විෙශේෂිත ෙසොයා ගැනීම් මගින් කියාත්මක කාලය
ඉතා කෙටි කාලයකදී ගුවන් යානා 15 ක් හෝ වැඩි ගණනක් ගොඩ නැගීම සඳහා ගුවන් භටයින් ගොඩබැස්සවීමෙන් පසු ගුවන් ගමන්වල ගිගුරුම් දනවන අතර, විශේෂිත වූ කේත හා ගුවන් නියමුවන්ට හිඟ වීමද සෘජුවම සම්බන්ධ වේ.
TDY (තාවකාලික පැවරුම් පැවරීම) සහ "යෙදවීම" අතර වෙනසක් ඇත. සාමාන්යයෙන් ගුවන් හමුදා සාමාජිකයින් සොල්දාදුවන්, නාවිකයින් සහ මැරයින්ට වඩා බෙහෙවින් අඩු කාර්ය බලකායන් යොදවා ඇත. වර්ෂ 2015 ජනවාරි මාසයේදී ගුවන් හමුදාව තම හමුදාවන් දෙවන වරටත් වඩා අඩු කාලයකදී වෙනස් කළහ.
"TDY" යනු තාවකාලික පැවරුමක් වන අතර, සාමාන්යයෙන් පාසලකට සම්මන්ත්රණයක්, සම්මන්ත්රණයක්, තාවකාලිකව යටපත් කර ඇති ඒකකයක් හෝ අභ්යාසයක් සඳහා සහභාගී වේ. TDY හි මෙහෙවර සම්පූර්ණ කළ විට, ගුවන්යානය ඔහුගේ / ඇයගේ ස්ථීර රාජකාරි පැවරුම වෙත නැවත පැමිණේ.
විශේෂයෙන් ක්රියාත්මක වන විශේෂිත මෙහෙයුමක කොටසක් ලෙස සාමාජිකයා යෙදෙන්නේ හැර, "ඩයුලින්ජින්" ටීඩීඑම්ට සමානයි. සාමාන්යයෙන් විදේශීය ක්රියාන්විත මෙහෙයුම්. TDY මෙන්, යෙදවීම අවසන් වන විට, ගුවන්යානය ඔහුගේ / ඇයගේ ස්ථීර රාජකාරි පැවරුම වෙත නැවත පැමිණේ.
ඇෆ්ගනිස්ථානය, කුවේටය, ඉරාකය, සවුදි අරාබිය, කොසෝව සහ බොස්නියාව වැනි ප්රදේශවල සිදුකරන ලද හදිසි මෙහෙයුම් කටයුතු සඳහා ගුවන් හමුදාව විසින් මිනිසුන් යොදවා ඇත.
ගුවන් හමුදාවේ ඒඊඊෆ් (ගුවන් අභ්යවකාශ බලකාය) සංකල්පය අනුව, ගුවන් හමුදාවේ ඉලක්කය වනුයේ වසරකට දින 90 කට නොවැඩි කාලයක් සඳහා පුද්ගලයන් හා ඒකක යෙදවීමට නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ගුවන් සේවා ක්ෂේත්රයේ විශේෂිත රැකියාවල නියුතු පුද්ගලයන් සඳහා එම ඉලක්කය සපුරාලීමට දිගු මගක් තිබේ.
බොහෝ ගුවන් හමුදාව යෙදවීම දින 60 සිට 90 දක්වා පවති.
ප්රබල සටන්කාමී අවපීඩන පිළිබිඹු කිරීමට ප්රමිතිගත යෙදවුම් චක්රය
ගුවන් හමුදා ගුවන් අභ්යවකාශ යානා ඊළඟ ක්රමය සැලසුම් කර ඇත්තේ ගුවන් යානා යෙදවීම, ඒවායේ ඒකක සහ සම්මත වායුසමීකරණ කාල පරාසයන් අනුගමනය කිරීමයි. පහත දැක්වෙන TEMPO BANDS ඉවත් කිරීම:
එකම ඒකකයෙන් බහු ගුවන් යානා එකට එකට එක් කිරීමට අමතරව AEF Next System මගින් වාසස්ථාන අනුපාතය ප්රමිතිකරණය සඳහා යොදා ගනීවි. නැතහොත් කාල පරාසයක් ගුවන්යානා නිවස ස්ථානගතව සිටීමට යෙදවේ. බොහෝ ගුවන් යානා 1 සිට 2 දක්වා අනුපාතයෙහි සේවය කරනු ඇත; මාස හයක කාලයක් යෙදවීමෙන් පසුව මාස 12 ක කාලයක් ගත විය.
නව ක්රමවේදය යටතේ ගුවන් යානා ඔවුන්ගේ නිවසේ දුම්රිය ස්ථානවල සාමාජිකයන් සමඟ පමණක් නොව, ඒවා ව්යුහය ගොඩනඟා වැඩිදියුණු කරන ලද කාල සීමාවන් තුළද, ඔවුන් AOR තුළ ක්රියාත්මක කිරීමට පහසු වනු ඇත.
මෑත වෙනස්කම් (2018) තනි තනිව පැවරීම සඳහා යොදවා ඇති ගුවන් හමුදා සාමාජිකයින්ට, දැන් CONUS වෙතින් කණ්ඩායම් ලෙස යෙදවේ. ඩයුලින්ග්මන්ට් කණ්ඩායමේ සාමාජිකයින් එකිනෙකා සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට සහ යුද ගැටුම් කණ්ඩායමට හැකියාවන් වර්ධනය කරමි. මෙය අධි පීඩන ක්රියාකාරී කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළදී දැඩි හැකියාවක් ඇත.
තෙම්ප් බෑන්ඩ්ස් සිස්ටම් (දරුණු යුද අවශ්යතා යෙදවුම් චකෙල්ඛ)
පසුගිය (2009 සිට 2014 දක්වා) ගුවන් භටයින් ගුවන් හමුදා විශේෂතා සංකේත පදනම් කරගත් "තෙම්පෝ බෑන්ඩ්ස්" මගින් පුද්ගලයන් හෝ කුඩා අංගයන් ලෙස යොදවා ඇත.
එම ගුවන්යානා ගුවන් හමුදා කඳවුරු හරහා කඳවුරුවල සිට පහත් බිම්වල ගමන් කළහ.
මෙම විශේෂඥතාවේ යෙදවීමට ලබා දෙන ගුවන් භටයින් ගණනට එරෙහිව ගුවන් හමුදා විශේෂතා සඳහා පුරෝකථනය කරන ලද ඉල්ලීම් අනුව ගැලපෙන කණ්ඩායම් තීරණ ගනු ලබන්නේ:
කාණ්ඩයේ A. ඒ කාණ්ඩයට අනුයුක්ත ගුවන් හමුදා සේවයේ නියුක්තවන්නන්ට මාස 24 කට වරක් මාස 6 ක කාලයක් යෙදවිය හැක. මෙම කලාපයේ දැනටමත් තැන්පත් කර ඇති වෘත්තීය ක්ෂේත්ර කිහිපයක් වන්නේ ඉන්ධන , උද්ධමනය , මූල්ය හා ආරක්ෂාව .
B කාණ්ඩයේ ගුවන් භටයින් B මාස 30 කට වරක් මාස 6 ක් ගත කිරීමට අපේක්ෂා කළ හැකිය. මේ වන විට ගුවන් හමුදා වෘත්තිය ක්ෂේත්රයට කිසිදු බාධාවක් නොමැත.
C කාණ්ඩයේ සිටින අයට මාස 24 කට වරක් මාස 6 ක් සේවය කිරීමට අපේක්ෂා කළ හැකිය. C කාණ්ඩයට වෛද්යවරුන් ( චර්යාත්මක සෞඛ්ය හැර), සැපයුම , සන්නිවේදනය , කාලගුණය , පොදු කටයුතුවල සහ ප්රවර්ධන සැළසුම් .
Band D. D කාණ්ඩයේ පුද්ගලයන්ට සෑම මාස 18 කට වරක් මාස 6 ක් සේවය කිරීමට අපේක්ෂා කළ හැකිය. බෑන්ඩ් ඩී ඇතුළු ගුවන් තොටුපළ , වාහන මෙහෙයුම් , රථවාහන කළමනාකරණය , වාහන කළමනාකරණය , ගුවන් ගමන් පාලක , OSI , චර්යාත්මක සෞඛ්ය , අණ දෙන තනතුරු හා සිවිල් ඉංජිනේරු විද්යාව .
Band E. සෑම වසරකම සෑම මාසයකම මාස හයක් ගත කිරීමට බලාපොරොත්තු විය හැකිය. E කාණ්ඩයට කොන්ත්රාත්කරණය , බුද්ධි තොරතුරු , ගුවන් තොටුපල කළමනාකරණය , ආරක්ෂක හමුදා සහ උපායශීලී ගුවන් අණ හා මෙහෙයුම් . විශේෂයෙන් මෙහෙයුම් පටිපාටි සඳහා විශේෂ මෙහෙයුම් මැදිරි ( Combat Controller සහ Pararescue ) තුල තාක්ෂණික වශයෙන් විශේෂිත විශේෂ මෙහෙයුම් මෙහෙයුම් සඳහා නිතර නිතර යෙදවීම (සාමාන්යයෙන් කෙටි කාලයක් ඇතුළත) අපේක්ෂා කළ හැකිය.
2001 සිට සාමාන්යයෙන් හමුදාවේ ඉහල කාලපරිච්ඡේදය තුල ක්රියාත්මක වූ තෙම්පෝ බෑන්ඩ් ක්රමය ඉතාම අසීරු කටයුත්තක් විය. කෙසේවෙතත්, මෙහෙයුම් අවශ්යතා අඩු වන පරිදි, 1: 2 යෙදවීමේ අනුපාතය 1: 3 දක්වා අඩු කිරීමට හෝ සමහරවිට ගුවන් හමුදා මධ්යස්ථ සාමාන්යයෙන් 1: 5 සාමාන්යය වායු අනුපාතයයි.