මිනිසුන් රහිත ගුවන් යානා ක්රියාකරු වෘත්තිය වෘත්තිය
මිනිසුන් රහිත පාලනයකින් යුක්ත නව යුගයක් කරා ගමන් කරන මිනිසුන් රහිත ගුවන් යානාවලට ආවඩන ලදී. එහෙත් සේවා අංශ සියල්ලම ඒවා භාවිතා කරයි. ඔබගේ නමෙන් අපේක්ෂා කරන පරිදි, ඇත්ත වශයෙන්ම, ගුවන් හමුදාව වෙනස් ආකාරයකින් නොවේ. එහෙත් ඔවුන්ගේ අනුචරයින් මෙන් නොව, ගුවන් යානාවලට පියාසර කළ හැකි වන පරිදි සීමා කිරීම මගින් බලය වක්රය පසුබසිනු ඇති විය හැකිය. එය ඔබගේ අධ්යාපන මට්ටම සහ වෘත්තීය අභිමතාර්ථ අනුව, ඔබේ ව්යාපාරයට තවත් බඳවා ගන්නෙකු විය හැකිය.
යුතුකම් හා වගකීම්
ගුවන් යානාවෙහි වාහනයේ පියාසර කරන විට මුහුණත වටිනාකමකින් යුත් වීඩියෝ ක්රීඩාවක් නරඹන නමුත්, සෑම නියමුවකුගේම ක්රියාකාරිත්වයේ ප්රතිවිපාක මාරක ලෙස බරපතල ය. පෘථිවිය වටා ගුවන් යානා බුද්ධිමත්ව රැස් කිරීම සඳහා පෙරමුණේ සිටින්නේ මිනිසුන් රහිත ගුවන් යානයකි. එබැවින්, දක්ෂ පුහුණුකරුවෙකු වීමට අමතරව, නියමුවා බුද්ධිමතා විශ්ලේෂණය කිරීමට හැකි වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, විලෝපිකයා වැනි යානාවලට හෙල්ෆයර් මිසයිලවලින් සන්නද්ධ විය හැකිය - එනම් සෑම UAV නියමුවෙකුටම අර්ධ පෘථිවිය මත දුර්වල පුද්ගලයකු මත ඇති අවුලුවාලා ඇත්දැයි තීරණය කිරීමට සංවේදී විය යුතුය.
හමුදා අවශ්යතා
සිය සහෝදර සේවාවන් මෙන් නොව, යූඑස්එස් නියමුවන් සඳහා වන ඉල්ලීම් සමඟ ගනුදෙනු කිරීමට හොඳම මාර්ගය තීරණය කර ඇත්තේ, එය වෘත්තිය ක්ෂේත්රයේ වෘත්තියක් බවට පත් කිරීමයි. දැනට ගුවන් හමුදාවේ සේවය කරනු ලබන්නේ ගුවන් හමුදා නිලධාරීන් සඳහා පමණි. එය ගුවන් හමුදාවේ ගුවන් යානයක ගුවන් යානයක් පියාසර කිරීම සඳහා අවශ්ය වන අතර, ඔබට උසස් උපාධියක් අවශ්ය වේ.
බ්රිගේඩියර් ජෙනරාල් ලින් ඩී ෂර්ලොක් පවසන පරිදි, යුධ වාහිනීවල වෘත්තීන් බඳවාගෙන ඇත්තේ මොහොතේ සිට මේසය මත සිට ඇති බැවිනි. "සටන් බිමේ සංකීර්ණ, වෙනත් ගුවන් යානා ඇතුළු වෙනත් ගුවන් යානා සහ සොල්දාදුවන් සමග සන්නිවේදනය කිරීම සඳහා ඒකාබද්ධ පරිසරයන්" යන්නය. මේ සංකීර්ණත්වය සමඟ දැනටමත් කටයුතු කරන ගුවන් භටයින් බහුල ලෙස පෙනේ, නමුත් එය එසේ විය හැකිය.
අධ්යාපන
ගුවන් හමුදා යූඒඑස්ඒ ෆ්ලලර්ස් ගුවන් හමුදාවේ සේවය කළ යුතු නිලධාරීන් විය යුතුය. නිලධාරියෙකුගේ පුහුණු නල මාර්ගයක් ඔස්සේ ගමන් කිරීම, එනම් ගුවන් හමුදා ඇකඩමියේ වසර හතරක් හෝ දැනටමත් උපාධිධාරීන් සඳහා වන නිලධර පුහුණු පාසලේ (OTS) - පළමු පියවර.
ඊට පස්සේ, පුහුණුව UAV ක්ෂේත්රය තුළට යන ආකාරය මත රඳා පවතී. ගුවන් හමුදා මාධ්යවේදීන් පවසන පරිදි, 2009 දී ගුවන් නියමුවන්ට පමණක් ගුවන් නියමුවන් පුහුණු කිරීම ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර, "තව දුරටත් උපදෙස් සඳහා Creech AFB, Nev. "
එසේ නොමැති නම් මිලිටරි කතෘ ජේම්ස් ඩන්නිගන් (StrategiPage.com) සඳහා 2012 වසරේ කෑල්ලක්, "UAV මෙහෙයුම් බලකාය තවමත් තාවකාලික ඩිපෝවේ (TDY) [තාවකාලික රාජකාරි ගුවන් නියමුවන්] විසින් ආධිපත්යය දරන ලද අතර" සාම්ප්රදායික cockpits හි දීර්ඝ පුහුණුවීම්වල නිරතව සිටි.
වෘත්තීය දැක්ම
යුධ වාහනය සමග වැඩ කිරීමෙන් ඔබගේ හදවත ස්ථාවර නම්, ගුවන් හමුදාවට (උත්ප්රාසාත්මක) මොහොතේ හොඳම තේරීම නොවේ. ඩන්නගන්ගේ ප්රකාශය නිවැරදිව නම්, "ගුවන් හමුදාව තුළ වඩාත් ජනප්රිය වීමට නම් පුහුණු වැඩසටහනට නොපෙනී යා හැකි ය" - එවිට නිලධාරි පුහුණුවෙන් පසුව ඉතා ඉක්මණින් යූආන් සීමිතයි.
ගුවන් හමුදාවට බැඳුනු විශේෂඥයින්ට විශේෂයෙන්ම වාහනයේ සිට වාඩි වී සිටිය යුතු බව ගුවන් හමුදා ටයිම්ස් පුවත්පත පෙන්වා දෙයි. එතැන් සිට ගුවන් යානා මගින් පියාසර කරන ගුවන් යානා සමග බොහෝ අය සමඟ සංවේදීව සිටිය හැකිය. කාර්යමණ්ඩලයේ ප්රධානී නෝර්ටන් ෂ්වාට්ස්, "ලාදුරු ජනපදයක් හෝ උපයෝගීතා ආයතනයක්" ලෙසය.
වෘත්තිය සිට ගුවන් සේවයේ නියුතු ගුවන් භටයින් ඉවත් කිරීම සහ UAV ක්ෂේත්රයට ඇතුළුවීම සඳහා ඔබ පාසලේ සිට පැමිණෙන අය හොඳ හේතුවකින් යුධ හමුදාවේ, නාවුක හමුදාවේ හෝ නාවිකයින් බඳවා ගැනීමට පෙළඹෙනු ඇත.
එහෙත් ගුවන් හමුදාව සදාකාලයටම පසුබසිනු නොලැබේ. වසර 2009 දී ගුවන් හමුදා සඟරාව පෙන්වා දුන්නේ, සැලසුම් "අලුතින් 100 අලුතින් අලූත් ගුවන් නියමුවන් 100 ක් යැවීම" සැලසුම් කර ඇති බවයි. වසරකට වරක් යූඑස්එස් නල මාර්ගයට යැවීමට සැලසුම් කර ඇති අතර, 2008 දී නිලධාරීන් සඳහා නව යු.ඒ.වී වෘත්තිය ක්ෂේත්ර ප්රකාශනය නිවේදනය කරන ලදී. " ෆ්ලයිසර්ස් තවමත් මග හැරී නැත. "