීඩන කුටියක් හරහා ගමන් කරයි. රෝහල් බලකාය දෙවන පංතිය මාක් මොරින් වැනි ගුවන් භෞතික තාක්ෂනික ශිල්පීන් ගුවන්යානය සහිත නාවිකයින් දැනුවත් කරයි.
ගුවන් යානය ගුවන් යානය ඇත්ත වශයෙන්ම පියාසර නොකරන නමුත්, ගුවන් නියමුවෙකුගේ හයිපොක්සියා නම්, එම ගුවන් යානය ඔහුගේ ඉරනම සමග ගනුදෙනු කරන නිසා, ඔවුන් හයිපොක්සියා සලකුනු තේරුම් ගත යුතු ය.
රැඳී සිටින්න
බිමෙහි සිටීම ගුවන් කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින්ගේ රාජකාරියෙන් නිදහස් නොකරයි. ගුවන් යානා නඩත්තු නොකිරීම, ගුවන් යානා නඩත්තු කිරීම, මෙහෙයුම්, රේඛා අංශය, සන්නිවේදන සහ ඔවුන්ගේ ප්රභව ශ්රේණිගත කිරීම සම්බන්ධ අනෙකුත් රාජකාරි ඉටු කරයි.
ගුවන් යානා යුධ නෞකාවන් නම් කිරීම උපයා ගැනීමේ දුෂ්කරම පයින් එකක් වේ. ගුවන්යානා ප්රජාව තුළ ගුවන් කාර්යය මණ්ඩල පියාපත් උපයා ඇති කීර්ති නාමය හේතුවෙන් එය පවත්වාගෙන යාමට නාවික හමුදාව සැලසුම් කරයි.
"ගුවන් කාර්ය මණ්ඩල පුහුණු වැඩසටහනේ කීර්ති නාමය නිසා ගුවන් නියමුවන්ට කිසිදු ප්රශ්නයක් නොමැතිව ගුවන් නියමුවන් විශ්වාස කිරීමට ඉඩ ලබා දී තිබේ." "නියමුවන් ගුවන් නියමුවන්ගේ තීරන අනුමාන කරන්නේ නැහැ."
NACCS හි උපාධි පාඨමාලාවේ උපාධි පිරිනැමීමේ දීමනා කෙටියෙන්, සිත් ඇදගන්නා සුළු ක්රියාවලියක් වන හතරවන අංගය තුළ ඊළඟ අභියෝගයට හිස ඔසවමින් හා තල්ලු කර ගැනීමෙන් කෙටි වේ. NACCS සමත්වීම හැරුණු විට, අපේක්ෂකයින් ඔවුන්ගේ ප්රභව ශ්රේණිගත කිරීම "A" පාසල, අත්යාවශ්යතාවන් වළක්වාගැනීමේ ප්රතිරෝධය සහ පිටවීමේ පුහුණුව පරාජය කළ යුතු අතර, අවසන් වරට ඔවුන්ගේ විෙශේෂිත වේදිකාව මත ධාවන විස්ථාපන සංචිතය තුළ සුදුසුකම් ලබනු ඇත. එතකොට, එතකොට මේ ගාඩියන් දේවදූතයන් ඔවුන්ගේ පියාපත් උපයාගෙන, ෆ්ලේඩර් දිරි දීමනා ගෙවීමක් කර ගත්තා.
එහෙත් එදිනෙදා කාලය තුළ NACCS හි ආපසු පැමිණෙන අපේක්ෂකයන්ට නොගැලපෙන අතර, ඔවුන්ගේ ජල හිඟයට වඩා වැඩි හරියක් ගිලී නොසිටින අතර, ඔවුන්ගේ සැතපුම් සැතපුම් නිමාවී හා ව්යාකූල හෙලිකොප්ටර ඩන්කර් ගළවා ගැනීමෙන් ඔවුන්ගේ පියාපත් ලැබුණු දිනට වඩා ශුද්ධ ග්රී මේ මුර දේව දූතයන්.